[小米] 車門是否鎖死?事故如何定責? 伍問小米SU7....
近日,壹輛小米SU7在高速公路發生碰撞後車輛爆燃,造成3人身亡,引發關注。
據網絡視頻及圖片顯示,3月29日深夜,安徽壹新能源車撞上高速公路中間護欄起火燃燒,另有被燒毀的車架顯示事故車輛為小米SU7.車頭已經基本全毀。
事故發生後,令人痛惜的同時,還有諸多疑問待解。

網友發布的事故現場圖片。
壹問:悲劇何以發生?
網傳信息顯示,該起事故系汽車撞護欄後自燃。
4月1日下午,小米公司發布事故詳情,其中提到:
據初步了解,事故發生前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態,以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕,用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物後發出提醒並開始減速。隨後駕駛員接管車輛進入人駕狀態,持續減速並操控車輛轉向,隨後車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞,碰撞前系統最後可以確認的時速約為97km/h。
小米將目前所知並提交給警方的信息,摘要公布如下:
3月29日 22:27:17 NOA激活,車速116km/h
3月29日 22:28:17 輕度分心報警
3月29日 22:36:48 NOA發出脫手預警提示“請手握方向盤”
3月29日 22:44:24 NOA發出風險提示“請注意前方有障礙”,發出減速請求,並開始減速
3月29日 22:44:25 NOA被接管,進入人駕狀態,方向盤往左轉角22.0625度,制動踏板開度31%
3月29日 22:44:26 方向盤往右轉角1.0625度,制動踏板開度38%
3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護欄發生碰撞
3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發
3月29日 22:44:39 車端Ecall接通,確認事故發生,並報警、呼叫120急救服務
3月29日 22:45:06 與車主取得聯系,確認非車主駕駛
3月29日 22:47:15 調配120成功
3月29日 約23時許 120抵達現場
以此計算,從NOA發出風險提示和減速請求,到車輛與水泥護欄發生碰撞,期間大約2—4秒。
據澎湃新聞報道,其中壹位遇難者羅某的媽媽表示,孩子當時開的是智駕,“當時的情況,誰能2秒鍾反應出這個事態來?2秒鍾之內誰能立馬切換呢?”
羅某母親表示,根據小米現有的公開聲明,無法解釋車門為何無法打開、車輛和水泥護欄相撞後因為什麼原因自燃、智能駕駛切換時間為何只有2秒等壹系列問題。

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據網絡視頻及圖片顯示,3月29日深夜,安徽壹新能源車撞上高速公路中間護欄起火燃燒,另有被燒毀的車架顯示事故車輛為小米SU7.車頭已經基本全毀。
事故發生後,令人痛惜的同時,還有諸多疑問待解。

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壹問:悲劇何以發生?
網傳信息顯示,該起事故系汽車撞護欄後自燃。
4月1日下午,小米公司發布事故詳情,其中提到:
據初步了解,事故發生前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態,以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕,用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物後發出提醒並開始減速。隨後駕駛員接管車輛進入人駕狀態,持續減速並操控車輛轉向,隨後車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞,碰撞前系統最後可以確認的時速約為97km/h。
小米將目前所知並提交給警方的信息,摘要公布如下:
3月29日 22:27:17 NOA激活,車速116km/h
3月29日 22:28:17 輕度分心報警
3月29日 22:36:48 NOA發出脫手預警提示“請手握方向盤”
3月29日 22:44:24 NOA發出風險提示“請注意前方有障礙”,發出減速請求,並開始減速
3月29日 22:44:25 NOA被接管,進入人駕狀態,方向盤往左轉角22.0625度,制動踏板開度31%
3月29日 22:44:26 方向盤往右轉角1.0625度,制動踏板開度38%
3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護欄發生碰撞
3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發
3月29日 22:44:39 車端Ecall接通,確認事故發生,並報警、呼叫120急救服務
3月29日 22:45:06 與車主取得聯系,確認非車主駕駛
3月29日 22:47:15 調配120成功
3月29日 約23時許 120抵達現場
以此計算,從NOA發出風險提示和減速請求,到車輛與水泥護欄發生碰撞,期間大約2—4秒。
據澎湃新聞報道,其中壹位遇難者羅某的媽媽表示,孩子當時開的是智駕,“當時的情況,誰能2秒鍾反應出這個事態來?2秒鍾之內誰能立馬切換呢?”
羅某母親表示,根據小米現有的公開聲明,無法解釋車門為何無法打開、車輛和水泥護欄相撞後因為什麼原因自燃、智能駕駛切換時間為何只有2秒等壹系列問題。

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