[小米] 叁問小米SU7車禍:車輛為何燃燒?車門是否鎖死?
新能源汽車遇到事故後，車門鎖定是否是常態？
朱西產分析，在壹般情況下，當車輛發生側面碰撞，導致氣囊點火，安全氣囊控制單元（SRS ECU）會在氣囊點火指令的同時發送解鎖指令，通過CAN總線把解鎖指令發送給車門控制單元。此時若12V低壓電路保持正常，車門鎖會在碰撞後約500-600毫秒後完成解鎖操作。
解鎖失敗可能有兩種原因：第壹是在刮底碰撞或非結構性碰撞中，若氣囊未點火，安全氣囊控制單元沒有生成解鎖指令，導致車門保持鎖定狀態。
第贰種原因是電路中斷。在正面碰撞事故中，12V蓄電池位於發動機艙，當發生嚴重碰撞後70-80毫秒內，可能發生電瓶線路斷裂，此時即便氣囊點火並發送解鎖指令，但車門鎖因失去供電，也無法執行解鎖動作。
朱西產分析稱，“目前未有強制性標准要求12V低壓電路必須擁有備用電源，車門解鎖也不是硬性要求，因此即便碰撞事故後車門未解鎖也無法追究車企產品責任。”
業內人士劉怡（化名）向記者介紹，車門是車輛碰撞時的重要被動安全部件，車門受到碰撞後，容易因機械結構變形導致車門無法開啟，這在事故和碰撞試驗中都是常見現象。但是，若並非車門因碰撞變形而導致無法開啟，則需引起注意。
他介紹，對於汽車碰撞後的車門解鎖問題，早已有國家標准分別對正面、側面、後面的碰撞試驗作出了規定，無論是哪個方向的碰撞，都要求車輛必須在碰撞過程中車門緊縮，這是要保障駕乘人員安全，否則會有人員被甩出的可能，造成贰次傷害。
碰撞發生後，標准要求非碰撞的車門全部解鎖，每壹排都至少有壹個門能打開，使乘員能正常進出。
他提到，從公開報道來看，新能源車車門無法解鎖造成的後果往往比燃油車更為嚴重。由於燃油車起火風險較低且火勢蔓延速度較慢，乘員通常具備足夠逃生時間。而新能源汽車在碰撞後，動力電池可能因碰撞引發熱失控，導致車輛迅速起火甚至爆炸，且撲救難度極大。
“在此類極端場景下，車門能否可靠解鎖直接關系乘員生命安全，需要引起行業監管部門的高度重視。當前標准其實針對的是50公裡每小時碰撞車速下的事故，我個人看來，還是需要根據實際情況，對標准進行優化或者補充。”劉怡強調。
小米汽車在1日晚間的回應中多次表示，目前小米並未接觸到事故車輛，事故發生後，當地警方隨即抵達現場，全面介入調查事故，目前仍在調查中。
小米的危機時刻
值得注意的是，在1日白天，有遇難者家屬表示，小米至今未聯系家屬。1日晚間，小米汽車表示，3月31日，在警方指導下，嘗試於4月1日下午與家屬會面。“截止此次答網友問發出時止，我們仍在等待會面通知。我們將在警方的許可與指導下，全力協助善後事宜，並提供支持與幫助。”
截至1日收盤，小米集團（01810.HK）報收46.5港元，跌5.49%。今年以來，小米股價持續飆升，年初至今漲幅達到35%。
其財報成績也拾分驚人：3月18日，小米集團（01810.HK）發布2024年全年和第肆季度財報，財報顯示，小米去年總收入為3659億元，同比增長35%，創歷史新高。
在2025中國電動汽車百人會論壇上，雷軍表示，去年50萬以上豪華轎車全年銷售12.1萬輛，小米取得的結果“可以說打開了超豪華市場的大門”。雷軍還感慨稱，“這是壹個新能源汽車的時代，也是國產品牌全面崛起的時代。”
在剛剛過去的叁月，小米汽車再次交出了不錯的成績單，3月銷量超過2.9萬輛，小米汽車第壹季度交付量超6.9萬輛。
工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林告訴記者，今年以來，伴隨雷軍爆火，小米股價也借著雷總的人氣水漲船高，市值超過萬億。但是4月1日，小米在壹天蒸發超過500億市值，這背後也體現出此次事故的嚴重性，“智能駕駛需要進壹步規范，電動汽車也要提高技術安全性。”盤和林認為，“這些問題也是行業要面臨的挑戰。”
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朱西產分析，在壹般情況下，當車輛發生側面碰撞，導致氣囊點火，安全氣囊控制單元（SRS ECU）會在氣囊點火指令的同時發送解鎖指令，通過CAN總線把解鎖指令發送給車門控制單元。此時若12V低壓電路保持正常，車門鎖會在碰撞後約500-600毫秒後完成解鎖操作。
解鎖失敗可能有兩種原因：第壹是在刮底碰撞或非結構性碰撞中，若氣囊未點火，安全氣囊控制單元沒有生成解鎖指令，導致車門保持鎖定狀態。
第贰種原因是電路中斷。在正面碰撞事故中，12V蓄電池位於發動機艙，當發生嚴重碰撞後70-80毫秒內，可能發生電瓶線路斷裂，此時即便氣囊點火並發送解鎖指令，但車門鎖因失去供電，也無法執行解鎖動作。
朱西產分析稱，“目前未有強制性標准要求12V低壓電路必須擁有備用電源，車門解鎖也不是硬性要求，因此即便碰撞事故後車門未解鎖也無法追究車企產品責任。”
業內人士劉怡（化名）向記者介紹，車門是車輛碰撞時的重要被動安全部件，車門受到碰撞後，容易因機械結構變形導致車門無法開啟，這在事故和碰撞試驗中都是常見現象。但是，若並非車門因碰撞變形而導致無法開啟，則需引起注意。
他介紹，對於汽車碰撞後的車門解鎖問題，早已有國家標准分別對正面、側面、後面的碰撞試驗作出了規定，無論是哪個方向的碰撞，都要求車輛必須在碰撞過程中車門緊縮，這是要保障駕乘人員安全，否則會有人員被甩出的可能，造成贰次傷害。
碰撞發生後，標准要求非碰撞的車門全部解鎖，每壹排都至少有壹個門能打開，使乘員能正常進出。
他提到，從公開報道來看，新能源車車門無法解鎖造成的後果往往比燃油車更為嚴重。由於燃油車起火風險較低且火勢蔓延速度較慢，乘員通常具備足夠逃生時間。而新能源汽車在碰撞後，動力電池可能因碰撞引發熱失控，導致車輛迅速起火甚至爆炸，且撲救難度極大。
“在此類極端場景下，車門能否可靠解鎖直接關系乘員生命安全，需要引起行業監管部門的高度重視。當前標准其實針對的是50公裡每小時碰撞車速下的事故，我個人看來，還是需要根據實際情況，對標准進行優化或者補充。”劉怡強調。
小米汽車在1日晚間的回應中多次表示，目前小米並未接觸到事故車輛，事故發生後，當地警方隨即抵達現場，全面介入調查事故，目前仍在調查中。
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值得注意的是，在1日白天，有遇難者家屬表示，小米至今未聯系家屬。1日晚間，小米汽車表示，3月31日，在警方指導下，嘗試於4月1日下午與家屬會面。“截止此次答網友問發出時止，我們仍在等待會面通知。我們將在警方的許可與指導下，全力協助善後事宜，並提供支持與幫助。”
截至1日收盤，小米集團（01810.HK）報收46.5港元，跌5.49%。今年以來，小米股價持續飆升，年初至今漲幅達到35%。
其財報成績也拾分驚人：3月18日，小米集團（01810.HK）發布2024年全年和第肆季度財報，財報顯示，小米去年總收入為3659億元，同比增長35%，創歷史新高。
在2025中國電動汽車百人會論壇上，雷軍表示，去年50萬以上豪華轎車全年銷售12.1萬輛，小米取得的結果“可以說打開了超豪華市場的大門”。雷軍還感慨稱，“這是壹個新能源汽車的時代，也是國產品牌全面崛起的時代。”
在剛剛過去的叁月，小米汽車再次交出了不錯的成績單，3月銷量超過2.9萬輛，小米汽車第壹季度交付量超6.9萬輛。
工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林告訴記者，今年以來，伴隨雷軍爆火，小米股價也借著雷總的人氣水漲船高，市值超過萬億。但是4月1日，小米在壹天蒸發超過500億市值，這背後也體現出此次事故的嚴重性，“智能駕駛需要進壹步規范，電動汽車也要提高技術安全性。”盤和林認為，“這些問題也是行業要面臨的挑戰。”
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