[新加坡] 新加坡媒體連發叁文 認為罵李嘉誠會破壞營商環境
在美國重壓之下，巴拿馬不僅退出了共建“壹帶壹路”倡議，還對長和集團的港口特許經營權發起“違憲”調查。而特朗普流露出打劫中國企業港口資產的意圖，不排除李嘉誠在美方的脅迫下，拋售港口，規避風險。
而這些言論，也完全無視美國政府有可能會進行“長臂管轄”，阻撓中國船舶的正常停靠，或者幹脆對中國船只額外收費。早在2月底，美國貿易代表辦公室提議對中國船舶及相關產品加征高額“服務費”。根據這項提案，只要是中國海運運營商，無論其擁有的船只是否在中國制造，每艘船舶進入美國港口都要繳納最高100萬美元的單次港口“准入費”，或是對進入美國港口的每艘船舶上每噸貨物收取1000美元的費用。進入美國港口的中國制造船只則單次最高收取150萬美元的所謂“服務費”。
這些言論的背後，其實就完全把美國單拎出去，無視美國在其中的作用與政治化操控背景。美國怎麼做，中方不能發飆，只能受著，壹旦你開始調查，就是影響營商環境。而美國的制裁大棒，明搶豪奪，用國家安全的理由屢屢制裁他國，破壞全球貿易，美國早已沒有所謂的自由營商環境可言，他們卻壹言不發。
從新加坡聯合早報連發多篇文章硬剛香港大公報來看，這筆交易，可能也正在發展成為壹場輿論戰，如果美國利用海外媒體來做文章，打壓中國的營商環境與對外資的吸引力，或許也是值得我們警惕的壹個方向。
作者：王新喜 TMT資深評論人
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已經有 13 人參與評論了, 我也來說幾句吧
而這些言論，也完全無視美國政府有可能會進行“長臂管轄”，阻撓中國船舶的正常停靠，或者幹脆對中國船只額外收費。早在2月底，美國貿易代表辦公室提議對中國船舶及相關產品加征高額“服務費”。根據這項提案，只要是中國海運運營商，無論其擁有的船只是否在中國制造，每艘船舶進入美國港口都要繳納最高100萬美元的單次港口“准入費”，或是對進入美國港口的每艘船舶上每噸貨物收取1000美元的費用。進入美國港口的中國制造船只則單次最高收取150萬美元的所謂“服務費”。
這些言論的背後，其實就完全把美國單拎出去，無視美國在其中的作用與政治化操控背景。美國怎麼做，中方不能發飆，只能受著，壹旦你開始調查，就是影響營商環境。而美國的制裁大棒，明搶豪奪，用國家安全的理由屢屢制裁他國，破壞全球貿易，美國早已沒有所謂的自由營商環境可言，他們卻壹言不發。
從新加坡聯合早報連發多篇文章硬剛香港大公報來看，這筆交易，可能也正在發展成為壹場輿論戰，如果美國利用海外媒體來做文章，打壓中國的營商環境與對外資的吸引力，或許也是值得我們警惕的壹個方向。
作者：王新喜 TMT資深評論人
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