[南极] 5天、62万元与"不可抗力":中国游客的南极囧途
马远告诉南方周末记者，船上一共有两百多名游客，被分成“红黄蓝”三组。中国游客大概有五六十人，均为“红组”。每天的南极活动丰富多样，例如可以乘坐冲锋舟巡游，近距离观察企鹅、鲸鱼、海豹，也可以登陆南极大陆，参观废弃的科考站，体验徒步探险。此外，船上还安排了皮划艇、跳海、堆雪人比赛等活动，还有麻将和图书馆等休闲设施。
这些体验，让马远忘记被延误导致的不愉快。
但在返程时，他们又面临新的困境。原本应早上返程的飞机，延迟到了中午，直到第二天凌晨12点半才抵达蓬塔阿雷纳斯，已经赶不上回圣地亚哥的原定航班。马远只能重新订机票。
这趟7天6晚的行程，被压缩到5天4晚。马远算了一笔账，两人船票约50万元加上机票12万元，总共花了62万元左右。而少住两晚的房间费用和回程的公务舱费用，按比例换算，损失约20万元。
马远回忆，在南极旅行的过程中，除了天气带来的困扰，银海公司对于天气延误造成的售后服务，也让他有些不满。他认为，自己花了高价钱，就是为了享受优质服务和售后保障。但后者实际体验并未达到预期。
“在乔治王岛的机场，回程时大家在大风中露天站了30分钟，又冷又难受。”马远还透露，此次游客有两百多人，需要分三班飞机飞，每架飞机间隔半小时。
马远和张沫凡为了赶回中国北京，特地要求安排在第一架飞机。但最终行程还是因为天气问题，没能按照原计划时间正常抵达。
马远订了一间银海套房。按当时汇率换算，一个房间的船票总价高达50万元人民币。（受访者马远供图）
“靠天吃饭”的南极
周肇从事旅游行业多年，是一家旅游公司的欧洲部负责人。他告诉南方周末记者，与“飞进飞出”不同，“船进船出”是目前南极旅游市场上的主流产品。价格为十万元左右。穿越德雷克海峡进入南极，行程为期10-15天。较为稳定，不会有太大变化。
坐船也并非毫无风险。德雷克海峡以风浪大着称，恶劣的海况可能会延长通过海峡的时间，压缩在南极的停留时长。
南极旅游的季节性很强，集中在每年11月至次年3月的南极夏季。周肇乘坐的船是“南极季”的第一班船，出发前大家都满怀期待。
“穿越德雷克海峡时，一开始风浪还比较小，大家还能在甲板上欣赏海景。”周肇回忆，不久后天气就变了，“海浪像小山一样涌来，船身剧烈摇晃。”
周肇所在的团队，本计划四次登陆南极大陆，最终却因天气变化，仅成功登陆两次。“在南极，天气是最大的变数，”周肇感慨，“尤其是穿越德雷克海峡时，风浪大得超乎想象，有些运气不好的团队，甚至一次岸都登不了。”
陈宇也有过这种体会。他曾从阿根廷乌斯怀亚港登上了前往南极的邮轮。
“德雷克海峡被称作‘魔鬼海峡’，绝非浪得虚名。”陈宇形象地比喻，邮轮像玩具般被巨大的海浪肆意摆弄。“浪头高得惊人，足有十几米，每次船身被海浪抬起又重重落下，那种失重感和剧烈摇晃，让胃里一阵翻江倒海。”
船舱里到处是呕吐声，不少人脸色惨白，连站立都成了奢望。历经数天与风浪的搏斗，邮轮终于抵达南极海域。
和周肇、陈宇不同，高歌感慨自己的“南极之旅很幸运”。
高歌是北京的一名电台主持人，也是视频博主。闲暇时，喜欢周游世界。在他的社交媒体账号上，发布了不少跟旅游相关的视频。
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还没人说话啊，我想来说几句
这些体验，让马远忘记被延误导致的不愉快。
但在返程时，他们又面临新的困境。原本应早上返程的飞机，延迟到了中午，直到第二天凌晨12点半才抵达蓬塔阿雷纳斯，已经赶不上回圣地亚哥的原定航班。马远只能重新订机票。
这趟7天6晚的行程，被压缩到5天4晚。马远算了一笔账，两人船票约50万元加上机票12万元，总共花了62万元左右。而少住两晚的房间费用和回程的公务舱费用，按比例换算，损失约20万元。
马远回忆，在南极旅行的过程中，除了天气带来的困扰，银海公司对于天气延误造成的售后服务，也让他有些不满。他认为，自己花了高价钱，就是为了享受优质服务和售后保障。但后者实际体验并未达到预期。
“在乔治王岛的机场，回程时大家在大风中露天站了30分钟，又冷又难受。”马远还透露，此次游客有两百多人，需要分三班飞机飞，每架飞机间隔半小时。
马远和张沫凡为了赶回中国北京，特地要求安排在第一架飞机。但最终行程还是因为天气问题，没能按照原计划时间正常抵达。
马远订了一间银海套房。按当时汇率换算，一个房间的船票总价高达50万元人民币。（受访者马远供图）
“靠天吃饭”的南极
周肇从事旅游行业多年，是一家旅游公司的欧洲部负责人。他告诉南方周末记者，与“飞进飞出”不同，“船进船出”是目前南极旅游市场上的主流产品。价格为十万元左右。穿越德雷克海峡进入南极，行程为期10-15天。较为稳定，不会有太大变化。
坐船也并非毫无风险。德雷克海峡以风浪大着称，恶劣的海况可能会延长通过海峡的时间，压缩在南极的停留时长。
南极旅游的季节性很强，集中在每年11月至次年3月的南极夏季。周肇乘坐的船是“南极季”的第一班船，出发前大家都满怀期待。
“穿越德雷克海峡时，一开始风浪还比较小，大家还能在甲板上欣赏海景。”周肇回忆，不久后天气就变了，“海浪像小山一样涌来，船身剧烈摇晃。”
周肇所在的团队，本计划四次登陆南极大陆，最终却因天气变化，仅成功登陆两次。“在南极，天气是最大的变数，”周肇感慨，“尤其是穿越德雷克海峡时，风浪大得超乎想象，有些运气不好的团队，甚至一次岸都登不了。”
陈宇也有过这种体会。他曾从阿根廷乌斯怀亚港登上了前往南极的邮轮。
“德雷克海峡被称作‘魔鬼海峡’，绝非浪得虚名。”陈宇形象地比喻，邮轮像玩具般被巨大的海浪肆意摆弄。“浪头高得惊人，足有十几米，每次船身被海浪抬起又重重落下，那种失重感和剧烈摇晃，让胃里一阵翻江倒海。”
船舱里到处是呕吐声，不少人脸色惨白，连站立都成了奢望。历经数天与风浪的搏斗，邮轮终于抵达南极海域。
和周肇、陈宇不同，高歌感慨自己的“南极之旅很幸运”。
高歌是北京的一名电台主持人，也是视频博主。闲暇时，喜欢周游世界。在他的社交媒体账号上，发布了不少跟旅游相关的视频。
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