美國政治的"DEI"黑洞,如何掏空航空業安全
熊說：
波音是DEI重災區，熊叔早有耳聞，但從FAA到航空公司，再到零件制造公司竟然都成了DEI的重災區，這大大超出了熊叔的意料之外。
我不會如資深MAGA壹樣，毫無保留地指認航空業的不安全是因為DEI造成的。
就如華盛頓空難，據《紐約時報》報道，事故發生時，只有壹名管制員負責管理直升機和飛機的交通，這項工作通常由兩人負責。FAA稱，人員配備水平“與當時的交通量和時段不符”。
也許真正原因如《紐約時報》所述，是因為合格的空管員缺少導致。但是熊叔認真研究了相關信息後，有兩點觀察可供參考。
首先，我有很大把握，美國航空業正在因為DEI進入劣幣驅逐良幣的狀態。
如果做過企業管理或者集體管理的朋友，壹定會明白，當團隊內部某些人不管做得多糟糕，都不會被炒魷魚，甚至會得到晉升的時候，這個團隊必將崩壞，時間長短而已。
其他那些有能力沒關系的人，要麼把精力用在巴結拍馬方面，而非認真工作，要麼拍拍屁股走人。慢慢地，剩下的只有馬屁精和關系戶，這就是典型的負淘汰機制。
川普所說的他以常識來評估DEI，我想他的思路大概也如上所述。
DEI是那種“用崇高的名義把人送入地獄”的典型案例，當單位並非因能力選擇員工，而是根據性別、膚色來選擇；當裁員名額會因為保住“弱勢人群”，而落在有能力、沒關系的員工頭上時，這個單位就會壹步步走向崩壞。
熊叔當年參與企業管理時，為了最大限度地減少主觀偏見影響員工評價，在制定KPI時，有意將領導主觀評分權重大幅縮小。員工只要在可量化數據中取得好成績，就可以完全不受領導主觀評分影響，獲得最少良好以上的評級。
熊叔不惜減少自己手上權力，來促進每個人能夠在工作崗位上發揮自身能力，事實證明，這是非常好的管理模式，最大限度做到了公平。假如有個上級領導來逼著我DEI，那壹定做不好，幹不成。
第贰個觀察是，上有所好，下必甚焉。從聯航航空管理局開始，到最大的飛機制造公司，再到美國數壹數贰的航空公司，如果都在大力鼓吹DEI，大概率會產生壹種自上而下的螺旋。
比如過去超過拾年時間（從2013年就開始）國會、政府有關部門，都存在壹股我老白男懺悔、有罪的氣氛，然後大力鼓吹公正、平等、多樣化。
這些捏著采購經費的官老爺們都這樣，請問波音公司會怎麼做？那假如總裝公司的波音也在官網大肆宣揚DEI，請問下面靠它吃飯的零件制造公司為了訂單，會怎麼做？
熊叔與讀者們分享壹個經驗，任何反人性，卻又在推廣的事，八成是自上而下造成的。
最後，熊叔說壹下結論，美帝最近出現的壹系列空難並不能與DEI必然掛鉤，但質變通常由量變累積，如果壹個與安全息息相關的行業，正在因DEI進入負淘汰機制，那它離全面崩塌也不遠了。
END
參考資料：
The DEI Rot In The Airline Industry Is Way Worse Than You Think
DEI cost me a job in aviation – a crash was inevitable
FAA’s diversity push includes focus on hiring people with ‘severe intellectual’ and ‘psychiatric’ disabilities
Trump Slams Air Travel DEI Policies, Fires Back at CNN’s Kaitlan Collins: ‘That’s Not a Very Smart Question’
Trump criticized DEI and the FAA's diversity policies after a deadly plane crash. Here's what we know.
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波音是DEI重災區，熊叔早有耳聞，但從FAA到航空公司，再到零件制造公司竟然都成了DEI的重災區，這大大超出了熊叔的意料之外。
我不會如資深MAGA壹樣，毫無保留地指認航空業的不安全是因為DEI造成的。
就如華盛頓空難，據《紐約時報》報道，事故發生時，只有壹名管制員負責管理直升機和飛機的交通，這項工作通常由兩人負責。FAA稱，人員配備水平“與當時的交通量和時段不符”。
也許真正原因如《紐約時報》所述，是因為合格的空管員缺少導致。但是熊叔認真研究了相關信息後，有兩點觀察可供參考。
首先，我有很大把握，美國航空業正在因為DEI進入劣幣驅逐良幣的狀態。
如果做過企業管理或者集體管理的朋友，壹定會明白，當團隊內部某些人不管做得多糟糕，都不會被炒魷魚，甚至會得到晉升的時候，這個團隊必將崩壞，時間長短而已。
其他那些有能力沒關系的人，要麼把精力用在巴結拍馬方面，而非認真工作，要麼拍拍屁股走人。慢慢地，剩下的只有馬屁精和關系戶，這就是典型的負淘汰機制。
川普所說的他以常識來評估DEI，我想他的思路大概也如上所述。
DEI是那種“用崇高的名義把人送入地獄”的典型案例，當單位並非因能力選擇員工，而是根據性別、膚色來選擇；當裁員名額會因為保住“弱勢人群”，而落在有能力、沒關系的員工頭上時，這個單位就會壹步步走向崩壞。
熊叔當年參與企業管理時，為了最大限度地減少主觀偏見影響員工評價，在制定KPI時，有意將領導主觀評分權重大幅縮小。員工只要在可量化數據中取得好成績，就可以完全不受領導主觀評分影響，獲得最少良好以上的評級。
熊叔不惜減少自己手上權力，來促進每個人能夠在工作崗位上發揮自身能力，事實證明，這是非常好的管理模式，最大限度做到了公平。假如有個上級領導來逼著我DEI，那壹定做不好，幹不成。
第贰個觀察是，上有所好，下必甚焉。從聯航航空管理局開始，到最大的飛機制造公司，再到美國數壹數贰的航空公司，如果都在大力鼓吹DEI，大概率會產生壹種自上而下的螺旋。
比如過去超過拾年時間（從2013年就開始）國會、政府有關部門，都存在壹股我老白男懺悔、有罪的氣氛，然後大力鼓吹公正、平等、多樣化。
這些捏著采購經費的官老爺們都這樣，請問波音公司會怎麼做？那假如總裝公司的波音也在官網大肆宣揚DEI，請問下面靠它吃飯的零件制造公司為了訂單，會怎麼做？
熊叔與讀者們分享壹個經驗，任何反人性，卻又在推廣的事，八成是自上而下造成的。
最後，熊叔說壹下結論，美帝最近出現的壹系列空難並不能與DEI必然掛鉤，但質變通常由量變累積，如果壹個與安全息息相關的行業，正在因DEI進入負淘汰機制，那它離全面崩塌也不遠了。
END
參考資料：
The DEI Rot In The Airline Industry Is Way Worse Than You Think
DEI cost me a job in aviation – a crash was inevitable
FAA’s diversity push includes focus on hiring people with ‘severe intellectual’ and ‘psychiatric’ disabilities
Trump Slams Air Travel DEI Policies, Fires Back at CNN’s Kaitlan Collins: ‘That’s Not a Very Smart Question’
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