美國政治的"DEI"黑洞,如何掏空航空業安全
X 網站上壹個以統計為重點的熱門賬戶（i/o）注意到，美聯航決定合作的兩所學校——特拉華州立大學和伊麗莎白市立大學——“位列美國所有本科院校的倒數 2%”。
該賬戶指出，伊麗莎白州立大學是那種，如果你在數學考試中全部選B，成績也好於伊麗莎白大學學生的平均數學成績。類似於在中國考試時，叁短壹長選壹長，叁長壹短選壹短，長短壹樣全選C。
有壹位叫基南作者發現，美聯航還從壹個名為“Sisters of the Skies”的組織招募員工。這個組織向聯合航空派遣飛行員，他們的縮寫就是“SOS”。
這個飛行學校大概屬於，只要父母能支付的費用就能畢業那種。這真的不是培訓，就像幼兒園教室。
這些人從不關心安全或能力，他們想讓黑人女性坐上駕駛艙，他們想激勵更多的黑人女性，這讓她們感覺良好——而不是為了得到更聰明或更好的飛行員。
美聯航確實在堅持這壹點，根據美聯航最新的企業多樣性報告，在美聯航首批51名飛行員畢業生中，“近80%是女性或有色人種”。
因此，他們大大超過了50%的目標。他們幾乎淘汰了培訓班中所有的白人男性。然後告訴人們這是進步，不要在意飛機墜入大海或撞上跑道。
需要明確的是，聯合航空可能是對DEI做法最明顯的，但其他航空公司同樣如此。
美國航空彩虹排面
幾年前，也就是2019年2月，壹架亞馬遜航空貨機（波音76 型飛機）墜毀在休斯頓附近的叁壹灣。墜機的原因是什麼？
副駕駛康拉德·阿斯卡 (Conrad Aska) 不小心按下壹個按鈕，導致飛機產生巨大的推力，導致機頭上仰。他沒有冷靜應對，而是驚慌失措，把操縱杆完全壓了下去。飛機沖破雲層，撞到水裡後解體。
康拉德·阿斯卡根本就不應該駕駛那架飛機。在加入阿特拉斯航空和亞馬遜之前，他曾在柒家不同的航空公司工作過，在不同崗位上，他因在緊急情況下隨意按按鈕而出名。
他在模擬器中總是驚慌失措，完全喪失對情況的了解。但航空公司還是讓他坐上了駕駛艙。
這就是為什麼美國國家運輸安全委員會在墜機事件的最終報告中指出，“航空業的選拔和績效評估實踐存在系統性缺陷，未能解決副駕駛的資質缺陷和適應不良的壓力反應。”
如何解釋這些“系統性缺陷”？我們無法確定。我們只知道康拉德·阿斯卡出生在加勒比海國家安提瓜。他是壹名黑人，這肯定符合DEI標准。
我們還知道，阿特拉斯航空的網站上充斥著陳詞濫調，強調根據某些特征（如種族和性別）招聘候選人的重要性。
因此，我們可以得出壹些康拉德·阿斯卡駕駛那架飛機的未經授權的理論。這些理論都令人失望。
這並不是要針對美聯航、亞馬遜或Atlas。這種DEI招聘在航空業很常見，基南說，最近幾天她收到了幾條飛行員發來的信息，警告她這種做法很危險。
其中壹條是：“每家航空公司都有壹個非正式的飛行員分配計劃，確保他們無法被解雇的DEI“問題兒童”始終有資深飛行員監督。這些計劃由嬰兒潮壹代（60歲左右）飛行員維持。隨著這些人退休……每次飛行都將是壹場擲骰子。”
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該賬戶指出，伊麗莎白州立大學是那種，如果你在數學考試中全部選B，成績也好於伊麗莎白大學學生的平均數學成績。類似於在中國考試時，叁短壹長選壹長，叁長壹短選壹短，長短壹樣全選C。
有壹位叫基南作者發現，美聯航還從壹個名為“Sisters of the Skies”的組織招募員工。這個組織向聯合航空派遣飛行員，他們的縮寫就是“SOS”。
這個飛行學校大概屬於，只要父母能支付的費用就能畢業那種。這真的不是培訓，就像幼兒園教室。
這些人從不關心安全或能力，他們想讓黑人女性坐上駕駛艙，他們想激勵更多的黑人女性，這讓她們感覺良好——而不是為了得到更聰明或更好的飛行員。
美聯航確實在堅持這壹點，根據美聯航最新的企業多樣性報告，在美聯航首批51名飛行員畢業生中，“近80%是女性或有色人種”。
因此，他們大大超過了50%的目標。他們幾乎淘汰了培訓班中所有的白人男性。然後告訴人們這是進步，不要在意飛機墜入大海或撞上跑道。
需要明確的是，聯合航空可能是對DEI做法最明顯的，但其他航空公司同樣如此。
美國航空彩虹排面
幾年前，也就是2019年2月，壹架亞馬遜航空貨機（波音76 型飛機）墜毀在休斯頓附近的叁壹灣。墜機的原因是什麼？
副駕駛康拉德·阿斯卡 (Conrad Aska) 不小心按下壹個按鈕，導致飛機產生巨大的推力，導致機頭上仰。他沒有冷靜應對，而是驚慌失措，把操縱杆完全壓了下去。飛機沖破雲層，撞到水裡後解體。
康拉德·阿斯卡根本就不應該駕駛那架飛機。在加入阿特拉斯航空和亞馬遜之前，他曾在柒家不同的航空公司工作過，在不同崗位上，他因在緊急情況下隨意按按鈕而出名。
他在模擬器中總是驚慌失措，完全喪失對情況的了解。但航空公司還是讓他坐上了駕駛艙。
這就是為什麼美國國家運輸安全委員會在墜機事件的最終報告中指出，“航空業的選拔和績效評估實踐存在系統性缺陷，未能解決副駕駛的資質缺陷和適應不良的壓力反應。”
如何解釋這些“系統性缺陷”？我們無法確定。我們只知道康拉德·阿斯卡出生在加勒比海國家安提瓜。他是壹名黑人，這肯定符合DEI標准。
我們還知道，阿特拉斯航空的網站上充斥著陳詞濫調，強調根據某些特征（如種族和性別）招聘候選人的重要性。
因此，我們可以得出壹些康拉德·阿斯卡駕駛那架飛機的未經授權的理論。這些理論都令人失望。
這並不是要針對美聯航、亞馬遜或Atlas。這種DEI招聘在航空業很常見，基南說，最近幾天她收到了幾條飛行員發來的信息，警告她這種做法很危險。
其中壹條是：“每家航空公司都有壹個非正式的飛行員分配計劃，確保他們無法被解雇的DEI“問題兒童”始終有資深飛行員監督。這些計劃由嬰兒潮壹代（60歲左右）飛行員維持。隨著這些人退休……每次飛行都將是壹場擲骰子。”
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