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开30万的电动车回老家,被BBA"鄙视"了 | 温哥华地产中心
   

[电动车] 开30万的电动车回老家,被BBA"鄙视"了

据他所知,很多亲戚朋友第一辆车是合资品牌的油车,第二辆不再执念于BBA,而是选择理想、问界、蔚来,而且是彼此之间的口碑推荐。




BBA>自主品牌高端线>新势力

总的来看,在当下的中国乡镇,BBA即便已经降到20万以内,排面依然不减,三四十万的新势力在有些地方,名声很大,非常吸睛,但在有些地方,可能和十来万的网约车归为一类。

在三线以下市场,电动车不像一二线城市那么多,但普及度也在变高。因为不限牌,第一辆车主动买新能源车的比较少,一般是增购才考虑,当充电等基础设施满足需求,有预算、接受新能源的家庭可能选新势力。

根据易车网对各城市畅销车的盘点,一线、新一线和二线城市最受欢迎的车型是特斯拉Model Y,三线城市最受欢迎的车型是比亚迪的海鸥,四五线则是比亚迪秦PLUS新能源。

抛开地域、经济发展水平这些客观因素,在下沉市场,买车不只考虑性价比,“面子”也很重要。那么新的问题来了:有三四十万预算,是买BBA、自主品牌新能源,还是新势力?

新势力往往会因为面子问题“落选”。

小志家买车主要是家用,更考虑实用性,但有消费能力的亲戚基本是做生意的,他们多是60后、70后,选车很看重面子因素。“很多家庭有四五辆车,基本是奔驰、雷克萨斯、丰田,一般是油车或混动。”

村里的80后、90后观念也比较传统。王荔老家的同学、朋友多是85后、90后,这次春节回家,她发现不少人因为BBA大降价,买了BBA系列。他们一致认为,“现在这些新势力刚(成立)几年啊,哪个都卖得不便宜,有三四十万,肯定买BBA”。

王荔并不认同,她觉得老家的同学还停留在过去的老观念。王荔自己以前也很崇拜BBA,去年3月换车前,把五十万以下的BBA看遍了。她和几个车圈的朋友一致认为BBA集体降价,是降了配置。

“因为降价买BBA的,纯粹是买了个牌子。”她举例说,同等价位里,BBA新车车里的味道都挺重的,造车新势力用的都是环保材料,新车提回来基本没有味道。




图源 / 特斯拉官方微博

据王荔观察,在县城,一部分人仰慕BBA,觉得国产车就应该十来万,超过20万买国产就觉得亏;还有一部分人愿意为国产高端品牌买单,但会优先考虑自主品牌。

王荔有一位老同学是国企领导,他去年花了110多万,买了一辆仰望U8。这是比亚迪旗下的高端品牌,在越野圈很红。

王荔不懂这个老同学的操作,了解了下,仰望U8去年年总销量还不到八千台。

结果这位老同学说,买国产品牌的百万豪车,一点不失身份,反而更能彰显实力,开出去很有面子。“现在BBA都不到五十万了,花百十来万买辆保时捷,可能大家都觉得很正常,他舍得花一百多万买比亚迪,大家反而高看他一眼,觉得是‘真有钱’。”

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