[德國] 中國買家有意收購德國大眾汽車計劃關閉的工廠
路透：中國買家有意收購德國大眾汽車計劃關閉的工廠 https://t.co/zhCaXFikse— 美國之音中文網 (@VOAChinese) January 16, 2025
路透社星期肆(1月16日)引述壹位了解中國政府想法的消息人士報道稱，中國官員和汽車制造商正關注壹些即將關閉的德國工廠，尤其對大眾汽車(Volkswagen)的工廠感興趣。
該人士表示，收購工廠能讓中國在德國最負盛名的汽車行業中增加影響力。中國企業已經在德國的多個行業進行投資，從電信到機器人等，但尚未建立傳統的汽車制造廠，盡管梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)有兩大中國股東。
此類舉動可能成為中國迄今最具政治敏感性的投資之壹，因為大眾汽車壹直是德國工業實力的象征，但這壹地位現正面臨需求下滑和向綠色技術轉型的挑戰。
在德國生產汽車並銷往歐洲，將使中國電動汽車制造商得以避免支付歐盟對中國電動汽車征收的關稅，並可能進壹步威脅歐洲制造商的競爭力。
路透社指出，雖然收購可能是由私營企業、國有企業或與外國公司的合資企業進行，但中國當局保留批准特定海外投資的權利，並可能從壹開始就參與收購計劃。
該人士表示，投資決策將取決於德國2月選後新政府對中國的態度。
在德國前總理安格拉·默克爾(Angela Merkel)執政的16年期間，德國與中國經濟深度交織，德國汽車制造商對中國的投資和出口是主要驅動力。現任政府試圖減少對中國的依賴，導致兩國關系降溫。
德國外長安娜萊娜·貝爾伯克(Annalena Baerbock)曾稱中國國家主席習近平是“獨裁者”，並將中國描述為競爭對手。
德國外交部消息人士告訴路透社，中國已發展成為“系統性競爭對手”。
為了削減成本，大眾汽車正在探索其位於德累斯頓和奧斯納布呂克工廠的其他可能性。這家歐洲最大汽車制造商旗下擁有保時捷、奧迪和斯柯達等品牌，因中國企業競爭激烈而銷量下降。
大眾汽車高管希望關閉幾家工廠，但面臨工會阻力。在聖誕節前達成的協議中，他們同意從2025年開始停止德累斯頓工廠的生產，並從2027年開始停止奧斯納布呂克工廠的生產；前者有340名員工，後者則擁有2300名員工。
路透社報道，壹位了解大眾汽車想法的消息人士表示，大眾願意將奧斯納布呂克工廠出售給中國買家。
“我們致力於為該工廠找到繼續下去的方法。目標是能夠兼顧公司和員工利益的可行方案，”大眾的壹位發言人表示，他拒絕回應有關收購的猜測。
了解中方想法的人士補充說，中國企業擔心德國工會的態度，因為工會在德國企業咨詢委員會中占有壹半席位，並為工廠尋求就業保障。
奧斯納布呂克工會代表斯蒂芬·索爾丹斯基(Stephan Soldanski)表示，工廠工人不會反對為大眾在中國的合資伙伴生產產品。
“我可以想象我們為中國合資企業生產產品……但要使用大眾的標志並遵循大眾的標准。這是關鍵條件，”他說。
中國外交部壹位發言人表示，想要在德國投資的公司應被允許這麼做。
“中國推出了壹系列開放措施，為外國公司創造新的商業機會。希望德方也能夠保持開放心態，為中國企業投資提供公平、公正、非歧視的營商環境，”該發言人在回應路透社的聲明中說。
了解中國政府想法的消息人士因事態敏感而要求匿名，並拒絕透露潛在投資方。
(此文依據了路透社的報道。)
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路透社星期肆(1月16日)引述壹位了解中國政府想法的消息人士報道稱，中國官員和汽車制造商正關注壹些即將關閉的德國工廠，尤其對大眾汽車(Volkswagen)的工廠感興趣。
該人士表示，收購工廠能讓中國在德國最負盛名的汽車行業中增加影響力。中國企業已經在德國的多個行業進行投資，從電信到機器人等，但尚未建立傳統的汽車制造廠，盡管梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)有兩大中國股東。
此類舉動可能成為中國迄今最具政治敏感性的投資之壹，因為大眾汽車壹直是德國工業實力的象征，但這壹地位現正面臨需求下滑和向綠色技術轉型的挑戰。
在德國生產汽車並銷往歐洲，將使中國電動汽車制造商得以避免支付歐盟對中國電動汽車征收的關稅，並可能進壹步威脅歐洲制造商的競爭力。
路透社指出，雖然收購可能是由私營企業、國有企業或與外國公司的合資企業進行，但中國當局保留批准特定海外投資的權利，並可能從壹開始就參與收購計劃。
該人士表示，投資決策將取決於德國2月選後新政府對中國的態度。
在德國前總理安格拉·默克爾(Angela Merkel)執政的16年期間，德國與中國經濟深度交織，德國汽車制造商對中國的投資和出口是主要驅動力。現任政府試圖減少對中國的依賴，導致兩國關系降溫。
德國外長安娜萊娜·貝爾伯克(Annalena Baerbock)曾稱中國國家主席習近平是“獨裁者”，並將中國描述為競爭對手。
德國外交部消息人士告訴路透社，中國已發展成為“系統性競爭對手”。
為了削減成本，大眾汽車正在探索其位於德累斯頓和奧斯納布呂克工廠的其他可能性。這家歐洲最大汽車制造商旗下擁有保時捷、奧迪和斯柯達等品牌，因中國企業競爭激烈而銷量下降。
大眾汽車高管希望關閉幾家工廠，但面臨工會阻力。在聖誕節前達成的協議中，他們同意從2025年開始停止德累斯頓工廠的生產，並從2027年開始停止奧斯納布呂克工廠的生產；前者有340名員工，後者則擁有2300名員工。
路透社報道，壹位了解大眾汽車想法的消息人士表示，大眾願意將奧斯納布呂克工廠出售給中國買家。
“我們致力於為該工廠找到繼續下去的方法。目標是能夠兼顧公司和員工利益的可行方案，”大眾的壹位發言人表示，他拒絕回應有關收購的猜測。
了解中方想法的人士補充說，中國企業擔心德國工會的態度，因為工會在德國企業咨詢委員會中占有壹半席位，並為工廠尋求就業保障。
奧斯納布呂克工會代表斯蒂芬·索爾丹斯基(Stephan Soldanski)表示，工廠工人不會反對為大眾在中國的合資伙伴生產產品。
“我可以想象我們為中國合資企業生產產品……但要使用大眾的標志並遵循大眾的標准。這是關鍵條件，”他說。
中國外交部壹位發言人表示，想要在德國投資的公司應被允許這麼做。
“中國推出了壹系列開放措施，為外國公司創造新的商業機會。希望德方也能夠保持開放心態，為中國企業投資提供公平、公正、非歧視的營商環境，”該發言人在回應路透社的聲明中說。
了解中國政府想法的消息人士因事態敏感而要求匿名，並拒絕透露潛在投資方。
(此文依據了路透社的報道。)
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