廣州壹女子將市政府告上法庭 需求與治理如何兩全
近期，廣州市民廖小姐對廣州市政府等主體提起行政訴訟，起因是去年5月30日，她在黃埔大道因騎乘電動自行車被罰款20元。
2023年11月16日，廣州市發布電動自行車限行新規（《廣州市人民政府關於電動自行車通行管理措施的通告》，下稱《通告》），同年12月15日開始施行。同時，新規出台後為市民留出了半個月的“宣傳勸導期”，2024年1月2日起才正式開展對違規行為的相關處罰。
廖小姐騎電動自行車被罰款20元。受訪者供圖
但是，廖小姐對這壹處罰並不認可，“騎電動車就不讓走，開機動車可以隨便走，我認為是不公平的。”
紅星新聞記者獲悉，廖小姐對此提起了行政訴訟。2024年12月26日，廣州鐵路運輸法院出具了該案的行政判決書，駁回了廖小姐的訴訟請求。
日前，記者從廖小姐處獲悉，她對這壹判決已經提出上訴。
市民疑惑：
機動車只限早晚高峰，非機動車為何不同
廖小姐告訴記者，她理解並支持廣州市政府治理電動自行車亂象，只是認為壹些具體措施值得商榷。
根據《通告》規定，工作日8時至9時30分、17時30分至19時，禁止電動自行車在天河東路、獵德大道（花城大道以北）行駛；工作日8時至19時，禁止電動自行車在黃埔大道西（石牌東路以西）、東風東路、東風中路、東風西路（西場立交以東）行駛。
廖小姐說，自己遭遇處罰的黃埔大道，本身道路較為寬闊，且已經有規劃完善的非機動車道。在廖小姐看來，對這類重要交通幹道在有實際出行需求的時段“壹刀切”限行並不合適，“黃埔大道作為廣州市中心交通主幹道，是足夠寬敞的，窄的地方都至少能保留兩車道，寬的地方單向有柒八條車道，基本上都規劃了非機動車道。”
廖小姐表示，作為有上下班等正常出行需求的市民，她希望能夠享有與機動車平等的道路使用權。記者詢問其為何不采用其他交通出行方式，廖小姐稱，自己試過地鐵、公交、駕車，但便利性與時效性都不如電動自行車。
廣州街頭的電動自行車 圖據視覺中國
廖小姐說，由於自己的工作地點在天河區珠江新城附近，早晚高峰時段，乘公交車或駕駛汽車都可能擁堵；坐地鐵雖然時間上相對穩定，但因客流量大，能否順利及時搭乘地鐵並不確定。綜合來看，電動自行車是她出行的最優解。
很長壹段時間裡，廖小姐都是騎電動自行車途經花城大道路段上下班，直到去年5月30日，她因辦事改道走黃埔大道遭遇處罰後，才詳細了解了黃埔大道等路段的限行情況。但她也因此對相關規定產生了疑惑，“限制機動車都是限早晚高峰而已，早上壹個半小時，晚上2個小時，限制電動車自行車卻是工作日5天，（部分路段是）白天整個時段，從早上8點到晚上7點。”
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2023年11月16日，廣州市發布電動自行車限行新規（《廣州市人民政府關於電動自行車通行管理措施的通告》，下稱《通告》），同年12月15日開始施行。同時，新規出台後為市民留出了半個月的“宣傳勸導期”，2024年1月2日起才正式開展對違規行為的相關處罰。
廖小姐騎電動自行車被罰款20元。受訪者供圖
但是，廖小姐對這壹處罰並不認可，“騎電動車就不讓走，開機動車可以隨便走，我認為是不公平的。”
紅星新聞記者獲悉，廖小姐對此提起了行政訴訟。2024年12月26日，廣州鐵路運輸法院出具了該案的行政判決書，駁回了廖小姐的訴訟請求。
日前，記者從廖小姐處獲悉，她對這壹判決已經提出上訴。
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機動車只限早晚高峰，非機動車為何不同
廖小姐告訴記者，她理解並支持廣州市政府治理電動自行車亂象，只是認為壹些具體措施值得商榷。
根據《通告》規定，工作日8時至9時30分、17時30分至19時，禁止電動自行車在天河東路、獵德大道（花城大道以北）行駛；工作日8時至19時，禁止電動自行車在黃埔大道西（石牌東路以西）、東風東路、東風中路、東風西路（西場立交以東）行駛。
廖小姐說，自己遭遇處罰的黃埔大道，本身道路較為寬闊，且已經有規劃完善的非機動車道。在廖小姐看來，對這類重要交通幹道在有實際出行需求的時段“壹刀切”限行並不合適，“黃埔大道作為廣州市中心交通主幹道，是足夠寬敞的，窄的地方都至少能保留兩車道，寬的地方單向有柒八條車道，基本上都規劃了非機動車道。”
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廣州街頭的電動自行車 圖據視覺中國
廖小姐說，由於自己的工作地點在天河區珠江新城附近，早晚高峰時段，乘公交車或駕駛汽車都可能擁堵；坐地鐵雖然時間上相對穩定，但因客流量大，能否順利及時搭乘地鐵並不確定。綜合來看，電動自行車是她出行的最優解。
很長壹段時間裡，廖小姐都是騎電動自行車途經花城大道路段上下班，直到去年5月30日，她因辦事改道走黃埔大道遭遇處罰後，才詳細了解了黃埔大道等路段的限行情況。但她也因此對相關規定產生了疑惑，“限制機動車都是限早晚高峰而已，早上壹個半小時，晚上2個小時，限制電動車自行車卻是工作日5天，（部分路段是）白天整個時段，從早上8點到晚上7點。”
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