[電動車] 電動車頻繁暴雷:買到爛尾車的車主,如何自救...
和賣期房才會產生爛尾房壹樣，為了刺激消費者下單，贰叁線新能源品牌也賣起了期車。“電池終身質保”“終身免流量”“終身免費保養”及“終身免費道路救援服務”“免費充電服務”，成為車企優化客戶體驗，甚至是營銷的工具。
圖源：AI制作
“說是八年免費保修，但不少車企都活不過八年。”當時決定買愛馳的時候，王盛的家裡人就不太支持，覺得品牌冷門不可靠。“還真被他們說中了，如今車企都沒了，終身質保就是壹張空頭支票。”
在有過踩坑經歷王盛看來，買新能源車就跟買股票壹樣，是對企業未來前景的投資。“消費者真的太難了，除了要比較產品本身外，還要學會看財務報表，研究創始人經歷判斷其是否靠譜，還要分析公司的商業模式是否可持續。”
現如今，為了降低損失，王盛下班後還會開著自己那輛殘破的愛馳U5跑網約車，也常會遇到壹上車就驚呼“打到絕版車”的乘客。“現在掉電特別快，之前修過壹次空調制冷，換過壹次蓄電池。其他小問題也不打算修了，開到報廢就換車。”
王盛強調，自己的下壹輛新能源車必然出自頭部的幾家新能源大廠。
和王盛壹樣，李浩也更傾向選擇主流車企的主流車型。“威馬的車主們應該是最抱團取暖的壹群人了。”自從加入威馬的車友群，遇到問題李浩都會第壹時間在群裡求助，也總有熱心的車友傳授修車的小經驗。
“但即便如此，又怎麼會有官方負責售後省心和靠譜呢？”在李浩看來，作為爛尾車車主，在維修上投入的時間和精力太多了。“先求助群友，然後去附近的新能源修理廠看看哪些配件能夠通用，實在不行還得去贰手交易平台，蹲蹲看有沒有把零件拆下來賣的。”
隨著壹家家新能源車企倒下，與品牌壹同消失的，還有消費者的信任。
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“說是八年免費保修，但不少車企都活不過八年。”當時決定買愛馳的時候，王盛的家裡人就不太支持，覺得品牌冷門不可靠。“還真被他們說中了，如今車企都沒了，終身質保就是壹張空頭支票。”
在有過踩坑經歷王盛看來，買新能源車就跟買股票壹樣，是對企業未來前景的投資。“消費者真的太難了，除了要比較產品本身外，還要學會看財務報表，研究創始人經歷判斷其是否靠譜，還要分析公司的商業模式是否可持續。”
現如今，為了降低損失，王盛下班後還會開著自己那輛殘破的愛馳U5跑網約車，也常會遇到壹上車就驚呼“打到絕版車”的乘客。“現在掉電特別快，之前修過壹次空調制冷，換過壹次蓄電池。其他小問題也不打算修了，開到報廢就換車。”
王盛強調，自己的下壹輛新能源車必然出自頭部的幾家新能源大廠。
和王盛壹樣，李浩也更傾向選擇主流車企的主流車型。“威馬的車主們應該是最抱團取暖的壹群人了。”自從加入威馬的車友群，遇到問題李浩都會第壹時間在群裡求助，也總有熱心的車友傳授修車的小經驗。
“但即便如此，又怎麼會有官方負責售後省心和靠譜呢？”在李浩看來，作為爛尾車車主，在維修上投入的時間和精力太多了。“先求助群友，然後去附近的新能源修理廠看看哪些配件能夠通用，實在不行還得去贰手交易平台，蹲蹲看有沒有把零件拆下來賣的。”
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