[電動車] 電動車頻繁暴雷:買到爛尾車的車主,如何自救...
由於極越01采取的是屏幕換擋，所以屏幕壞了後導致車輛掛擋出現問題，楊斌現在只能用中控台的臨時換擋裝置來開車。
但為了防止誤觸後有危險，臨時換擋裝置的喚醒和操作遠不如屏幕換擋來得絲滑。“要不然怎麼是臨時換擋裝置，要多難用有多難用。”每周末，楊斌都要往返房山和懷柔接送孩子，駕駛過程中，楊斌最怕的就是在馬路中間掉頭，即便他已經是名老司機了，難用的臨時換擋也會引發壹場大堵車。
而楊斌也不知道這樣的日子還要持續多久。經過多日連續溝通，目前負責極越售後的領克門店相關人員已經為楊斌申請了大屏，但大屏什麼時候到，車什麼時候能修好，沒有人能給出確切的時間，楊斌面對的只有漫長的等待。
但好在目前極越的車主們還有處維修，更早的爛尾車前輩們甚至面臨找不到4S店，無處維修的困境。而所謂的“終身質保”也變成壹紙空談，被網友調侃成“保品牌終身，而非保車的終身”。
在社交平台上，流傳著壹張威馬車主後備箱貼條的圖片，圖片上寫著“別碰我，修車沒件”。
作為威馬EX5的北京車主，李浩也感同身受，“真不是玩梗，上路是真怕剮蹭。”李浩表示，因為威馬交付車主超過了11萬，所以修還是有地兒修，但大概率是“非原件、貴且時間長”。
圖注：威馬EX5-Z 圖源：威馬官網
去年的壹天，李浩在上班途中開車時突然遭遇半路拋錨，顯示車輛電池出現故障。打開威馬中心尋找售後地點，最近的竟然是270公裡以外的德州威馬用戶中心，“難道北京和北京周邊已經沒有官方維修點了？”
好在李浩急中生智按下了車上的SOS鍵（智能自助救援系統），“沒想到還能有客服接聽，給了我海澱和朝陽僅剩的兩個威馬授權門店的地址。這也就是在北京，論壇上很多贰叁線城市的車主要想要官網售後，都得跨市跨省。”
但等到了門店，李浩親歷了壹次論壇中車友們提到的“叁電終身質保”變成壹紙空談。“基礎保養能做，但配件不全，大部分配件不是原廠的，只能外采。”而關於電池的問題，門店工作人員則表示，“電池換不了，也沒辦法維修。”
李浩回憶，當初買車的時候，4S店承諾整車4年或12萬公裡免費保修，叁電系統8年或15萬公裡免費更換且終身質保，車機流量免費。“這些附加福利使得威馬的性價比更高，也是我最終在同價位品牌中選擇威馬的原因。”
隨後，李浩又開車跑了幾家汽配城和維修廠，“有能修的，但也說了有風險，換的話就更不值了，換個電池要大幾萬。”
B
除了維修難，車企倒閉後，車輛也往往會被保險公司標記為高風險車型，車主們所面臨的不僅是保費昂貴和續保艱難，甚至有可能遭遇拒保。
同為極越車主的蔣鳴就遇到了保險公司拒絕續保的問題。去年12月上旬，蔣鳴接到了平安保險的電話，提醒他理想和極越兩輛新能源車該續保了，其中極越的保費為4000元左右。
按照蔣鳴以往的經驗，車險到期前保險公司幾乎天天打電話，但極越暴雷消息壹出，沒有壹個保險公司再給他打過電話。
蔣鳴詢問領克汽車負責保險的相關人員，得到的回復是：人保和平安直接拒保了，太平洋的保費要近8000元。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
這條新聞還沒有人評論喔，等著您的高見呢
但為了防止誤觸後有危險，臨時換擋裝置的喚醒和操作遠不如屏幕換擋來得絲滑。“要不然怎麼是臨時換擋裝置，要多難用有多難用。”每周末，楊斌都要往返房山和懷柔接送孩子，駕駛過程中，楊斌最怕的就是在馬路中間掉頭，即便他已經是名老司機了，難用的臨時換擋也會引發壹場大堵車。
而楊斌也不知道這樣的日子還要持續多久。經過多日連續溝通，目前負責極越售後的領克門店相關人員已經為楊斌申請了大屏，但大屏什麼時候到，車什麼時候能修好，沒有人能給出確切的時間，楊斌面對的只有漫長的等待。
但好在目前極越的車主們還有處維修，更早的爛尾車前輩們甚至面臨找不到4S店，無處維修的困境。而所謂的“終身質保”也變成壹紙空談，被網友調侃成“保品牌終身，而非保車的終身”。
在社交平台上，流傳著壹張威馬車主後備箱貼條的圖片，圖片上寫著“別碰我，修車沒件”。
作為威馬EX5的北京車主，李浩也感同身受，“真不是玩梗，上路是真怕剮蹭。”李浩表示，因為威馬交付車主超過了11萬，所以修還是有地兒修，但大概率是“非原件、貴且時間長”。
圖注：威馬EX5-Z 圖源：威馬官網
去年的壹天，李浩在上班途中開車時突然遭遇半路拋錨，顯示車輛電池出現故障。打開威馬中心尋找售後地點，最近的竟然是270公裡以外的德州威馬用戶中心，“難道北京和北京周邊已經沒有官方維修點了？”
好在李浩急中生智按下了車上的SOS鍵（智能自助救援系統），“沒想到還能有客服接聽，給了我海澱和朝陽僅剩的兩個威馬授權門店的地址。這也就是在北京，論壇上很多贰叁線城市的車主要想要官網售後，都得跨市跨省。”
但等到了門店，李浩親歷了壹次論壇中車友們提到的“叁電終身質保”變成壹紙空談。“基礎保養能做，但配件不全，大部分配件不是原廠的，只能外采。”而關於電池的問題，門店工作人員則表示，“電池換不了，也沒辦法維修。”
李浩回憶，當初買車的時候，4S店承諾整車4年或12萬公裡免費保修，叁電系統8年或15萬公裡免費更換且終身質保，車機流量免費。“這些附加福利使得威馬的性價比更高，也是我最終在同價位品牌中選擇威馬的原因。”
隨後，李浩又開車跑了幾家汽配城和維修廠，“有能修的，但也說了有風險，換的話就更不值了，換個電池要大幾萬。”
B
除了維修難，車企倒閉後，車輛也往往會被保險公司標記為高風險車型，車主們所面臨的不僅是保費昂貴和續保艱難，甚至有可能遭遇拒保。
同為極越車主的蔣鳴就遇到了保險公司拒絕續保的問題。去年12月上旬，蔣鳴接到了平安保險的電話，提醒他理想和極越兩輛新能源車該續保了，其中極越的保費為4000元左右。
按照蔣鳴以往的經驗，車險到期前保險公司幾乎天天打電話，但極越暴雷消息壹出，沒有壹個保險公司再給他打過電話。
蔣鳴詢問領克汽車負責保險的相關人員，得到的回復是：人保和平安直接拒保了，太平洋的保費要近8000元。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 | 更多... |
推薦: