[德國] 大眾汽車要裁3.5萬人:德國制造 不靈了?
新能源轉型是件好事，但在短期內也會形成巨大的沉沒成本，本來先用俄羅斯的廉價天然氣頂著，慢慢過渡留出緩沖時間也問題不大，但戰爭壹下打亂了節奏，造成巨大的能源價格動蕩。
2024年，紅海地區的軍事沖突加劇，造成不可預估的海運風險，運費抬升，保險費率大幅上漲。
2024年年初，承保人對通過紅海地區船舶收取的費用為船舶價值的0.75%至1%，到9月初據稱漲到了2%。
什麼概念？
對於壹艘價值1億美元的新船，1%的戰爭險費率意味著，僅僅通過紅海和亞丁灣就必須支付100萬美元。
搞不好繞道非洲好望角還會“性價比更高”，制造業最害怕的“黑天鵝”飛過來就不走了。
相比之下，勞動力成本上升更像是溫水煮青蛙。
德國企業支付著全世界最昂貴的薪資，市場卻未必在德國，業績向好時，“大碗吃酒肉，大秤分金銀”倒也相安無事。
可誰能保證業績壹直好？
2022年時德國全國范圍內兩次提高最低時薪，薪水從當初的9.82歐元上升至12歐元。
為防止工人罷工，德國最大的工會IG Metall又推出了兩年共兩輪加薪8.5%的方案，覆蓋到德國汽車、金屬和電氣行業390萬名員工，可這些人未必掌握未來需要的技能。
全球壹體化下，同樣壹台設備在德國生產的成本幾乎是越南的兩倍，憑什麼？
2015年2月19日，IG Metall舉行罷工，要求加薪5.5%並改善待遇
人員結構的固化，讓德國的技術創新也有點老牛拉破車的意思。
德國的技術以嚴謹和穩定著稱，相關法律制度也很嚴密周全，問題是過於嚴密的專利權保護、隱私保護、環保法規對於發展人工智能、大數據、雲計算、互聯網這種新興行業很不友好。
這些新興產業在起步階段常常像破車上路，邊跑邊修，試錯迭代，這就超出德國人的舒適圈了，他們既不習慣也不擅長，何況德國社會融資近70%靠傳統銀行貸款，風投行業很不發達。
德國每年有約3%的研發費用，多數是進行漸進式微創新，巨大的成本包袱嚴重壓制了企業做顛覆式創新的決心，新興科技產業最終是讓中美兩國搶了先。
盡管拾年前德國就提出了工業4.0方案，代表了未來最先進的理論和戰略，但落地的動作並不明顯，慢騰騰地，缺乏活躍的市場環境來實踐，人才配套也不完整。
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搞不好繞道非洲好望角還會“性價比更高”，制造業最害怕的“黑天鵝”飛過來就不走了。
相比之下，勞動力成本上升更像是溫水煮青蛙。
德國企業支付著全世界最昂貴的薪資，市場卻未必在德國，業績向好時，“大碗吃酒肉，大秤分金銀”倒也相安無事。
可誰能保證業績壹直好？
2022年時德國全國范圍內兩次提高最低時薪，薪水從當初的9.82歐元上升至12歐元。
為防止工人罷工，德國最大的工會IG Metall又推出了兩年共兩輪加薪8.5%的方案，覆蓋到德國汽車、金屬和電氣行業390萬名員工，可這些人未必掌握未來需要的技能。
全球壹體化下，同樣壹台設備在德國生產的成本幾乎是越南的兩倍，憑什麼？
2015年2月19日，IG Metall舉行罷工，要求加薪5.5%並改善待遇
人員結構的固化，讓德國的技術創新也有點老牛拉破車的意思。
德國的技術以嚴謹和穩定著稱，相關法律制度也很嚴密周全，問題是過於嚴密的專利權保護、隱私保護、環保法規對於發展人工智能、大數據、雲計算、互聯網這種新興行業很不友好。
這些新興產業在起步階段常常像破車上路，邊跑邊修，試錯迭代，這就超出德國人的舒適圈了，他們既不習慣也不擅長，何況德國社會融資近70%靠傳統銀行貸款，風投行業很不發達。
德國每年有約3%的研發費用，多數是進行漸進式微創新，巨大的成本包袱嚴重壓制了企業做顛覆式創新的決心，新興科技產業最終是讓中美兩國搶了先。
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