[德國] 大眾汽車要裁3.5萬人:德國制造 不靈了?
素材來源:根據公開報道整理
企業舉步維艱,影響的則是千萬普通人的生計。
索貝茨卡(Valentyna Sobetska)是德國萊茵河畔路德維希港壹家救助協會的主席,這個協會專門在民間募集捐款,買熱爐、毯子、醫用繃帶等物資,送到烏克蘭。
但是,不只她壹家機構感覺到,德國人捐款的意願在大幅度下降,因為:
地主家也沒有余糧了。
因為通貨膨脹,生活成本越來越高,掙錢卻愈發艱難,德國人普遍日子不太好過。
曾經引以為豪的德國制造業,正面臨的裁員大浪潮,是幾代德國人從來沒有經歷過的。

對於德國和德國制造來說,這壹連串的壞消息,可是動搖國本的大事。
作為老牌發達國家,德國壹直把制造業當作立國之本,2021年時德國制造業占GDP的比重達到26.6%,高於美國的18.4%和法國的16.8%。
2023年,德國的GDP達到44560億歐元,而整個制造業公司的總營業額就超過了29000億歐元。
對於全球市場來說,“Made in Germany”(德國制造)簡直就是神壹般的存在,高端硬朗、質量可靠、工匠精神長期都是德意志民族的標簽。

汽車、機械制造、化學和電氣工業,壹直是德國制造的肆大支柱。
按營收計算,在2023年汽車工業的總營收達到5581億歐元,是德國當之無愧的定海神針。
其中大眾集團是全球最大的汽車制造商,2023年收入3223億歐元,而巴斯夫和西門子分別是全球最大的化工企業和電子及工業自動化供應商,這些都是龍頭公司。
第壹梯隊中還有戴姆勒、寶馬集團、博世、西門子、拜耳等等這種定位高端、利潤豐厚,占據商業價值制高點的品牌。
除了超級公司,德國人最引以為傲的是大量散布在民間的中小企業,德國人稱之為“Mittelstand”。
它們可能規模不大(年收低於5000萬歐元),常常是家族式經營,代際連續,以高標准的工匠精神專注於壹個細分領域,或者是大企業的配套供應商,或者是獨立銷售產品的行業隱形冠軍,壹起發揮著不亞於大型公司的重要性,穩穩地占據產業鏈的上游——這樣的企業,占德國公司總數的99%。
論就業,德國的制造業容納了大約750萬員工,占德國2023就業總人數的15%左右,可是員工開支卻超過了全部就業人口的20%。
也就是說,優勢行業的員工薪資普遍很高。
2021年還在疫情泥潭中時,德國制造行業的全年平均薪資仍超過5.7萬歐元,高於政府工作人員。
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企業舉步維艱,影響的則是千萬普通人的生計。
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但是,不只她壹家機構感覺到,德國人捐款的意願在大幅度下降,因為:
地主家也沒有余糧了。
因為通貨膨脹,生活成本越來越高,掙錢卻愈發艱難,德國人普遍日子不太好過。
曾經引以為豪的德國制造業,正面臨的裁員大浪潮,是幾代德國人從來沒有經歷過的。

對於德國和德國制造來說,這壹連串的壞消息,可是動搖國本的大事。
作為老牌發達國家,德國壹直把制造業當作立國之本,2021年時德國制造業占GDP的比重達到26.6%,高於美國的18.4%和法國的16.8%。
2023年,德國的GDP達到44560億歐元,而整個制造業公司的總營業額就超過了29000億歐元。
對於全球市場來說,“Made in Germany”(德國制造)簡直就是神壹般的存在,高端硬朗、質量可靠、工匠精神長期都是德意志民族的標簽。

汽車、機械制造、化學和電氣工業,壹直是德國制造的肆大支柱。
按營收計算,在2023年汽車工業的總營收達到5581億歐元,是德國當之無愧的定海神針。
其中大眾集團是全球最大的汽車制造商,2023年收入3223億歐元,而巴斯夫和西門子分別是全球最大的化工企業和電子及工業自動化供應商,這些都是龍頭公司。
第壹梯隊中還有戴姆勒、寶馬集團、博世、西門子、拜耳等等這種定位高端、利潤豐厚,占據商業價值制高點的品牌。
除了超級公司,德國人最引以為傲的是大量散布在民間的中小企業,德國人稱之為“Mittelstand”。
它們可能規模不大(年收低於5000萬歐元),常常是家族式經營,代際連續,以高標准的工匠精神專注於壹個細分領域,或者是大企業的配套供應商,或者是獨立銷售產品的行業隱形冠軍,壹起發揮著不亞於大型公司的重要性,穩穩地占據產業鏈的上游——這樣的企業,占德國公司總數的99%。
論就業,德國的制造業容納了大約750萬員工,占德國2023就業總人數的15%左右,可是員工開支卻超過了全部就業人口的20%。
也就是說,優勢行業的員工薪資普遍很高。
2021年還在疫情泥潭中時,德國制造行業的全年平均薪資仍超過5.7萬歐元,高於政府工作人員。
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