[德國] 大眾汽車要裁3.5萬人:德國制造 不靈了?
利刃剜心。德國最大工會（金屬行業工會IG Metall，擁有差不多230萬會員）的地區負責人格勒格爾（Thorsten Gr?ger）憤怒地說。
因為，大眾汽車宣布要關閉至少3個工廠，裁員數千人，即便是沒被裁員的也要降薪10%。
晴天霹靂，德國工人們想不通：
壹是大眾，全球最大汽車集團（按照營收），百年老店，怎麼說不行就不行了。
贰是要知道，汽車工人們的預期是：漲薪7%。現在不光不加工資，怎麼還要裁員降薪。
實在不能忍，近10萬工人圍了大眾最大的工廠沃爾夫斯堡，抗議。
大眾危機，其實只是表象，深層的原因是：
德國壹直把制造業作為國本，但現在這個國本卻不穩固了。
漲薪不得，卻換來裁員降薪
經過工人們的斗爭，據說，大眾和工會達成了妥協。
根據路透社消息，大眾汽車2030年前將在德國裁員超過3.5萬人，並將削減德國工廠的產能，但明確短期內不會關閉任何德國工廠，不過其中兩家較小的工廠將停產汽車。
獎金就更別惦記了，此次減薪將導致4000名管理人員在2025年和2026年減薪10%。在接下來的叁年裡，他們的工資將分別下降8%、6%和5%。
不只是大眾，11月底，200多年歷史的工業明珠蒂森克虜伯鋼鐵子公司宣布，計劃在六年內將員工人數從目前的2.7萬人縮減到1.6萬人，共裁員1.1萬，比例達41%。
5000個工作崗位就此消失，另外6000個工作崗位將通過外包或購買方式轉移出去。
西門子自動化業務失利，CEO Roland Busch在公布旗艦數字產業業務利潤暴跌46%後，明確表示將全球裁員至多5000人。
差不多同壹時間，汽車零部件巨頭博世證實將在全球裁員5550人，其中包括在德國本土的3800個崗位，另外還將縮減約1萬名員工的工作時間和薪資。博世智能駕駛跨域計算解決方案部門成了重災區，涉及人數達到3500人。
當然，和博世管理層展開對抗的，還是IG Metall工會組織。
整個德國汽車工業系統遭遇“滑鐵盧時刻”，壹大群超過150年的企業在排著隊裁員降薪。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
因為，大眾汽車宣布要關閉至少3個工廠，裁員數千人，即便是沒被裁員的也要降薪10%。
晴天霹靂，德國工人們想不通：
壹是大眾，全球最大汽車集團（按照營收），百年老店，怎麼說不行就不行了。
贰是要知道，汽車工人們的預期是：漲薪7%。現在不光不加工資，怎麼還要裁員降薪。
實在不能忍，近10萬工人圍了大眾最大的工廠沃爾夫斯堡，抗議。
大眾危機，其實只是表象，深層的原因是：
德國壹直把制造業作為國本，但現在這個國本卻不穩固了。
漲薪不得，卻換來裁員降薪
經過工人們的斗爭，據說，大眾和工會達成了妥協。
根據路透社消息，大眾汽車2030年前將在德國裁員超過3.5萬人，並將削減德國工廠的產能，但明確短期內不會關閉任何德國工廠，不過其中兩家較小的工廠將停產汽車。
獎金就更別惦記了，此次減薪將導致4000名管理人員在2025年和2026年減薪10%。在接下來的叁年裡，他們的工資將分別下降8%、6%和5%。
不只是大眾，11月底，200多年歷史的工業明珠蒂森克虜伯鋼鐵子公司宣布，計劃在六年內將員工人數從目前的2.7萬人縮減到1.6萬人，共裁員1.1萬，比例達41%。
5000個工作崗位就此消失，另外6000個工作崗位將通過外包或購買方式轉移出去。
西門子自動化業務失利，CEO Roland Busch在公布旗艦數字產業業務利潤暴跌46%後，明確表示將全球裁員至多5000人。
差不多同壹時間，汽車零部件巨頭博世證實將在全球裁員5550人，其中包括在德國本土的3800個崗位，另外還將縮減約1萬名員工的工作時間和薪資。博世智能駕駛跨域計算解決方案部門成了重災區，涉及人數達到3500人。
當然，和博世管理層展開對抗的，還是IG Metall工會組織。
整個德國汽車工業系統遭遇“滑鐵盧時刻”，壹大群超過150年的企業在排著隊裁員降薪。
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