大温最烧钱五个基建项目 明年如何
（加西网综合）在经历了一年的预算重创之后，建筑商们将继续推进大温地区最关键的基础设施项目，在此希望大温地区五大基础设施项目在2025年对纳税人减少一些惊吓。
今年，从大温地区北岸污水处理厂和本省素里-兰里天车延长线的数十亿元超支，到百老汇地铁和帕图洛大桥更换工程的较小涨幅，2024 年一直是大型项目难以按期完工的一年。
大流行病期间的供应链限制导致材料成本飙升，通货膨胀使这些成本与工资一起上升，利率上升导致融资成本上升，都对大温地区支持增长所需的大型基础设施造成了影响。
《省报》仔细分析目前在建的五大基础设施在 2024 年的进展情况以及未来一年的预期。
北岸污水处理厂
大温地区在三月份公布了一项28.3亿加元的大额增资，这是其已经超出预算的10亿加元的项目，揭示了解雇最初的承包商Acciona Wastewater Solutions，然后和新的主要承包商PCL Construction重新组合和重新启动的全部影响。
设计变更和施工缺陷是 2024 年大温地区公司和 Acciona 公司之间诉讼的主题，也是施工人员需要完成的任务之一，目前该项目已耗资 38.6 亿元。眼前的工作包括加紧建设初沉池、消化池和污泥池。该项目的上一次施工更新（包括到 2024 年底的施工活动）称，PCL 将继续与主要供应商重新签订关键设备和材料的合同。该项目最初将于 2020 年完工，现在预计将于 2030 年完工。
百老汇地铁延长线
今年 3 月和 4 月，耗资 28.3 亿加元的架空列车铁千禧线（Clark Drive 和 Arbutus Street 之间）扩建工程的承包商取得了重要的里程碑式进展，完成了全长 5.7 公里的隧道掘进工作，并拆除了两台隧道掘进机。
然而，5 月底有消息称，由于 2022 年混凝土行业的劳动力中断，该项目已经落后一年，现在预计将于 2027 年完工。该项目于 2020 年开工，目前隧道挖掘工作已经完成，施工人员正在装修隧道、安装轨道，并继续建造六个地下车站。
该省在 12 月 17 日的第二季度财务更新中透露，其预算已增至 29.5 亿元。
素里/兰里天车延长线
耗资 40 亿元、全长 16 公里、从素里乔治王站到兰里的 SkyTrain 世博线延伸工程，是自 20 世纪 90 年代以来菲沙河以南首次大规模的快速交通扩建工程，2024 年的工程仅限于勘测工作、必要的公用设施搬迁和设计工作。
省交通投资公司（Transportation Investment Corp.）宣布了八个车站的首选承包商--南弗雷泽车站合作伙伴（South Fraser Station Partners），以及轨道和系统的首选承包商--BC省交通集成商（Transit Integrators B.C.），但同时也公布了该项目的预算也增加了 50%，达到了约 60 亿加元，预计完工日期也推迟了一年，至 2029 年。
帕图洛大桥更换工程
BC省交通投资公司（B.C. Transportation Investment Corp. 该省将一座老旧的四车道大桥换成了另一座四车道（尽管更宽）的大桥，其中还包括分隔的自行车道和人行道。
施工人员在 5 月份实现了一个里程碑，即斜拉桥的支撑塔封顶，这是BC省最高的此类桥梁结构。由于面临 “包括通胀压力和与世界各地专业组件交付相关的全球供应问题 ”等挑战，这一里程碑的时间比预期的要长，从而将预计完工日期推迟了一年，即推迟到 2025 年秋季。该省在其第二季度最新财务报告中称，这些挑战使其成本增加了 2.6 亿元。
帕图尔洛（Pattullo）替代项目的持续工作包括修建通往 17 号高速公路的匝道以及素里一侧多用途道路的地基。在菲沙河北岸，通往东哥伦比亚大道的匝道也在建设中。桥梁和桥面的安装工作正在两个方向继续进行。
更换梅西隧道
距离BC省耗资41.5亿加元的梅西隧道更换工程开工还有一年多的时间，该工程要求建造一条新的 “沉管 ”隧道，预计将包括一个分离式自行车和行人过街通道，以及八条车道中两条专用于TransLink公交车的车道。
(BC省府)
2017 年，新民主党省长贺谨 （John Horgan）政府取消了上届自由党政府计划耗资 35 亿美元、拥有 10 条车道的大桥。
今年的工作包括选定设计替代隧道的承包商 Cross Fraser Partnership。其分包商已于上月开始进行河内岩土工程，这项工作将持续到二月。在开工之前，该项目还需要完成省级环境评估。预计完工日期仍为 2030 年。
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今年，从大温地区北岸污水处理厂和本省素里-兰里天车延长线的数十亿元超支，到百老汇地铁和帕图洛大桥更换工程的较小涨幅，2024 年一直是大型项目难以按期完工的一年。
大流行病期间的供应链限制导致材料成本飙升，通货膨胀使这些成本与工资一起上升，利率上升导致融资成本上升，都对大温地区支持增长所需的大型基础设施造成了影响。
《省报》仔细分析目前在建的五大基础设施在 2024 年的进展情况以及未来一年的预期。
北岸污水处理厂
大温地区在三月份公布了一项28.3亿加元的大额增资，这是其已经超出预算的10亿加元的项目，揭示了解雇最初的承包商Acciona Wastewater Solutions，然后和新的主要承包商PCL Construction重新组合和重新启动的全部影响。
设计变更和施工缺陷是 2024 年大温地区公司和 Acciona 公司之间诉讼的主题，也是施工人员需要完成的任务之一，目前该项目已耗资 38.6 亿元。眼前的工作包括加紧建设初沉池、消化池和污泥池。该项目的上一次施工更新（包括到 2024 年底的施工活动）称，PCL 将继续与主要供应商重新签订关键设备和材料的合同。该项目最初将于 2020 年完工，现在预计将于 2030 年完工。
百老汇地铁延长线
今年 3 月和 4 月，耗资 28.3 亿加元的架空列车铁千禧线（Clark Drive 和 Arbutus Street 之间）扩建工程的承包商取得了重要的里程碑式进展，完成了全长 5.7 公里的隧道掘进工作，并拆除了两台隧道掘进机。
然而，5 月底有消息称，由于 2022 年混凝土行业的劳动力中断，该项目已经落后一年，现在预计将于 2027 年完工。该项目于 2020 年开工，目前隧道挖掘工作已经完成，施工人员正在装修隧道、安装轨道，并继续建造六个地下车站。
该省在 12 月 17 日的第二季度财务更新中透露，其预算已增至 29.5 亿元。
素里/兰里天车延长线
耗资 40 亿元、全长 16 公里、从素里乔治王站到兰里的 SkyTrain 世博线延伸工程，是自 20 世纪 90 年代以来菲沙河以南首次大规模的快速交通扩建工程，2024 年的工程仅限于勘测工作、必要的公用设施搬迁和设计工作。
省交通投资公司（Transportation Investment Corp.）宣布了八个车站的首选承包商--南弗雷泽车站合作伙伴（South Fraser Station Partners），以及轨道和系统的首选承包商--BC省交通集成商（Transit Integrators B.C.），但同时也公布了该项目的预算也增加了 50%，达到了约 60 亿加元，预计完工日期也推迟了一年，至 2029 年。
帕图洛大桥更换工程
BC省交通投资公司（B.C. Transportation Investment Corp. 该省将一座老旧的四车道大桥换成了另一座四车道（尽管更宽）的大桥，其中还包括分隔的自行车道和人行道。
施工人员在 5 月份实现了一个里程碑，即斜拉桥的支撑塔封顶，这是BC省最高的此类桥梁结构。由于面临 “包括通胀压力和与世界各地专业组件交付相关的全球供应问题 ”等挑战，这一里程碑的时间比预期的要长，从而将预计完工日期推迟了一年，即推迟到 2025 年秋季。该省在其第二季度最新财务报告中称，这些挑战使其成本增加了 2.6 亿元。
帕图尔洛（Pattullo）替代项目的持续工作包括修建通往 17 号高速公路的匝道以及素里一侧多用途道路的地基。在菲沙河北岸，通往东哥伦比亚大道的匝道也在建设中。桥梁和桥面的安装工作正在两个方向继续进行。
更换梅西隧道
距离BC省耗资41.5亿加元的梅西隧道更换工程开工还有一年多的时间，该工程要求建造一条新的 “沉管 ”隧道，预计将包括一个分离式自行车和行人过街通道，以及八条车道中两条专用于TransLink公交车的车道。
(BC省府)
2017 年，新民主党省长贺谨 （John Horgan）政府取消了上届自由党政府计划耗资 35 亿美元、拥有 10 条车道的大桥。
今年的工作包括选定设计替代隧道的承包商 Cross Fraser Partnership。其分包商已于上月开始进行河内岩土工程，这项工作将持续到二月。在开工之前，该项目还需要完成省级环境评估。预计完工日期仍为 2030 年。
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