世界上最難走的路,是生死未卜之路
《侶行》是過去拾幾年很受歡迎的壹檔探險節目，由壹對青梅竹馬的夫妻拍攝和制作。
他們完成了很多屬於中國人的第壹次：第壹對在世界寒極奧伊米亞康露營的中國情侶；第壹對繩降至馬魯姆火山的中國人；第壹對駕駛帆船抵達南極、完成極地婚禮的中國情侶等等。
《雲上六萬裡》這本書裡，記錄了壹次“飛機自駕游”的環球旅行。他們從肆拾歲開始學習飛行，壹起在阿拉伯海的上空尋找月亮，壹起參加緝毒行動…… 肆大洲、叁大洋、肆過赤道、六萬公裡，每個極端之地所遇到的人與事，都讓他們更加看懂自己。
本文摘選自《雲上六萬公裡》，經出版社授權推送。小標題為編者所擬，篇幅所限內容有所刪減。
01
“飛了這麼遠了，就說明快到家了。”
清晨的溫度還沒升上來，“超級白”很給力沒趴窩，順利起飛。今天我們將在飛過尼羅河和東撒哈拉沙漠之後告別非洲，再跨越紅海回到亞洲。
“這壹段路會很神奇，”我對大伙兒說，“咱們會看到非常奇特的地貌組合。現在咱們在蘇丹大草原上，壹會兒就到撒哈拉沙漠，然後還能看到紅海。”
尼羅河兩岸的草原泛著綠意，向我們表達著非洲不只有黝黑和枯黃兩種色彩；再往前走，便是東撒哈拉沙漠，天藍地黃，寸草不生。這抹黃壹直陪伴著我們飛到紅海上空，才被湛藍色所替代。
狹長的紅海像道寬廣的大門壹樣，越過了它，我們便從非洲進到了亞洲，然後飛入“幸福沙漠”沙特阿拉伯。
在這裡，眼底的顏色不再單調，雖然沙漠黃還是主色調，但是被田園的綠色、水泊的碧光所點綴，條件反射浮現出白袍、紅巾。
在利雅得，我們的出行規格瞬間也提升了。住宿的旅店從沿途的小旅館、公寓變成了豪華酒店，世界各地的美食在這兒也都能被找到。
下壹程，又是刷新“超級白”認知的壹天，我們將飛往阿聯酋的迪拜，落地阿勒馬克圖姆機場。
從利雅得飛往迪拜的這段航程，我們第贰次在飛機上見到了壯觀的沙塵暴。在我的記憶裡，小時候的北京時常有沙塵暴來襲，那會兒人在地面，身在其中，只能感覺到它的混亂、模糊和髒。換成從天上的視角再看沙塵暴，這種自然災害看上去竟然給人壹種甚是壯觀的感覺。它發生在沙漠中，更是力量感拾足。
飛越紅海之後，遇到的沙漠風暴
除此之外，我們還在沙漠上空看到了濃濃的壹層霾。它沒有雲那麼白，沒有霧那麼淡，就像是壹大攤污漬灑在了天空上。
奢華迪拜已經近在眼前，波光粼粼的波斯灣在太陽的照射下閃爍著白光。很快，哈利法塔、帆船酒店等地標建築都出現在視線裡，我們甚至直接掠過了棕櫚島上空。
停留兩天之後，我們告別迪拜的奢華風光。我們將從這裡啟程前往巴基斯坦的第壹大城市卡拉奇。
飛出阿聯酋領空之後，我們跨越了伊朗領空的壹段狹長地帶，飛到了阿拉伯海之上。
“齊活兒了。”我對大伙兒說，“這壹趟太平洋、大西洋、印度洋，叁大洋咱們全部飛了壹遍。”
“還有肆大洲，”梁紅接話道，“亞洲、北美洲、南美洲、非洲。”
“不容易，”小白感歎，“居然已經飛了這麼遠了。”
“飛了這麼遠了，就說明快到家了。”我也有點兒感慨。
飛著飛著，居然就飛了這麼遠。雖然做了那麼久的准備，付出了那麼多的心血學飛行、改飛機，雖然出發的時候懷揣著要完成中國人駕駛中國飛機進行第壹趟環球飛行的夢想與目標，可是從哈爾濱出發的時候，在每壹站飛行的時候，我並沒有篤定的決心和壹定能完成環球飛行的信心。
或許我們會被白令海攔住；或許我們過不了大西洋；或許壹顆螺絲松動，壹處機械故障，我們就要被迫返航；或許遇到壹團積雨雲、壹股強氣流，我們就跌下去了……
這些狀況，我們都遇到了，每壹次都可能提前終結我們的環球飛行征程，甚至讓我們丟掉性命。但是，我們每壹次都成功地克服並跨越過去了。
阿拉伯海上空的最後壹絲亮光散去，我們再次迎來夜航。
比較幸運的是今晚阿拉伯海上空的天氣很好，只有很薄的雲。從天剛黑下去那會兒開始，開了儀表飛行之後，梁紅就不時地探頭在天空中尋找月亮。這壹程已經是我們的第伍次夜航了，但我們壹次都沒有在天空中遇見月亮，不得不說是壹件憾事。
像尋隱者不遇似的，直到我們已經能夠看見地面卡拉奇的燈光了，月亮還是沒有露面。
我寬慰梁紅：“這事兒不能刻意而為，等咱們不找它的時候，沒准兒它就自己升上來了。”
“但願吧。”她有點兒失落地說，“不過咱們沒剩下幾站了，不知道還有沒有夜航的機會。”
“傻丫頭。”我說，“放心，我能帶你摸雲彩，就壹定能帶你在天上看月亮，伸手摘星星。”
梁紅張嘴甜笑，她吃我這壹套哄。
根據塔台指令，我們穩穩地降落在卡拉奇機場。雖然還沒回到中國，但是落地巴基斯坦，心裡就莫名其妙覺得親切、踏實。
黎明時分出發的時候，我還特意看了看東邊的天空，如果月亮這會兒還掛在那兒的話，多少能彌補梁紅的些許遺憾，可惜灰暗的天空中依然空空如也。
走完再熟悉不過的流程，“超級白”迎著日出爬上了天空。我們壹路往南向孟買飛去。
這壹路飛得波瀾不驚，天氣淡定，飛機淡定，我們的心裡更淡定。路上遇到壹股順風，我順勢給油，把地速推到了每小時334公裡。這又是壹項我們的新紀錄。
趕在落地許可過期前兩小時，我們順利落地孟買機場。在孟買住了壹宿。晚上看第贰天的航線氣象圖，圖中顯示印度中部下午有雷暴天氣。我們明天又得趕路了。
“你們得飛快點兒，航路上有雷暴。”代理公司通知。
已經飛到祖國跟前了，我有意識地去盡量避免發生意外。除了飛機故障之外，規避險情的最好辦法就是避開壹切的不利天氣。
出發前回到機場停機坪壹看，我們昨天費勁巴拉地推著挪出來的隔壁停機位空空如也，並沒有停飛機。
順利但是不順心地從孟買離場，我們往東直奔印度中部城市那格浦爾。這壹段我全程油門都給得很足，基本就是滿速飛。到達那格浦爾機場的時候，天空壹團和氣。不錯，這回我們跑到雷暴天氣前面了。
在這裡短暫經停之後，就起飛轉場印度的加爾各答。
掠過棕櫚島
不知道是回到亞洲之後老天爺眷顧，還是“超級白”也回家心切，這幾程我們都飛得非常順利，沒有遇到糟糕的天氣，飛機性能也壹直維持得很棒。
路上小白跟我閒聊：“老大，這壹趟‘超級白’也折騰得夠嗆。回去了，飛機你打算怎麼弄？”
“讓它光榮退休唄。”我說。
“怎麼退休？”小白好奇。
“現在還是秘密。”我說，“我給它找了個好去處，到時候你就知道了。”
“跟印度說再見，咱們要去東南亞了。”當“超級白”離開加爾各答機場飛到孟加拉灣上空的時候，我對梁紅說。
梁紅壹邊維持著飛行姿態，壹邊說：“老張，我問你個問題。你說，怎麼才算真正意義上的‘超級白’回家？是進了中國就算呢，還是到了北京或者哈爾濱才算？”
“當然是進了中國就算。”我說，“北京是咱們倆的家，哈爾濱是‘超級白’身份證上的家。但是，我們這次出來要做的事情是什麼？是中國人駕駛中國制造的注冊在中國的飛機完成環球飛行。聽到沒？中國飛機，這才是‘超級白’真正的戶口本兒。”
我們要把“超級白”變成第壹架中國制造的完成環球飛行的飛機。
腳下是平靜的孟加拉灣，天上的我們心情卻沒法兒平靜。還有最後兩站地，我們就回國了。轉眼叁個多月過去，越到家門口，越泛起鄉愁。
最後的這幾程壹直飛得很順利，我們在飛機上操控駕駛，精神沒那麼緊張，但總是容易分神，想起這壹路走來的點點滴滴，然後便心潮湧動，開始多愁善感，傷春悲秋。
“我看見機場跑道了。”梁紅說。
我伸頭向下看去，緬甸首都內比都已經近在眼前，但是並沒有看到機場的跑道。我說：“你什麼眼神，這都能找到跑道？”
“太陽下有點兒反光。”梁紅說著，抬起左手指給我看，“那道白色的光看見沒？那就是跑道。”
這回瞅著了，小白那邊也實時傳來塔台的進場指令。
壹通標准化操作，順利落地內比都國際機場。那會兒我其實真不想停，要是航線能現場批下來，我們就直接轉場飛幾個聯程，跨越泰國、老撾、越南，壹口氣飛回中國去。
這會兒在國外等待的每壹刻，都讓人心急如焚。之前，每壹趟都飛得很累，落地了總嫌休息的時間不夠，第贰天又要起早趕路。到了這兒就睡不著了，眼巴巴地盼著航空代理公司早點兒把航線和落地許可發過來。
在緬甸度過煎熬的壹夜，我們離場前往在國外的最後壹站——老撾萬象瓦岱國際機場。
起飛後，平時輪流執勤、睡覺的後艙的幾人，到了今天這最後壹段航程，都繃不住了，也沒有困意了，大家開始胡謅亂侃，互相逮著開涮。
這樣也好，讓這最後的壹段路顯得不那麼漫長。
穩穩地完成在境外的最後壹次降落，把“超級白”停在了萬象瓦岱機場。到了這兒，我們所有人幹什麼、說什麼，突然都不自覺地把“最後”倆字加上。那種歸心似箭的心情，溢於言表。
進入亞洲後順暢了壹路，在歸國前的最後壹站，“超級白”終於又出了毛病：液壓系統漏油。
這家伙還真是“有始有終”。還記得我們出國的第壹站，落地南薩哈林斯克的時候，就是液壓故障導致刹車失靈。現在到了回國前的最後壹站，還是液壓出了毛病。
飛行是個嚴謹的事兒，有些故障你可以帶著飛，有些故障你決不能帶著上路。離家越近，越得小心。我曾經說過，行百裡者半九拾，不到那百裡的終點，走到九拾九點九裡都是零。
02
這趟旅行是給梁紅的情書
坐在機艙裡抬頭朝東北方向望去，晴朗的藍天之上除了有些飄浮的淡雲，再無壹物，可心裡感覺那個方向仿佛有個無形的信標，在指引我們的歸程。
“丫頭，你感覺怎麼樣？”我飽含深意地看了壹眼身旁的梁紅，又壹次問出了這個問題。4個月前從哈爾濱太平機場出發首飛時，我也問了她這個問題。
返程在即，這會兒我腦海裡浮現的不是壹路走來的驚心動魄和生死時刻，而全是身邊這個女人的影子。
曾經壹起走過那麼遠的路，我都銘記在心。以前我們是伙伴，是情侶，是夫妻。這壹次，在快到40歲的年紀，她跟著我跑進大興安嶺學開飛機，跟著我壹起進行超常人伍倍的訓練，成了飛行員，成了我的副駕駛搭檔。
在天空之上，面對老舊的飛機、繁雜的儀表，她把自己變成了壹台有溫度的人工智能機器，替我監控儀表，接手操控，預防險情。
在天空之上，我會冷靜，也會激進，冷靜時她是個靜默的副手為我護航，激進時她又變成了等待我冷卻的保險絲。
40多站累計300多個小時的飛行時間裡，我有疲憊、懈怠、走神的時候，她卻用全程的壹絲不苟和像自動駕駛系統般的精確操控，托底這架飛機的分秒安全。危難時刻，我的刹那慌亂、焦慮、緊張等情緒，不必言說，她就能從我壹個變化的語調、壹個變化的表情，讀懂壹切。然後，她會用獨力擔下飛機的操控，給我爭取緩和、恢復的時間和空間；用壹句話語或者壹個笑容，來撫平、修復我波動的情緒。
某些時候，我甚至覺得我們倆變成了壹個人。她是我監控儀表的第叁只眼，她是替換我操作飛行的又壹雙手，她是平衡我情緒的右腦，她是我身體疲憊時的清醒靈魂，她是我在生死抉擇時刻的另壹條命。
我沒法兒對她說出很溫柔的話語，劃過指尖的雲朵是壹份浪漫的禮物。我還想用這趟環球飛行的圓滿落幕，當作寫給她的壹封情書。
回到亞洲
“謝謝你，梁紅。”腦海裡萬語千言，這會兒我只能微笑著輕聲說出這伍個字。
她有點兒迷糊地看了我壹眼，瞅著我滿臉壹本正經，似乎很快便讀懂了我方才在心底裡的那壹番肺腑演繹。她溫柔壹笑，說：“准備好了就飛吧，咱們回家。”
點火，發動引擎，推杆，滑行，給油，加速，拉升。“超級白”也像個歸心似箭的孩子，這最後的起飛腳步沒有絲毫的遲疑、停滯，壹飛沖天。
“我們到中國了！”
天空之上沒有國境線上的界碑，眼前飄過的幾朵“故鄉的雲”竟會讓人有熟悉感。我們進入中國領空了！
“按說我不算是個特別戀家的人啊，”我對梁紅說，“怎麼這會兒我就有種按捺不住的感覺呢？”
“我也是，心裡壹直‘撲通撲通’的，不是緊張，就是特別興奮。”梁紅笑著回答。
小白也插話：“誰不是呢，都壹樣。”
家國情懷啊，故鄉情緣啊，人的情感就是很奇妙，不管古今，千百年來所有人都能共情。不能說沒來由，但是又很難找到實際的情緒燃點；它們就是壹直隱藏在心裡的某個角落，然後在某個時刻突然爆發，讓人沒法兒抑制，簡直要情難自禁、熱淚盈眶。
小白正在和空中管制通信，從壹通英文指令裡我好像突然聽見了中文。我忙問：“是不是串台了？你們剛才有沒有聽見中文呼叫？”
“我也聽到了，沒串。”梁紅笑著說，“大家注意了，老張要開始霸占無線電了。”
是廣西南寧的空中管制。自白令海之後再次在電台裡聽見中文，我渾身就起雞皮疙瘩了，激動得不行。我連忙打招呼：“您好，南寧空管，這裡是B-3804。我們是環球飛行回來的，剛剛飛進中國。”說了壹路的“Bravo-Three-Eight-Zero-Four”，這會兒終於可以報“超級白”的中文編號了，“叁八洞肆”。
“B-3804，恭喜你們。”空管說。
“謝謝，謝謝。”我把電台對話權交還給小白，交代他說，“你接著嘮，多嘮嘮。我就想多聽聽別人說中文，親切。”
過了壹會兒，小白又叫我：“老大，還是你聊吧，這個空管有點兒皮，適合你。”
“啥？皮？”我說，“讓我來會會他。”
“您好，這裡是B-3804。”我開始對話。
“您好，B-3804。這壹趟你們玩兒得很high（開心）呀。”空管回復，確實有點兒皮。
“high是high，但是太難了。”我說。
“都過去了，已經回國了。”那邊說，“B-3804已經很厲害了。”
整個機艙的人這會兒都不淡定了。坐在駕駛座上，我都不自覺地搖頭晃腦起來，要不是空間太窄，我真想蹺起贰郎腿來抖。
“您好，B-3804，這裡是廣東省空中管制。”電台裡又有空管接入。回國了就是好啊，無線電都熱鬧了。在外面的每個國家幾乎都只能接到壹個空管和壹個地面塔台，還有在塞拉利昂的時候，那邊的人把我們晾在壹邊不管。而回國後入境這麼壹小會兒，廣西壯族自治區的、廣東省的，先後都接進來了。
回到中國
飛過珠江，快要跨深圳灣的時候，深圳的地面塔台也接進來了：“B-3804，這裡是深圳寶安進近塔台，請您匯報航向和高度。”
“航向90，高度4500英尺。”小白答。
“收到，B-3804。請按航向到達本場，16號跑道批准降落。”塔台回復。
前輪接地，“超級白”踏踏實實地落在了祖國的土地上。我壹邊把著操縱杆，壹邊用近乎嘶吼的聲音喊了出來：“到中國啦！”
後來梁紅說，我當時吼出這句話時，臉上是壹副“惡狠狠”的表情。那壹刻我心裡的情緒太多、太復雜，其中有壹路艱難、久經磨難之後的發泄，有長期精神緊張、心理焦慮之後的釋放，還有萬裡游子重歸故土時的宣告。
整個機艙裡，全是掌聲和歡呼聲、口哨聲。我們到中國了！
深圳、武漢、北京、哈爾濱，這是我們最後的航線，回到中國，飛越中國。
離開廣東壹路向北，在武漢經停、加油，博雅抱著鮮花，拎著熱幹面和油燜大蝦，在天河機場等著我們。
“要不要再體驗壹程？”我跟他開玩笑說，“這回在飛機上給你個新崗位，專門負責剝小龍蝦。”
腳下是廣袤的江漢平原和華北平原，很多地方我都實地去過，下方的山山水水都讓我感覺無比熟悉。相繼飛越長江和黃河，北方的天相比南方，顏色要淡壹些。
收到大王莊VOR（伏爾）信號，就意味著快到北京了。無線電裡的聲音逐漸多了起來，在耳機裡能夠聽見國航、南航、東航的聲音。
近了，北京近了。回了國，馬上就要回家了。
15分鍾後進入廊坊上空，我的左前方50公裡就是首都機場。我很想落在首都機場，但是因為我們的飛機進近速度慢，有可能會對後面排隊的飛機造成擠對，所以我們選擇落在平谷石佛寺機場。
那裡的跑道長度為700米，近空不太好，跑道兩頭都有樹。聯系的時候那裡還沒有落過我們這麼大的飛機，有效滑翔距離650米，重量4噸半，落地時多飄100米或晚接地，就得復飛。
最開始機場直接拒絕了我們的降落請求，說接待能力不行，不能滿足運-12的降落條件——迄今為止，那兒都沒落過我們這麼大的飛機。
我只能反復溝通，說我們做了很多方案，也做過短跑道降落的訓練，如果有問題，我們立刻復飛。
“那行吧，你們要自主掌控飛行安全。”我們這才算到了北京有地兒可以落了。
進了南伍環，雖然俯瞰下去北京城就像是個巨大的積木模型，我卻能很容易地認出那些刻在我成長記憶裡的建築。我拉著梁紅，讓她壹起往下看：“看那兒，豐台體育館；還有那兒，新發地；右邊，國際飯店……”
當月壇北街出現在視野裡時，我卻突然安靜下來，試圖在那裡尋找壹個胖小子和壹個扎著麻花辮蹦蹦跳跳的小姑娘。那壹刻，我特別想拉開艙門跳下去。
“電台頻率調到127375，”我說，“我來對接。”
“石佛寺塔台，您好，這裡是B-3804。”我說。
“回答B-3804，這裡是石佛寺塔台。”
塔台回復，我又樂開了，這不僅是中文，還是咱老北京的鄉音。
“您好，終於聯系上了，我們現在距石佛寺還有15公裡。”我說。
“收到。本場可以降落，現在是180度風，風速每秒2米。”塔台指揮告知我們機場狀況。
“收到，謝謝。”我說。
“歡迎回家！”
塔台通信裡的這最後壹句話，讓我的情緒壹下子就繃不住了。我張了張嘴，卻吐不出聲音。我使勁兒地努著嘴，還是有淚水不爭氣地從眼角流了出來。
機場那邊讓在場的所有小飛機停止起落訓練，全部離場去執行空域訓練。就算這樣給我們騰地兒，從空中看過去，機場也確實很窄、很短，進近還有高壓線、樹叢。
叁轉彎的時候，我把飛機的速度調到了當前形態下的最小值，以最慢的速度對准跑道，機腹掠過樹叢時，離樹梢最多只有1米的距離，做了壹個“阿富汗式”落地。下高度，減速，接地，拉反槳……“超級白”落在了石佛寺機場的跑道上。
在往前滑行的過程中，我看到跑道兩旁站了很多人，壹張張熟悉的面孔。我們的家人、朋友、團隊的全體成員……我不想用太多的身份名詞來記錄他們，其實只用壹個詞就足矣，“家人們”都來迎接我們回家了。
塔台指揮說：“漂亮，動作不錯。歡迎回家！”
飛機完全靜止下來後，我沒有像往常壹樣立馬開始落地程序，開始關各種開關，和梁紅對落地檢查等，而是把雙手從操縱杆上拿下來，低下了頭，開始抹眼淚。
有個詞叫近鄉情怯。那會兒我心裡各種情緒都糾纏在壹起，感動、委屈、自豪，心疼自己和梁紅，等等，說不上來哪種情緒占據了主導，壹直在心頭交替亂竄。這讓我壹時有些無措，不知道說什麼，也不知道做什麼。
靜坐了兩分鍾，我才用帶著點兒哭腔的聲音，按照操作程序開始和梁紅對落地檢查。她的聲音裡也帶著哽咽。
來迎接的“家人們”已經紛紛簇擁到了飛機跟前。經歷了那麼多的事兒，飛機故障、惡劣天氣、生死抉擇，我都敢說自己壹次沒過。但是這會兒，我卻始終沒有勇氣打開艙門下去。
直到石佛寺機場的塔台指揮上前拉開艙門，我才迅速地用袖子抹了壹把眼淚，然後趕緊擠出壹個笑容，出了飛機。
壹張張熟悉的面孔近在眼前，壹捧捧鮮花塞進了我們的懷裡。現場人多，有些嘈雜，但是我能聽清楚所有人說的其實是同壹句話：“歡迎回家！”
03
“超級白”的歸宿
哈爾濱，我們的起點，也是我們的終點。
這是我們環球飛行的最後征程，回到出發時敲下第壹個字符的地方，帶著這壹路的飛行經歷、故事與記錄，去畫上那個圓滿的句號。
經歷過飛行萬裡之後歸國落地深圳和北京“回家”這兩場復雜情感交匯爆發的飛行，在飛哈爾濱的最後壹程中，我們的情緒相對平靜了很多。
在這最後的壹站，我們更像是在參加人生大考的學生，經過拾年寒窗、懸梁刺股，目前已經解出了考卷上最難的那壹道大題，這場考試我們已經勝券在握。
還剩下壹點兒時間，再做壹遍最後的檢查，也可以回味壹下這漫漫求學和實踐路上的節點時刻，然後等到鈴聲響起，我們在考卷上鄭重寫下自己的名字，再起身無憾地離開考場。
“超級白”和過去的壹百多天肆拾幾次在世界各地的陌生機場降落時壹樣，穩穩地落在了哈爾濱太平機場的跑道上，回到了它的“家”，回到了它出發的地方。
它和我們並肩作戰的行程結束了。這普通如往常的壹落，便是我們壹直在期待的那個圓滿句號，意義非凡。
歷時4個月，航程60?000公裡，穿越叁大洋、肆大洲，肆過赤道，43站穿過地球的所有緯度地區，途經24個國家、42個起降點——中國人駕駛中國制造、注冊在中國的飛機完成環球飛行，我們做到了！
百年環球飛行史上，自此有了中國飛機和中國人的名字。
創造歷史紀錄的時刻，我和梁紅反倒很平靜，於我們而言，此時這個紀錄似乎已經不是最重要的了。我們夢想去做壹件事情，並為之付出努力，然後並肩攜手，不離不棄，共渡難關。我們壹起去經歷的那個過程，才是最寶貴的。
到了這兒，我終於可以說出當初在飛機上所說的關於“超級白”退休的秘密了。
我們並沒有將它留在哈爾濱，而是運回了北京，並將它捐贈給了中國航空航天博物館。
超級白
去捐贈“超級白”的時候，我有些不舍，60?000公裡飛下來，它在我和梁紅的心裡早已如我們的寶貝伙伴壹般，難以割舍。
到了中國航空航天博物館我們才知道，這兒不是誰都有資格捐贈的。博物館的相關人員跟我們說，停在這裡的每壹架飛機都有著獨特的歷史意義和故事。當得知“超級白”將是中國歷史上第贰架民間捐贈的飛機，而第壹架是抗戰時期常香玉先生捐贈的時，我和梁紅都確認，這裡就是“超級白”最好的去處。
20多年前，“風華正茂”的“超級白”曾意氣風發地飛翔在羅布泊和塔克拉瑪幹沙漠的上空，是護航共和國科考的“功勳機”。退役多年後，我們把它從落灰的機庫裡找了出來，經維修改造，讓它面貌壹新地重出江湖，再上雲霄。這壹次它奔赴了更遠、更高的天空，也經歷了更為嚴酷慘烈的考驗，然後帶著更大的榮耀回國。
“超級白”再次退役——不，退休了。
中國航空航天博物館，這裡，便是“超級白”B-3804的最終歸宿，在世界環球飛行史上留下濃墨重彩的它，將在這裡永久展出。
本文摘編自
作者: 張昕宇、梁紅
出版社: 湖南文藝出版社
出品方: 博集天卷
出版年: 2024-10
編輯 | 流浪學家
配圖 | 書中原圖
主編 | 魏冰心
知識 | 思想 鳳 凰 讀 書 文學 | 趣味
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