[特斯拉] 特斯拉Cybertruck工信部备案作废,入华遥遥无期
话说回来，特斯拉 Cybertruck 自交付以来已逾一年，尽管热潮有所减退，但特斯拉中国一轮又一轮的线下巡展，还是成功维系了消费者对这款未来派皮卡的浓厚兴趣。
在巡展现场，消费者们提得最多的问题往往是「这车卖多少钱？」「什么时候来国内？」Cybertruck 这一次在工信部露面，引起广泛讨论也在情理之中。
但很多人不知道的是，完成工信部的能耗申报，实际上并不意味着车辆会在国内上市。事实上，特斯拉中国上周才在 2024 深圳全球招商大会期间明确，Cybertruck 当前并无入华销售的计划。
背后的原因，其实一直以来都没有变过——Cybertruck 的车身造型、尺寸、材料等方面与中国现行规定及安全碰撞法规存在冲突，其在中国市场上市的可能性近乎为零。
我国 2018 年开始实施的 GB 7258—2017 《机动车运行安全技术条件》提到，乘用车车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构建，都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物，如尖角、锐边等。
另一边，GB 24550-2023 《汽车对行人的碰撞保护》将会在 2025 年 1 月 1 日开始施行，拥有超硬 30X 冷轧不锈钢和直角设计的 Cybertruck 恐怕难以满足这一国家标准。
除了挨子弹，Cybertruck 的「硬」还可以在车祸中体现。还记得这辆车开始交付后没多久，就在加州撞上了一辆丰田卡罗拉。在这场车祸中，Cybertruck 并无大碍，而卡罗拉却车头全毁。
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但很多人不知道的是，完成工信部的能耗申报，实际上并不意味着车辆会在国内上市。事实上，特斯拉中国上周才在 2024 深圳全球招商大会期间明确，Cybertruck 当前并无入华销售的计划。
背后的原因，其实一直以来都没有变过——Cybertruck 的车身造型、尺寸、材料等方面与中国现行规定及安全碰撞法规存在冲突，其在中国市场上市的可能性近乎为零。
我国 2018 年开始实施的 GB 7258—2017 《机动车运行安全技术条件》提到，乘用车车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构建，都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物，如尖角、锐边等。
另一边，GB 24550-2023 《汽车对行人的碰撞保护》将会在 2025 年 1 月 1 日开始施行，拥有超硬 30X 冷轧不锈钢和直角设计的 Cybertruck 恐怕难以满足这一国家标准。
除了挨子弹，Cybertruck 的「硬」还可以在车祸中体现。还记得这辆车开始交付后没多久，就在加州撞上了一辆丰田卡罗拉。在这场车祸中，Cybertruck 并无大碍，而卡罗拉却车头全毁。
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