美交通部推新規:航班延誤或取消 每人最高賠這個數
美國交通部（DOT）周肆啟動了壹項新規則制定程序，旨在更好地保護因航班延誤或取消而受到影響的乘客權益。目前，該程序已經公開征求公眾意見，計劃通過立法明確航空公司在航班延誤或取消情況下的賠償責任。
賠償標准草案
擬議的賠償標准如下：
延誤至少3小時：賠償200至300美元；
延誤至少6小時：賠償375至525美元；
延誤至少9小時：賠償750至775美元。
賠償的核心目標是對由航空公司原因引發的延誤（如機械故障或IT系統故障）進行補償。交通部還在研究是否根據航空公司規模調整賠償金額，小型航空公司的賠償可能低於大型航空公司。此外，如果航班取消或延誤通知提前壹到兩周發出，是否仍需賠償也是討論的重點。
其他提議包括：免費重新預訂航班：航空公司需為滯留乘客安排替代航班。提供必要服務：包括餐食、住宿和相關交通費用。
根據交通部的數據：2022年和2023年，超過60%的航班延誤（超過3小時）是由航空公司原因造成的。
國會政府問責局（GAO）報告顯示，2021年7月至2022年4月期間，有超過1500萬名乘客受到航班取消影響，另有超過1.16億人次因延誤而受影響。
目前，美國航空公司僅需為取消航班的乘客提供退款，但並無延誤賠償的強制性規定。交通部表示，壹些航空公司確實已提供壹定形式的補償，如信用額度或代金券，但金額通常僅為50元左右。
美國航空協會（A4A）代表包括美國航空、聯合航空和達美航空在內的主要航空公司，對新規表達擔憂。
他們認為強制性現金賠償可能導致運營成本上升，從而推高機票價格，影響對價格敏感的消費者。另外責任界定問題也是需要考慮的，許多延誤由不可控因素（如天氣、空中交通管制）導致，而非航空公司責任。
A4A呼吁政府優先解決空中交通管制員短缺和聯邦航空管理局（FAA）基礎設施老化等關鍵問題。
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賠償標准草案
擬議的賠償標准如下：
延誤至少3小時：賠償200至300美元；
延誤至少6小時：賠償375至525美元；
延誤至少9小時：賠償750至775美元。
賠償的核心目標是對由航空公司原因引發的延誤（如機械故障或IT系統故障）進行補償。交通部還在研究是否根據航空公司規模調整賠償金額，小型航空公司的賠償可能低於大型航空公司。此外，如果航班取消或延誤通知提前壹到兩周發出，是否仍需賠償也是討論的重點。
其他提議包括：免費重新預訂航班：航空公司需為滯留乘客安排替代航班。提供必要服務：包括餐食、住宿和相關交通費用。
根據交通部的數據：2022年和2023年，超過60%的航班延誤（超過3小時）是由航空公司原因造成的。
國會政府問責局（GAO）報告顯示，2021年7月至2022年4月期間，有超過1500萬名乘客受到航班取消影響，另有超過1.16億人次因延誤而受影響。
目前，美國航空公司僅需為取消航班的乘客提供退款，但並無延誤賠償的強制性規定。交通部表示，壹些航空公司確實已提供壹定形式的補償，如信用額度或代金券，但金額通常僅為50元左右。
美國航空協會（A4A）代表包括美國航空、聯合航空和達美航空在內的主要航空公司，對新規表達擔憂。
他們認為強制性現金賠償可能導致運營成本上升，從而推高機票價格，影響對價格敏感的消費者。另外責任界定問題也是需要考慮的，許多延誤由不可控因素（如天氣、空中交通管制）導致，而非航空公司責任。
A4A呼吁政府優先解決空中交通管制員短缺和聯邦航空管理局（FAA）基礎設施老化等關鍵問題。
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