[波音] 波音清除癌细胞:企业界正进行对DEI文化的清除
波音，世界上最大的民用和军用飞机制造商，是美利坚工业制造的“扛把子”，领跑全球航空市场。
然而，近年来波音陷入了严重的发展危机，波音的股价从2019年的最高点446美元一路下跌到如今的152美元，几乎是腰斩再腰斩，单在2024年就下跌40%，目前市值仅为1113亿美元，负债高达450亿美元。
波音到底经历了什么？
安全事故频发
2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。
2019年3月10日，一架隶属于埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。
2019年6月2日，美国联邦航空管理局（FAA）称有超过300架正面临停飞的737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件，该机构要求波音公司立即更换这些零部件。
2022年4月7日上午，一架DHL国际物流公司的波音货机在哥斯达黎加首都圣何塞的胡安·圣玛丽亚国际机场紧急迫降。货机机身断成两截，严重损毁。
2024年1月5日下午，美国阿拉斯加航空公司一趟波音737-9 MAX客机航班从俄勒冈州波特兰起飞后不久紧急降落，一扇窗户和一部分机身失踪。
1月6日，在阿拉斯加航空公司飞机事件后，美国联邦航空管理局下令各航空公司停飞共170多架波音737 MAX 9飞机。
波音公司发射的“星际客机”飞船。因为技术故障无法实现载人返航，将送入太空两名宇航员的8天任务变成8个月太空滞留。
在波音使出了浑身解数之后依然无法解决问题，波音高层终于低下高傲的头颅，向马斯克的SpaceX求援，使用“龙”飞船带他们返回地球，但这一任务要等到明年的2月份，这表示波音的两名宇航员还需要在太空停留至少两个月。
向竞争对手求援，这应该算是波音这个航空巨头的奇耻大辱了吧。
财务状况恶化
波音公司的财务状况持续恶化，2024年前三季度的营收为512.75亿美元，同比下降8%；净亏损为79.68亿美元，同比扩大360%。
劳资纠纷
自9月13日起，波音公司约3.3万名工人因薪资和福利问题罢工，导致大部分飞机停产，加剧了公司的财务危机。
新任CEO铲除“DEI”文化
危机重重的波音，让市场的广大投资者已经对波音失去了信心，这家曾经制霸全球的百年企业遭遇到了自成立以来的最大挑战。
波音，不得不寻求改变。
2024年8月8日，前雷神公司CEO凯利·奥特伯格正式接任波音CEO一职，“技术流派”的凯利开始了他对波音大刀阔斧的改革。
上任后不久，凯利就宣布了一项涉及约17000名员工的裁员计划，大量印度裔高管首当其冲，凯利要彻底终结波音的“印度病”。
波音的“印度病”还要从前CEO丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）说起，他虽然不是印度裔，但是自打他2015年成为波音的首席执行官后，主导了多个重要的项目和决策，还将波音飞控软件外包给了印度软件企业，这为之后波音的事故频发埋下了炸弹。
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还没人说话啊，我想来说几句
然而，近年来波音陷入了严重的发展危机，波音的股价从2019年的最高点446美元一路下跌到如今的152美元，几乎是腰斩再腰斩，单在2024年就下跌40%，目前市值仅为1113亿美元，负债高达450亿美元。
波音到底经历了什么？
安全事故频发
2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。
2019年3月10日，一架隶属于埃塞俄比亚航空的波音737 MAX 8型客机在起飞6分钟后坠毁，机上157人全部遇难。
2019年6月2日，美国联邦航空管理局（FAA）称有超过300架正面临停飞的737MAX机型和上一代737飞机可能包含制造不当的零部件，该机构要求波音公司立即更换这些零部件。
2022年4月7日上午，一架DHL国际物流公司的波音货机在哥斯达黎加首都圣何塞的胡安·圣玛丽亚国际机场紧急迫降。货机机身断成两截，严重损毁。
2024年1月5日下午，美国阿拉斯加航空公司一趟波音737-9 MAX客机航班从俄勒冈州波特兰起飞后不久紧急降落，一扇窗户和一部分机身失踪。
1月6日，在阿拉斯加航空公司飞机事件后，美国联邦航空管理局下令各航空公司停飞共170多架波音737 MAX 9飞机。
波音公司发射的“星际客机”飞船。因为技术故障无法实现载人返航，将送入太空两名宇航员的8天任务变成8个月太空滞留。
在波音使出了浑身解数之后依然无法解决问题，波音高层终于低下高傲的头颅，向马斯克的SpaceX求援，使用“龙”飞船带他们返回地球，但这一任务要等到明年的2月份，这表示波音的两名宇航员还需要在太空停留至少两个月。
向竞争对手求援，这应该算是波音这个航空巨头的奇耻大辱了吧。
财务状况恶化
波音公司的财务状况持续恶化，2024年前三季度的营收为512.75亿美元，同比下降8%；净亏损为79.68亿美元，同比扩大360%。
劳资纠纷
自9月13日起，波音公司约3.3万名工人因薪资和福利问题罢工，导致大部分飞机停产，加剧了公司的财务危机。
新任CEO铲除“DEI”文化
危机重重的波音，让市场的广大投资者已经对波音失去了信心，这家曾经制霸全球的百年企业遭遇到了自成立以来的最大挑战。
波音，不得不寻求改变。
2024年8月8日，前雷神公司CEO凯利·奥特伯格正式接任波音CEO一职，“技术流派”的凯利开始了他对波音大刀阔斧的改革。
上任后不久，凯利就宣布了一项涉及约17000名员工的裁员计划，大量印度裔高管首当其冲，凯利要彻底终结波音的“印度病”。
波音的“印度病”还要从前CEO丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）说起，他虽然不是印度裔，但是自打他2015年成为波音的首席执行官后，主导了多个重要的项目和决策，还将波音飞控软件外包给了印度软件企业，这为之后波音的事故频发埋下了炸弹。
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