[小米] 百萬豪車不如小米安全?壹場測試揭了汽車行業老底
具體來說，他們用壹款市面上比較常見的轎車，去撞擊市售的不同型號的重車，假人要是死了，就直接扣重卡的分，屬於倒反天罡了。
多年前進行首次測試的時候，受試的8款重卡，大多采用了結構非常簡單的後防護梁，兩豎壹橫結構，在最嚴格的30%重疊碰撞中，7款都未能通過，造成了轎車內的乘員重傷或者死亡。
美國公路安全保險協會代表了保險公司的利益，某個車型壹旦被判定為安全性不合格，保司可能聯手上調保費，導致消費者的購買意願降低，影響銷量，所有車企都非常重視測試結果，包括重卡廠家。掛科的重卡，很快就在次年推出了加強過的後防護梁，可以明顯看出增加了受力結構，並且整體更為粗壯。
強化之後的後防護梁足夠堅固，阻止了轎車鑽入重卡的車底，並且讓車頭吸收了絕大部分沖擊，A柱所受的傷害已經很小了。同樣的測試條件下，掛科的7款重卡中，有4款在補考中取得優異成績，成功洗白。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
多年前進行首次測試的時候，受試的8款重卡，大多采用了結構非常簡單的後防護梁，兩豎壹橫結構，在最嚴格的30%重疊碰撞中，7款都未能通過，造成了轎車內的乘員重傷或者死亡。
美國公路安全保險協會代表了保險公司的利益，某個車型壹旦被判定為安全性不合格，保司可能聯手上調保費，導致消費者的購買意願降低，影響銷量，所有車企都非常重視測試結果，包括重卡廠家。掛科的重卡，很快就在次年推出了加強過的後防護梁，可以明顯看出增加了受力結構，並且整體更為粗壯。
強化之後的後防護梁足夠堅固，阻止了轎車鑽入重卡的車底，並且讓車頭吸收了絕大部分沖擊，A柱所受的傷害已經很小了。同樣的測試條件下，掛科的7款重卡中，有4款在補考中取得優異成績，成功洗白。
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