[小米] 百万豪车不如小米安全?一场测试揭了汽车行业老底
你要换别的车来做障碍物，成绩可能瞬间反转，轿车们因为A柱底部被直击而变成了敞篷，让测试假人走得很安详。
这可不是开玩笑，如果大家去搜搜那几款在懂车帝拿高分的车型，近几年的事故图片，你会发现它并不像成绩单上表现得那么无敌。
02 无法控制的变量
除了“货厢高度-车身高度”这一对变量，在这场测试中，还有相当多的影响因素。大家应该能注意到，每辆测试车都是车头先碰撞了卡车的后防护梁，吸收了一部分能量，然后才是A柱跟货厢底部碰撞。
车头吸能的多少，就决定了A柱受力的多少，存在一个此消彼长的关系。
部分车型因为车头过于坚硬，直接撞断了卡车的后防护梁；另一部分则成功吸能，让防护梁刺入车头，为A柱分摊了一部分冲击力。但这只能说明设计取向有差异，不存在优劣之分，因为车身是作为一个整体存在的，还要考虑正面碰撞、翻滚、压顶等多种情况，为钻撞卡车的情况单独进行优化，可能又会引发其它问题，在别的项目中成绩拉胯。
其实懂车帝的人自己也在视频中提到了，这场测试并不仅仅考验A柱强度，也考验车辆的防撞梁、吸能盒、Shotgun等结构件与货车后防护梁的匹配程度。
请细品这个用词——“匹配程度”。
另外一个隐藏的影响因素是，测试车辆的车头长度和障碍物卡车的后轮位置。车头较长的车辆，不仅可以靠着货车后防护梁卸掉一部分力，还能让车头撞击货车后轮，再次为A柱分摊一点伤害，又降低了难度。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
这可不是开玩笑，如果大家去搜搜那几款在懂车帝拿高分的车型，近几年的事故图片，你会发现它并不像成绩单上表现得那么无敌。
02 无法控制的变量
除了“货厢高度-车身高度”这一对变量，在这场测试中，还有相当多的影响因素。大家应该能注意到，每辆测试车都是车头先碰撞了卡车的后防护梁，吸收了一部分能量，然后才是A柱跟货厢底部碰撞。
车头吸能的多少，就决定了A柱受力的多少，存在一个此消彼长的关系。
部分车型因为车头过于坚硬，直接撞断了卡车的后防护梁；另一部分则成功吸能，让防护梁刺入车头，为A柱分摊了一部分冲击力。但这只能说明设计取向有差异，不存在优劣之分，因为车身是作为一个整体存在的，还要考虑正面碰撞、翻滚、压顶等多种情况，为钻撞卡车的情况单独进行优化，可能又会引发其它问题，在别的项目中成绩拉胯。
其实懂车帝的人自己也在视频中提到了，这场测试并不仅仅考验A柱强度，也考验车辆的防撞梁、吸能盒、Shotgun等结构件与货车后防护梁的匹配程度。
请细品这个用词——“匹配程度”。
另外一个隐藏的影响因素是，测试车辆的车头长度和障碍物卡车的后轮位置。车头较长的车辆，不仅可以靠着货车后防护梁卸掉一部分力，还能让车头撞击货车后轮，再次为A柱分摊一点伤害，又降低了难度。
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