寒冬来袭 巨无霸裁员1.6万 一季度亏掉6.42亿
导读：波音正在与投行洽谈一项规模至少100亿美元的债券协议。上月波音动用了全部138亿美元的信贷额度，还在考虑寻求政府援助。波音拒绝透露其寻求政府援助的规模，也未说明政府援助依据哪项美国大规模刺激计划。
当地时间4月29日，美国飞机制造商波音公布2020年一季度财报：
受737 Max停飞和新冠肺炎疫情影响，一季度亏损6.42亿美元，而去年同期盈利21.49亿美元；飞机总交付量为50架，与去年同期为149架相比下降66%；债务为389亿美元，高于上一季度末的273亿美元。
此外，737 Max危机仍未了。因生产安全问题，波音面临着刑事和民事调查，这可能使这家飞机制造商面临比行业和政府官员此前预期更大的法律责任。且因迟迟未能复飞而被多家客户索赔，加剧现金流紧张。
雪上加霜的是，全球航空业都因疫情步入寒冬。对此，波音首席执行官戴维·卡尔霍恩（David Calhoun）宣布将减产并裁员至少10%约1.6万人，接下来都将“勒紧裤腰带”过日子。即便如此，标普等机构认为，波音的现金流仍难支撑，很可能需要政府救助。
现金流紧张谋求上百亿美元融资
当地时间4月29日，波音公布财报显示，今年一季度营收为169.08亿美元，与去年同期的229.17亿美元相比下降26%；一季度亏损6.42亿美元，而去年同期盈利21.49亿美元。
一季度飞机总交付量为50架，与去年同期为149架相比下降66%。其中，交付737系列飞机5架，同比下降94.38%；787系列飞机29架，同比下降19.44%。波音表示，这反映了737 Max停飞导致的交付量下降以及新冠肺炎疫情的影响。
截至第一季度末，积压的订单总额为4390亿美元；持有的现金及现金等价物为150.39亿美元，去年同期为68.36亿美元；债务为389亿美元，高于上一季度末的273亿美元。
卡尔霍恩表示，“新冠病毒大流行正在影响我们业务的各个方面，包括航空公司客户需求、生产连续性和供应链稳定性。我们的首要重点是人民和社区的健康和安全，同时我们将采取强硬但必要的行动，应对这一前所未有的公共卫生危机，以适应瞬息万变的市场。”
据了解，波音主要通过两种方式应付难关。第一，削减多型客机的产量。波音表示，787型客机今年和明年的月产量将从14架削减为10架，到2022年逐渐削减至7架。777/777X的综合产量在2021年将减少至每月3架。第二，波音将裁员。卡尔霍恩在发送给员工的电子备忘录中写道，波音拟裁员大约10%，方式包括“自愿离职、自然离职、必要情况下的非自愿离职”。
今年年初，波音有大约16万名员工。卡尔霍恩说，波音今后可能进一步裁员，幅度将超过15%，涉及商用飞机和服务等部门员工。
此外，据报道，波音正在与投行洽谈一项规模至少100亿美元的债券协议。上月波音动用了全部138亿美元的信贷额度，还在考虑寻求政府援助。波音拒绝透露其寻求政府援助的规模，也未说明政府援助依据哪项美国大规模刺激计划。
不过，标普认为波音这一系列措施无法缓解其紧张的现金流。标普指出，受新冠肺炎疫情对航空旅行的影响，波音的飞机交付量和售后服务销量正在下降，预计该公司的现金流将大幅减少。因此，标普将其信用评级从“BBB/A-2”下调至“BBB-/A-3”，距离垃圾级仅一步之遥。
贝尔德分析师Peter Arment在一份研报中写道：“波音公司可能需要在2020年筹集资金。可能需要数十亿美元的资金，它可能以政府贷款或向公众出售股票的形式出现。估计波音公司每月消耗的现金约为30亿美元。”
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当地时间4月29日，美国飞机制造商波音公布2020年一季度财报：
受737 Max停飞和新冠肺炎疫情影响，一季度亏损6.42亿美元，而去年同期盈利21.49亿美元；飞机总交付量为50架，与去年同期为149架相比下降66%；债务为389亿美元，高于上一季度末的273亿美元。
此外，737 Max危机仍未了。因生产安全问题，波音面临着刑事和民事调查，这可能使这家飞机制造商面临比行业和政府官员此前预期更大的法律责任。且因迟迟未能复飞而被多家客户索赔，加剧现金流紧张。
雪上加霜的是，全球航空业都因疫情步入寒冬。对此，波音首席执行官戴维·卡尔霍恩（David Calhoun）宣布将减产并裁员至少10%约1.6万人，接下来都将“勒紧裤腰带”过日子。即便如此，标普等机构认为，波音的现金流仍难支撑，很可能需要政府救助。
现金流紧张谋求上百亿美元融资
当地时间4月29日，波音公布财报显示，今年一季度营收为169.08亿美元，与去年同期的229.17亿美元相比下降26%；一季度亏损6.42亿美元，而去年同期盈利21.49亿美元。
一季度飞机总交付量为50架，与去年同期为149架相比下降66%。其中，交付737系列飞机5架，同比下降94.38%；787系列飞机29架，同比下降19.44%。波音表示，这反映了737 Max停飞导致的交付量下降以及新冠肺炎疫情的影响。
截至第一季度末，积压的订单总额为4390亿美元；持有的现金及现金等价物为150.39亿美元，去年同期为68.36亿美元；债务为389亿美元，高于上一季度末的273亿美元。
卡尔霍恩表示，“新冠病毒大流行正在影响我们业务的各个方面，包括航空公司客户需求、生产连续性和供应链稳定性。我们的首要重点是人民和社区的健康和安全，同时我们将采取强硬但必要的行动，应对这一前所未有的公共卫生危机，以适应瞬息万变的市场。”
据了解，波音主要通过两种方式应付难关。第一，削减多型客机的产量。波音表示，787型客机今年和明年的月产量将从14架削减为10架，到2022年逐渐削减至7架。777/777X的综合产量在2021年将减少至每月3架。第二，波音将裁员。卡尔霍恩在发送给员工的电子备忘录中写道，波音拟裁员大约10%，方式包括“自愿离职、自然离职、必要情况下的非自愿离职”。
今年年初，波音有大约16万名员工。卡尔霍恩说，波音今后可能进一步裁员，幅度将超过15%，涉及商用飞机和服务等部门员工。
此外，据报道，波音正在与投行洽谈一项规模至少100亿美元的债券协议。上月波音动用了全部138亿美元的信贷额度，还在考虑寻求政府援助。波音拒绝透露其寻求政府援助的规模，也未说明政府援助依据哪项美国大规模刺激计划。
不过，标普认为波音这一系列措施无法缓解其紧张的现金流。标普指出，受新冠肺炎疫情对航空旅行的影响，波音的飞机交付量和售后服务销量正在下降，预计该公司的现金流将大幅减少。因此，标普将其信用评级从“BBB/A-2”下调至“BBB-/A-3”，距离垃圾级仅一步之遥。
贝尔德分析师Peter Arment在一份研报中写道：“波音公司可能需要在2020年筹集资金。可能需要数十亿美元的资金，它可能以政府贷款或向公众出售股票的形式出现。估计波音公司每月消耗的现金约为30亿美元。”
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