[停飞] 不寻常!多国停飞中国航线,背后发生了什么?
根据一位旅客的观察：“3月底我回英国，飞机乘客就很少，我甚至可以横躺在一排座位上，6月底回北京的时候甚至可以免费升舱，乘客确实少了。”
除了英国航空，维珍航空、澳大利亚航空等多家航企都表示：来自中国的旅行需求复苏缓慢，不及预期。
但矛盾的是，根据国家移民(专题)管理局的数据，今年1至6月，全国出入境人员2.87亿人次，同比增长70.9%，其中内地居民1.37亿人次，港澳台居民1.21亿人次，外国人2922万人次。
明明形势一片大好，外国的航空公司怎么说没人坐飞机了呢？
联想到最近国内传出不少上交护照的消息，有银行的、医院的、大学的...... 还有些地方想要办护照，手续也变得繁琐了不少，难不成有什么关联？
护照上交了，口袋里的钱也不像之前那么多了，很多人就不想出去了。世界那么大，还是在祖国的大好河山走走看看吧。
资本的嗅觉是敏锐的。
外国的航空公司只能停飞中国航线，把运力重新分配到更赚钱的航线，比如说欧洲、美国、日本(专题)……
还有一些航空公司，虽然没有停飞中国航线，但悄悄换成了座位数较少的小型飞机。
比如阿联酋航空在北京和上海的航线，全面停用空客A380，改为波音777，体型明显小了一圈。
如果想坐宽体大飞机，只能从香港出发。
阿联酋航空A380机型。来源：公司官网
对于欧洲的航空公司，停飞中国航线除了客源减少，还有一个重要原因：
俄罗斯，关闭领空！
从2022年2月起，因为俄乌战争引发的一些列连锁反应，俄罗斯宣布对欧盟、英国、美国、加拿大(专题)等36个国家和地区关闭领空。
这导致欧洲的航空公司飞往中国不得不绕道，而绕道的结果就是：
飞行时间变长，差不多要11小时以上，燃油成本大增！
而中国和俄罗斯关系“铁”，中国的航空公司不用绕飞俄罗斯领空。以北京到伦敦为例，飞行时间可以比欧洲的航空公司缩短两小时，大约只要9个小时。
这让欧洲的航空公司怎么和中国的航空公司竞争？
不过飞机飞越俄罗斯上空的时候，下面打着仗，都说子弹导弹不长眼，机上乘客会不会感到一丝丝的担心。
另外，因为飞行时间变长，欧洲的航空公司不得不增加机长和机组人员的数量进行轮班，不然就涉嫌违反本国的劳动法。
比如英国航空、维珍航空的中英航线，机长的数量就从之前的3名增加到4名。机长的工资很高的！这又进一步增加了欧洲航空公司的人力成本。
业内估算，从北京飞伦敦，欧洲航空公司的各种成本加起来，要比中国的航空公司高出两到三成。
俄罗斯关闭领空导致飞行成本上升，是欧洲航空公司面临的一个共同问题。德国的汉莎航空就很不爽地表示：“中国航空公司能飞越俄罗斯领空，这削减了汉莎航空的收益。”
现在，英国航空和维珍航空终于撑不下去了，把中国航线停了。法国航空、荷兰皇家航空等欧洲航企目前还处于观望状态，以后会不会停飞，或者更换小飞机，不好说……
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊，我想来说几句
除了英国航空，维珍航空、澳大利亚航空等多家航企都表示：来自中国的旅行需求复苏缓慢，不及预期。
但矛盾的是，根据国家移民(专题)管理局的数据，今年1至6月，全国出入境人员2.87亿人次，同比增长70.9%，其中内地居民1.37亿人次，港澳台居民1.21亿人次，外国人2922万人次。
明明形势一片大好，外国的航空公司怎么说没人坐飞机了呢？
联想到最近国内传出不少上交护照的消息，有银行的、医院的、大学的...... 还有些地方想要办护照，手续也变得繁琐了不少，难不成有什么关联？
护照上交了，口袋里的钱也不像之前那么多了，很多人就不想出去了。世界那么大，还是在祖国的大好河山走走看看吧。
资本的嗅觉是敏锐的。
外国的航空公司只能停飞中国航线，把运力重新分配到更赚钱的航线，比如说欧洲、美国、日本(专题)……
还有一些航空公司，虽然没有停飞中国航线，但悄悄换成了座位数较少的小型飞机。
比如阿联酋航空在北京和上海的航线，全面停用空客A380，改为波音777，体型明显小了一圈。
如果想坐宽体大飞机，只能从香港出发。
阿联酋航空A380机型。来源：公司官网
对于欧洲的航空公司，停飞中国航线除了客源减少，还有一个重要原因：
俄罗斯，关闭领空！
从2022年2月起，因为俄乌战争引发的一些列连锁反应，俄罗斯宣布对欧盟、英国、美国、加拿大(专题)等36个国家和地区关闭领空。
这导致欧洲的航空公司飞往中国不得不绕道，而绕道的结果就是：
飞行时间变长，差不多要11小时以上，燃油成本大增！
而中国和俄罗斯关系“铁”，中国的航空公司不用绕飞俄罗斯领空。以北京到伦敦为例，飞行时间可以比欧洲的航空公司缩短两小时，大约只要9个小时。
这让欧洲的航空公司怎么和中国的航空公司竞争？
不过飞机飞越俄罗斯上空的时候，下面打着仗，都说子弹导弹不长眼，机上乘客会不会感到一丝丝的担心。
另外，因为飞行时间变长，欧洲的航空公司不得不增加机长和机组人员的数量进行轮班，不然就涉嫌违反本国的劳动法。
比如英国航空、维珍航空的中英航线，机长的数量就从之前的3名增加到4名。机长的工资很高的！这又进一步增加了欧洲航空公司的人力成本。
业内估算，从北京飞伦敦，欧洲航空公司的各种成本加起来，要比中国的航空公司高出两到三成。
俄罗斯关闭领空导致飞行成本上升，是欧洲航空公司面临的一个共同问题。德国的汉莎航空就很不爽地表示：“中国航空公司能飞越俄罗斯领空，这削减了汉莎航空的收益。”
现在，英国航空和维珍航空终于撑不下去了，把中国航线停了。法国航空、荷兰皇家航空等欧洲航企目前还处于观望状态，以后会不会停飞，或者更换小飞机，不好说……
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