昔日豪华"邮轮游",竟成"吃苦训练营"
提到邮轮，你会想到什么？
相信不少人的第一反应都会是《泰坦尼克号》，其豪华和精致程度代表了当时邮轮业的最好水平，人们可以在船舱内尽情的休憩和娱乐，当然，严明的等级划分也让邮轮游成为身份的象征。
随着时代的进步和人们生活水平的提高，邮轮游渐渐由“有钱人的时尚”，演变成“大众狂欢”。2012年至2019年，中国邮轮出游人次逐渐递增，从66万人次变成至近500万人次。
乘坐邮轮，不只是前往新的疆域，更是体验和陆地上不同的别样生活。邮轮上能吃、能住、能玩，比起现下的“特种兵旅游”，邮轮更加“惬意”，吹吹海风，看看海豚，无需攻略，还不用签证就轻松实现了出国梦。
虽然受疫情影响，邮轮游一度停摆，但自去年开始，国际邮轮公司陆续回归中国市场，停航已久的航线纷纷迎来复航。据上海海关消息，今年一季度，进出境国际邮轮69艘次、邮轮旅客21万人次，环比分别增长3.3倍、15.1倍。
然而，谁能想到，画风很快陡转直下，本应人气爆棚的暑期旅游旺季，邮轮游却莫名“哑火”了。
自7月以来，“1999元捡漏邮轮海景房”“日韩邮轮白菜价”“尾单甩房亏本卖了”……社交平台和各种邮轮社群里，充斥着低价甩舱的信息，爱达魔都号、东方邮轮梦想号、MSC地中海荣耀号等都面临着客流不足的问题。
从目前各代理发出的价格来看，临近船期，有不少邮轮航线尾单的基础房价格已经跌至2000元以下，部分甚至跌破四位数，幅度达到了60%。
邮轮低价甩舱背后，代理们欲哭无泪。有代理商透露：“不卖是亏，卖了也是亏，暑期爆冷了，收客还比不上平日，只能特价处理。”
从炙手可热到无人问津，昔日热闹的邮轮游为何会出现这样的“大反转”？到底是消费者变了心，还是邮轮游变味了？
01 集吃住游乐娱一体 邮轮游的“崛起史”
作为“水上黄金产业”，邮轮不仅是一种交通工具，更是一座移动乐园。
邮轮从欧洲兴起，在国外已经有100多年的发展史。19世纪上半叶，欲从欧洲前往美洲的淘金者渐多，邮件寄送的需求也迅速增加，在此背景下，英国铁行渣华船运公司在1837年利用蒸汽帆船开办了海上客运兼邮件运输业务，这即是邮轮的雏形。
到19世纪末20世纪初，德国在大西洋邮船业取得领先地位，英国不甘落后，通过260万英镑的政府贷款建造了“路西塔尼亚号”和“毛里塔利亚号”。
之后，为争夺世界邮轮的霸主地位，欧洲各国纷纷建造“大西洋航线上最快的船”，潜移默化中，邮轮有了第二大作用，开始载客和提供船只服务。
为了争取更多富有的乘客，各家轮船公司意识到，必须要提升邮轮服务，为了吸引高端主顾，一些轮船公司对邮轮发起了大规模的升级改造，请来知名厨师负责餐饮，仿造陆地建造供人们娱乐和消遣的酒吧、舞厅等，休闲之余，还能满足社交机会。
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还没人说话啊，我想来说几句
相信不少人的第一反应都会是《泰坦尼克号》，其豪华和精致程度代表了当时邮轮业的最好水平，人们可以在船舱内尽情的休憩和娱乐，当然，严明的等级划分也让邮轮游成为身份的象征。
随着时代的进步和人们生活水平的提高，邮轮游渐渐由“有钱人的时尚”，演变成“大众狂欢”。2012年至2019年，中国邮轮出游人次逐渐递增，从66万人次变成至近500万人次。
乘坐邮轮，不只是前往新的疆域，更是体验和陆地上不同的别样生活。邮轮上能吃、能住、能玩，比起现下的“特种兵旅游”，邮轮更加“惬意”，吹吹海风，看看海豚，无需攻略，还不用签证就轻松实现了出国梦。
虽然受疫情影响，邮轮游一度停摆，但自去年开始，国际邮轮公司陆续回归中国市场，停航已久的航线纷纷迎来复航。据上海海关消息，今年一季度，进出境国际邮轮69艘次、邮轮旅客21万人次，环比分别增长3.3倍、15.1倍。
然而，谁能想到，画风很快陡转直下，本应人气爆棚的暑期旅游旺季，邮轮游却莫名“哑火”了。
自7月以来，“1999元捡漏邮轮海景房”“日韩邮轮白菜价”“尾单甩房亏本卖了”……社交平台和各种邮轮社群里，充斥着低价甩舱的信息，爱达魔都号、东方邮轮梦想号、MSC地中海荣耀号等都面临着客流不足的问题。
从目前各代理发出的价格来看，临近船期，有不少邮轮航线尾单的基础房价格已经跌至2000元以下，部分甚至跌破四位数，幅度达到了60%。
邮轮低价甩舱背后，代理们欲哭无泪。有代理商透露：“不卖是亏，卖了也是亏，暑期爆冷了，收客还比不上平日，只能特价处理。”
从炙手可热到无人问津，昔日热闹的邮轮游为何会出现这样的“大反转”？到底是消费者变了心，还是邮轮游变味了？
01 集吃住游乐娱一体 邮轮游的“崛起史”
作为“水上黄金产业”，邮轮不仅是一种交通工具，更是一座移动乐园。
邮轮从欧洲兴起，在国外已经有100多年的发展史。19世纪上半叶，欲从欧洲前往美洲的淘金者渐多，邮件寄送的需求也迅速增加，在此背景下，英国铁行渣华船运公司在1837年利用蒸汽帆船开办了海上客运兼邮件运输业务，这即是邮轮的雏形。
到19世纪末20世纪初，德国在大西洋邮船业取得领先地位，英国不甘落后，通过260万英镑的政府贷款建造了“路西塔尼亚号”和“毛里塔利亚号”。
之后，为争夺世界邮轮的霸主地位，欧洲各国纷纷建造“大西洋航线上最快的船”，潜移默化中，邮轮有了第二大作用，开始载客和提供船只服务。
为了争取更多富有的乘客，各家轮船公司意识到，必须要提升邮轮服务，为了吸引高端主顾，一些轮船公司对邮轮发起了大规模的升级改造，请来知名厨师负责餐饮，仿造陆地建造供人们娱乐和消遣的酒吧、舞厅等，休闲之余，还能满足社交机会。
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