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每4天就有人要动,中国车企高管不好干 | 温哥华地产中心
   

每4天就有人要动,中国车企高管不好干

此外,作为智驾标杆,小鹏的智驾团队换血也值得关注。


今年年初,小鹏视觉感知负责人王弢从小鹏离职。

与王弢一同被吴新宙发掘,邀请加入小鹏的朴一树也在6月底被曝离职。

几乎同一时间,此前在阿里达摩院任自动驾驶实验室运营负责人的袁婷婷,官宣加盟小鹏,接替刘毅林任自动驾驶产品高级总监。



“蔚小理”中的蔚来,近期核心职务CFO也发生了变动。

原CFO奉玮离职,高级财务副总裁曲玉接任。

更早前,颇受争议的手机项目负责人尹水军也在年初确认离职,负责硬件的副总裁白剑接手了其工作。



理想高管变动不大,但面向新阶段,也对组织架构进行了一番调整。

蔚小理之外,销量表现不俗的零跑,近期也被曝华为系高管、CMO张韦力离职。

今年1月,零跑联合创始人、前总裁吴保军也从零跑离职。




各家高管变动,各自的原因不同。

有的是因为年龄到站,需要让位年轻人。但这种情况终归是极少数,大部分都是销量焦虑下,在组织变革中,被推向新的岗位,甚至黯然离场。

总体来看,车企人才变阵呈现出,传统车企领导年轻化,自主品牌销量焦虑推动变阵的特点。

上半年,高级人才的新一波变动,为下半年冲刺销量大战, 准备好了精兵强将。

很所谓金九银十,新车型、新产品……新一轮热战,已经在预热了。

汽车市场卷字当头,中国市场的汽车高管,更不好当。

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