知道吗?本拿比3公里地下铁路隧道
据温哥华菲沙港务局称，北岸和布伦特伍德之间的铁路走廊运输了超过 4000 万公吨的出口货物，占 2023 年该港口国际出口总额的 40% 以上。
桑顿隧道北入口外的第二窄道铁路桥。（sophiecat/Shutterstock）
桑顿隧道北入口外的第二窄道铁路桥。（谷歌地图）
2022 年，作为更广泛的本拿比铁路走廊改进项目 (BIRP) 的一部分，CN 完成了两个与容量相关的项目，以提高桑顿隧道处理货运列车的容量和频率。这包括在布伦特伍德地区从威灵顿大道到派珀大道修建一条新的铁路侧线轨道，与现有轨道平行，以分阶段将列车送入桑顿隧道，并对桑顿隧道通风系统进行重大升级，以缩短列车通过隧道的间隔时间。
隧道的最佳容量完全取决于其通风系统，因为载人列车只有在化石燃料驱动的机车尾气被清除后才能安全进入隧道。在 2022 年完成升级之前，通风系统需要大约 20 分钟才能清除 3.2 公里长隧道中的空气。
根据港务局委托进行的 2019 年铁路容量研究，BIRP 战略对桑顿隧道的通风升级将隧道通风时间从 20 分钟缩短至 10 分钟。
平均旅行时间（包括等待隧道排出废气的时间）将从约 47 分钟减少到 34 分钟，这不仅是由于隧道通风升级，而且由于信号区段升级，铁路走廊的信号区段长度缩短了 30% 至 4.9 公里。
预计到 2030 年，平均铁路交通需求将从 2018 年的每天约 14 趟列车上升至每天 25 趟列车。升级后，平均铁路运力将从每天约 20 至 30 趟列车上升至每天 26 至 41 趟列车，其中不同范围取决于第二海峡铁路桥（垂直升降桥）的开放频率，以便船舶通行。
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还没人说话啊，我想来说几句
桑顿隧道北入口外的第二窄道铁路桥。（sophiecat/Shutterstock）
桑顿隧道北入口外的第二窄道铁路桥。（谷歌地图）
2022 年，作为更广泛的本拿比铁路走廊改进项目 (BIRP) 的一部分，CN 完成了两个与容量相关的项目，以提高桑顿隧道处理货运列车的容量和频率。这包括在布伦特伍德地区从威灵顿大道到派珀大道修建一条新的铁路侧线轨道，与现有轨道平行，以分阶段将列车送入桑顿隧道，并对桑顿隧道通风系统进行重大升级，以缩短列车通过隧道的间隔时间。
隧道的最佳容量完全取决于其通风系统，因为载人列车只有在化石燃料驱动的机车尾气被清除后才能安全进入隧道。在 2022 年完成升级之前，通风系统需要大约 20 分钟才能清除 3.2 公里长隧道中的空气。
根据港务局委托进行的 2019 年铁路容量研究，BIRP 战略对桑顿隧道的通风升级将隧道通风时间从 20 分钟缩短至 10 分钟。
平均旅行时间（包括等待隧道排出废气的时间）将从约 47 分钟减少到 34 分钟，这不仅是由于隧道通风升级，而且由于信号区段升级，铁路走廊的信号区段长度缩短了 30% 至 4.9 公里。
预计到 2030 年，平均铁路交通需求将从 2018 年的每天约 14 趟列车上升至每天 25 趟列车。升级后，平均铁路运力将从每天约 20 至 30 趟列车上升至每天 26 至 41 趟列车，其中不同范围取决于第二海峡铁路桥（垂直升降桥）的开放频率，以便船舶通行。
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