[职场情报] 离开中国的飞机上马斯克开除500人
一些行业高管和分析师认为，马斯克解散现有的超充团队，是为了建立一支更精简、成本更低的团队。
但这种说法也不一定靠谱，马斯克在4月早些时候与分析师电话会议中明确表示，自己将专注于人工智能、机器人和Robotaxi领域的机会。
特斯拉在中国拥有超过1350个超级充电站。
分析师认为，随着特斯拉电动汽车销量的下降，利润率面临越来越大的压力，马斯克削减超级充电网络支出，是为其他具有更大增长潜力的项目节省现金。
晨星公司分析师塞斯·戈德斯坦就指出，“特斯拉处于增长放缓阶段，公司正在寻求在未来几年调整其（资本支出）和运营支出规模。”
团队的整体裁撤，也令人产生了马斯克要断舍离的猜测。他此前曾经表示，特斯拉最初之所以决定建设自己的超级充电站网络是迫于无奈，因为没有其他人在做这件事。
有报道称，马斯克可能会采纳一位硅谷企业家的观点，即充电是一项可以精简甚至剥离的业务。
数据分析公司 Escalent 的副总裁博伊斯;（KC Boyce）表示：“我的猜测是，既然行业已经采用了NACS 标准，他就会不再将超充视为战略护城河，而是更多地将其视为成本。”
分析师表示，如果马斯克想出售特斯拉超级充电站网络，还是能卖个好价钱的。特斯拉美国竞争对手的充电网络一直面临可靠性问题，而且不具备特斯拉已经规模以及已经锁定的黄金地段。
包括梅赛德斯、通用、Stellantis、本田、宝马和现代起亚在内的七家大型汽车制造商于2023年成立了一家名为Ionna的合资企业，开发快速充电网络，与特斯拉超级充电网络竞争。
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团队的整体裁撤，也令人产生了马斯克要断舍离的猜测。他此前曾经表示，特斯拉最初之所以决定建设自己的超级充电站网络是迫于无奈，因为没有其他人在做这件事。
有报道称，马斯克可能会采纳一位硅谷企业家的观点，即充电是一项可以精简甚至剥离的业务。
数据分析公司 Escalent 的副总裁博伊斯;（KC Boyce）表示：“我的猜测是，既然行业已经采用了NACS 标准，他就会不再将超充视为战略护城河，而是更多地将其视为成本。”
分析师表示，如果马斯克想出售特斯拉超级充电站网络，还是能卖个好价钱的。特斯拉美国竞争对手的充电网络一直面临可靠性问题，而且不具备特斯拉已经规模以及已经锁定的黄金地段。
包括梅赛德斯、通用、Stellantis、本田、宝马和现代起亚在内的七家大型汽车制造商于2023年成立了一家名为Ionna的合资企业，开发快速充电网络，与特斯拉超级充电网络竞争。
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