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苹果不造车，雷军们比库克还着急(图)
苹果不造车，雷军们比库克还着急(图)苹果不造车，雷军们比库克还着急(图)
苹果放弃造车的消息，相信国内许多人最先是通过雷军微博知道的。
2月28日，雷军在微博上转发了这一消息，并称“看到这个新闻，非常震惊！”
随后，国内的一众造车新势力掌舵人纷纷发表了自己的看法。
比如，理想汽车CEO李想表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适；小鹏汽车CEO何小鹏则表示“没想到”。
01
可以理解雷军们的震惊。确实是没想到，就在国内科技厂商都认为新能源汽车毫无疑问是当下最具有确定性的赛道时，曾经的科技圈“带头大哥”苹果却不玩了。
因为按照过去中国科技企业的叙事逻辑，一般节奏是海外起风、国内跟进做应用创新，从搜索时代开始就已经如此，到由特斯拉引领的新能源汽车浪潮同样如此，正在进行的AI革命还是如此。
现在，小米汽车还没上市呢，苹果就突然说它不玩了，这显然首先打破的就是以往“大嘴们”讲故事的逻辑；可能接下来中国造车新势力在拉投资和冲击上市时，就会面临一个拷问——
苹果都不做了，你确定这还是一个好的赛道吗？
这也就导致了看到苹果不造车的消息时，雷军们看起来比苹果掌舵者库克本人还要着急。因为这意味着，这个行业未来的航道可能要发生翻天覆地的变化，而深陷其中的企业们，可能未必有如同苹果这样，投入10年之后依然能够毅然决然抽身的能力。
不过，当下确实是一个关键性的时刻。
即便庞然大物如同苹果公司，如今也再一次站在了生死抉择的十字路口。而如何选择，意味着公司和公司在接下来几年中差距将不断加大，二者之间的鸿沟也将进一步拉深。
图/视频截图
02
话说回来，如今的库克才不会在乎雷军怎么想的，因为他早已经是自顾不暇——苹果被质疑缺乏创新能力已经很久了。
今年年初，苹果的全球市值之王位置就已经被微软重新超越，而这一次苹果的重磅新品Vision Pro发布后却很快遭遇退货潮和口碑塌房，只不过再一次说明一个事实：苹果和库克早已经不再是硅谷的带头大哥，现在那个位置上，坐着的是OpenAI的山姆·奥特曼。
苹果的造车计划自2014年始。这一造车项目被称为“Titan（泰坦）计划”，10年时间里，苹果组建了一支拥有硅谷和汽车产业基因的核心团队。在最为鼎盛的时期，研发人员就超过5000名。据外媒报道，截至2019年末，苹果仅从特斯拉挖走的人才就超过300人。
此前有传闻称，苹果原计划在2026年推出首款电动车，自动驾驶级为L4级（高度自动驾驶），不过受制于各种因素影响，最后选择下调至L2+级（部分自动驾驶），且发布时间也延后至2028年。
这个细节还能说明了一个问题：即便是苹果，预计自己要到2028年才能达到L4级水平。由此我们也可见，那些叫喊着要实现L4级驾驶的新势力跟随者们还离着十万八千里呢。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
2月28日，雷军在微博上转发了这一消息，并称“看到这个新闻，非常震惊！”
随后，国内的一众造车新势力掌舵人纷纷发表了自己的看法。
比如，理想汽车CEO李想表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适；小鹏汽车CEO何小鹏则表示“没想到”。
01
可以理解雷军们的震惊。确实是没想到，就在国内科技厂商都认为新能源汽车毫无疑问是当下最具有确定性的赛道时，曾经的科技圈“带头大哥”苹果却不玩了。
因为按照过去中国科技企业的叙事逻辑，一般节奏是海外起风、国内跟进做应用创新，从搜索时代开始就已经如此，到由特斯拉引领的新能源汽车浪潮同样如此，正在进行的AI革命还是如此。
现在，小米汽车还没上市呢，苹果就突然说它不玩了，这显然首先打破的就是以往“大嘴们”讲故事的逻辑；可能接下来中国造车新势力在拉投资和冲击上市时，就会面临一个拷问——
苹果都不做了，你确定这还是一个好的赛道吗？
这也就导致了看到苹果不造车的消息时，雷军们看起来比苹果掌舵者库克本人还要着急。因为这意味着，这个行业未来的航道可能要发生翻天覆地的变化，而深陷其中的企业们，可能未必有如同苹果这样，投入10年之后依然能够毅然决然抽身的能力。
不过，当下确实是一个关键性的时刻。
即便庞然大物如同苹果公司，如今也再一次站在了生死抉择的十字路口。而如何选择，意味着公司和公司在接下来几年中差距将不断加大，二者之间的鸿沟也将进一步拉深。
图/视频截图
02
话说回来，如今的库克才不会在乎雷军怎么想的，因为他早已经是自顾不暇——苹果被质疑缺乏创新能力已经很久了。
今年年初，苹果的全球市值之王位置就已经被微软重新超越，而这一次苹果的重磅新品Vision Pro发布后却很快遭遇退货潮和口碑塌房，只不过再一次说明一个事实：苹果和库克早已经不再是硅谷的带头大哥，现在那个位置上，坐着的是OpenAI的山姆·奥特曼。
苹果的造车计划自2014年始。这一造车项目被称为“Titan（泰坦）计划”，10年时间里，苹果组建了一支拥有硅谷和汽车产业基因的核心团队。在最为鼎盛的时期，研发人员就超过5000名。据外媒报道，截至2019年末，苹果仅从特斯拉挖走的人才就超过300人。
此前有传闻称，苹果原计划在2026年推出首款电动车，自动驾驶级为L4级（高度自动驾驶），不过受制于各种因素影响，最后选择下调至L2+级（部分自动驾驶），且发布时间也延后至2028年。
这个细节还能说明了一个问题：即便是苹果，预计自己要到2028年才能达到L4级水平。由此我们也可见，那些叫喊着要实现L4级驾驶的新势力跟随者们还离着十万八千里呢。
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