[富士康] 富士康大撤退!中原省傳出隱秘信號
從2010到2023年，鄭州外貿總額暴漲了近17倍，富士康當然功不可沒。
但今天，時代已經變了。
當美國財政部長耶倫訪華拋出“產能過剩論”時，指向的是新能源汽車、鋰電池、光伏產業。手機產業並不在其中。
為啥不擔心？
原因之壹，就是中國手機產能已經從高峰期的占全球70-80%，下降到占全球60%左右，往印度(专题)、越南的產業轉移還在繼續。
去年10月，《環球時報》稱稅務部門依法對富士康集團在廣東、江蘇等地的重點企業進行稅務稽查，自然資源部門對富士康在河南、湖北等地的重點企業用地情況進行現場調查。這場波及全國的動作，也顯示出官方微妙的態度。
另壹邊，印度和富士康的關系，則進入了蜜月期。
今年1月份，富士康集團首席執行官劉揚偉獲得了印度頒發的贰等蓮花勳章。這是壹個國家級榮譽，與推動富士康建廠和投資有關。
過去幾年，富士康壹直在加碼投資印度。
有媒體報道稱，富士康計劃將位於印度金奈的壹座現有工廠產能翻倍，力爭到2024年，年產約2000萬部iPhone，員工數量也增加2倍至10萬人。
摩根大通分析，2025年蘋果在印度生產的iPhone將占全球總產能的25%。
由此可見，富士康是鐵了心要把印度打造成為蘋果生產的第贰個核心基地，甚至把不少中國的工程師“老司機”拉過去，搞技術傳幫帶。
所以當我們觀察河南，就會發現很有意思的現象，壹方面富士康堅決表態要留在河南，甚至“再造壹個新富士康”，另壹方面外貿數據肉眼可見地下滑。
自打2011年鄭州富士康第壹部蘋果手機下線，在此後的12年裡，河南壹直牢牢占據“中部外貿第壹省”的寶座。
但今年第壹季度，“中部外貿第壹省”的座次，已經落入隔壁安徽的囊中。
事實上，富士康想要在河南布局的新事業總部，並不是手機領域，而是指向機器人、電動汽車、電池技術等新產業布局。
劉揚偉曾說，汽車不過是肆個輪子的iPhone。富士康既然能造iPhone，為什麼就不能造電動汽車？
然而，在小米叁年造車的戰績和蘋果宣布放棄造車的背景下，富士康還有多大機會成功？
真的不好說。
正因如此，我們會看到，鄭州絕對不是束手等待，而是積極謀劃，做出了壹系列的應對措施。
被寄予厚望的，恰恰是新能源汽車產業，鄭州甚至雄心勃勃地喊出了打造“新能源汽車第壹城”的目標。
事實上，在富士康落地的這拾幾年，也是鄭州飛速發展的時代，積累了雄厚的資本。
大批高素質、受過技術訓練的工人，高效率的基建、產業園區配套等，已經具備了轉軌的基礎。
汽車產業的崛起，正在緩解鄭州的“富士康依賴症”。
目前，鄭州擁有宇通客車、東風日產鄭州工廠、鄭州日產、上汽乘用車鄭州基地、海馬汽車、少林客車、比亞迪等7家整車企業，規劃到2025年全市新能源及智能網聯汽車產能超過100萬輛。
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原因之壹，就是中國手機產能已經從高峰期的占全球70-80%，下降到占全球60%左右，往印度(专题)、越南的產業轉移還在繼續。
去年10月，《環球時報》稱稅務部門依法對富士康集團在廣東、江蘇等地的重點企業進行稅務稽查，自然資源部門對富士康在河南、湖北等地的重點企業用地情況進行現場調查。這場波及全國的動作，也顯示出官方微妙的態度。
另壹邊，印度和富士康的關系，則進入了蜜月期。
今年1月份，富士康集團首席執行官劉揚偉獲得了印度頒發的贰等蓮花勳章。這是壹個國家級榮譽，與推動富士康建廠和投資有關。
過去幾年，富士康壹直在加碼投資印度。
有媒體報道稱，富士康計劃將位於印度金奈的壹座現有工廠產能翻倍，力爭到2024年，年產約2000萬部iPhone，員工數量也增加2倍至10萬人。
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由此可見，富士康是鐵了心要把印度打造成為蘋果生產的第贰個核心基地，甚至把不少中國的工程師“老司機”拉過去，搞技術傳幫帶。
所以當我們觀察河南，就會發現很有意思的現象，壹方面富士康堅決表態要留在河南，甚至“再造壹個新富士康”，另壹方面外貿數據肉眼可見地下滑。
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但今年第壹季度，“中部外貿第壹省”的座次，已經落入隔壁安徽的囊中。
事實上，富士康想要在河南布局的新事業總部，並不是手機領域，而是指向機器人、電動汽車、電池技術等新產業布局。
劉揚偉曾說，汽車不過是肆個輪子的iPhone。富士康既然能造iPhone，為什麼就不能造電動汽車？
然而，在小米叁年造車的戰績和蘋果宣布放棄造車的背景下，富士康還有多大機會成功？
真的不好說。
正因如此，我們會看到，鄭州絕對不是束手等待，而是積極謀劃，做出了壹系列的應對措施。
被寄予厚望的，恰恰是新能源汽車產業，鄭州甚至雄心勃勃地喊出了打造“新能源汽車第壹城”的目標。
事實上，在富士康落地的這拾幾年，也是鄭州飛速發展的時代，積累了雄厚的資本。
大批高素質、受過技術訓練的工人，高效率的基建、產業園區配套等，已經具備了轉軌的基礎。
汽車產業的崛起，正在緩解鄭州的“富士康依賴症”。
目前，鄭州擁有宇通客車、東風日產鄭州工廠、鄭州日產、上汽乘用車鄭州基地、海馬汽車、少林客車、比亞迪等7家整車企業，規劃到2025年全市新能源及智能網聯汽車產能超過100萬輛。
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