[富士康] 富士康大撤退!中原省传出隐秘信号
从2010到2023年，郑州外贸总额暴涨了近17倍，富士康当然功不可没。
但今天，时代已经变了。
当美国财政部长耶伦访华抛出“产能过剩论”时，指向的是新能源汽车、锂电池、光伏产业。手机产业并不在其中。
为啥不担心？
原因之一，就是中国手机产能已经从高峰期的占全球70-80%，下降到占全球60%左右，往印度(专题)、越南的产业转移还在继续。
去年10月，《环球时报》称税务部门依法对富士康集团在广东、江苏等地的重点企业进行税务稽查，自然资源部门对富士康在河南、湖北等地的重点企业用地情况进行现场调查。这场波及全国的动作，也显示出官方微妙的态度。
另一边，印度和富士康的关系，则进入了蜜月期。
今年1月份，富士康集团首席执行官刘扬伟获得了印度颁发的二等莲花勋章。这是一个国家级荣誉，与推动富士康建厂和投资有关。
过去几年，富士康一直在加码投资印度。
有媒体报道称，富士康计划将位于印度金奈的一座现有工厂产能翻倍，力争到2024年，年产约2000万部iPhone，员工数量也增加2倍至10万人。
摩根大通分析，2025年苹果在印度生产的iPhone将占全球总产能的25%。
由此可见，富士康是铁了心要把印度打造成为苹果生产的第二个核心基地，甚至把不少中国的工程师“老司机”拉过去，搞技术传帮带。
所以当我们观察河南，就会发现很有意思的现象，一方面富士康坚决表态要留在河南，甚至“再造一个新富士康”，另一方面外贸数据肉眼可见地下滑。
自打2011年郑州富士康第一部苹果手机下线，在此后的12年里，河南一直牢牢占据“中部外贸第一省”的宝座。
但今年第一季度，“中部外贸第一省”的座次，已经落入隔壁安徽的囊中。
事实上，富士康想要在河南布局的新事业总部，并不是手机领域，而是指向机器人、电动汽车、电池技术等新产业布局。
刘扬伟曾说，汽车不过是四个轮子的iPhone。富士康既然能造iPhone，为什么就不能造电动汽车？
然而，在小米三年造车的战绩和苹果宣布放弃造车的背景下，富士康还有多大机会成功？
真的不好说。
正因如此，我们会看到，郑州绝对不是束手等待，而是积极谋划，做出了一系列的应对措施。
被寄予厚望的，恰恰是新能源汽车产业，郑州甚至雄心勃勃地喊出了打造“新能源汽车第一城”的目标。
事实上，在富士康落地的这十几年，也是郑州飞速发展的时代，积累了雄厚的资本。
大批高素质、受过技术训练的工人，高效率的基建、产业园区配套等，已经具备了转轨的基础。
汽车产业的崛起，正在缓解郑州的“富士康依赖症”。
目前，郑州拥有宇通客车、东风日产郑州工厂、郑州日产、上汽乘用车郑州基地、海马汽车、少林客车、比亚迪等7家整车企业，规划到2025年全市新能源及智能网联汽车产能超过100万辆。
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但今天，时代已经变了。
当美国财政部长耶伦访华抛出“产能过剩论”时，指向的是新能源汽车、锂电池、光伏产业。手机产业并不在其中。
为啥不担心？
原因之一，就是中国手机产能已经从高峰期的占全球70-80%，下降到占全球60%左右，往印度(专题)、越南的产业转移还在继续。
去年10月，《环球时报》称税务部门依法对富士康集团在广东、江苏等地的重点企业进行税务稽查，自然资源部门对富士康在河南、湖北等地的重点企业用地情况进行现场调查。这场波及全国的动作，也显示出官方微妙的态度。
另一边，印度和富士康的关系，则进入了蜜月期。
今年1月份，富士康集团首席执行官刘扬伟获得了印度颁发的二等莲花勋章。这是一个国家级荣誉，与推动富士康建厂和投资有关。
过去几年，富士康一直在加码投资印度。
有媒体报道称，富士康计划将位于印度金奈的一座现有工厂产能翻倍，力争到2024年，年产约2000万部iPhone，员工数量也增加2倍至10万人。
摩根大通分析，2025年苹果在印度生产的iPhone将占全球总产能的25%。
由此可见，富士康是铁了心要把印度打造成为苹果生产的第二个核心基地，甚至把不少中国的工程师“老司机”拉过去，搞技术传帮带。
所以当我们观察河南，就会发现很有意思的现象，一方面富士康坚决表态要留在河南，甚至“再造一个新富士康”，另一方面外贸数据肉眼可见地下滑。
自打2011年郑州富士康第一部苹果手机下线，在此后的12年里，河南一直牢牢占据“中部外贸第一省”的宝座。
但今年第一季度，“中部外贸第一省”的座次，已经落入隔壁安徽的囊中。
事实上，富士康想要在河南布局的新事业总部，并不是手机领域，而是指向机器人、电动汽车、电池技术等新产业布局。
刘扬伟曾说，汽车不过是四个轮子的iPhone。富士康既然能造iPhone，为什么就不能造电动汽车？
然而，在小米三年造车的战绩和苹果宣布放弃造车的背景下，富士康还有多大机会成功？
真的不好说。
正因如此，我们会看到，郑州绝对不是束手等待，而是积极谋划，做出了一系列的应对措施。
被寄予厚望的，恰恰是新能源汽车产业，郑州甚至雄心勃勃地喊出了打造“新能源汽车第一城”的目标。
事实上，在富士康落地的这十几年，也是郑州飞速发展的时代，积累了雄厚的资本。
大批高素质、受过技术训练的工人，高效率的基建、产业园区配套等，已经具备了转轨的基础。
汽车产业的崛起，正在缓解郑州的“富士康依赖症”。
目前，郑州拥有宇通客车、东风日产郑州工厂、郑州日产、上汽乘用车郑州基地、海马汽车、少林客车、比亚迪等7家整车企业，规划到2025年全市新能源及智能网联汽车产能超过100万辆。
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