[空姐] 是個體力活 5年空姐轉行直播後悔
空姐是個體力活。
晴子算了壹下，如果自己壹天飛4段國內航班，意味著壹天要幫旅客放行李壹兩百次——彎腰、直立、抬起，20寸的行李箱，說重不算太重，但長此以往，她落下了腰肌勞損的毛病。
此外，空姐的職業病還有皮膚變差、失眠、甲狀腺功能減退……在空中飛了6年時間，熬過了厭飛階段，晴子最終還是向往起地面的規律生活。
隨著飛機出行越來越稀松平常，空姐這份職業也完成了祛魅，空姐厭飛、收入暴跌、轉戰新能源汽車銷售等變化也逐漸成為新常態。
尤其是過去幾年，受疫情影響出現了大規模的空乘離職潮。《2022 年民航行業發展統計公報》顯示，截至2020年12月31日，全民航共有102314名乘務員持證上崗，但到了2021年末，這個數字變成了97307名，到2022年末剩下85001名，兩年時間，空乘人數減少了近17%。
空乘在乘客登機前做准備工作。（圖/Unsplash）
空姐的自我修養
晴子曾經在壹家航空公司工作長達6年，離開的時候，已經是見習乘務長。
在展開談論這份工作的細節之前，她首先向我強調，空乘的主要任務是保障客艙安全，其他服務是其次。這是民航相關規定對“客艙乘務員”的定義。
追溯民航的歷史，最早的空乘其實是護士，彼時飛機顛簸嚴重且可能給乘客造成壹些身體不適，需要有醫護的保障。隨著客機的不斷改進，飛行體驗越來越舒適，但客艙安全依然是最重要的航空服務之壹。
比如，空乘要提醒、監督旅客系好安全帶，防止旅客亂換座位（否則會造成飛機載重平衡的問題）；飛機上出現的各種意外，都需要機組人員按照規定靈活應對，甚至是組織逃生；此外，還有針對特殊人員（殘障人士、兒童、孕婦等）的幫助。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 | 更多... |
推薦: