山西最小地级市,死磕无人驾驶(图)

“这是阳泉的第二次创业。”在被遗忘许久的时间里,阳泉更想策马赶上。


开端

一辆头顶“小帽子”的电车,从远处的缓坡后逐渐现身,半分钟后,轻捷地停在了我的面前。

知道自己在尝试一种当地人习以为常的新事物,我假装熟稔地拉开后座车门,打算报手机尾号。挂在前方的屏幕适时亮起,示意我自行填写尾号、系好安全带。等一切操作完毕,系统告知我,准备出发。一种科幻而疏离的感受袭来,克制住我和前排“司机”搭话的欲望。方向盘自动转向,带着我汇入车流中。

这是一辆L4级的无人驾驶汽车,归属于百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”。

严格说来,这辆车的司机就是它自己。在大多数环境下,它可以自行完成所有驾驶任务,即使遇到紧急情况,车子也能自主处理。

出于安全考虑,在驾驶位上,仍有一位安全员坐在其中。他两手放在膝盖上,手心向上,和方向盘保持着两指的距离。



车内座位前方,装有显示周边实时交通状况的监控屏/图源:汽车总站网

车后座的皮面上有不少深浅折痕,告知在我之前,已有数不清的乘客体验过这辆车。自2022年2月25日,百度在山西阳泉获得国内首个中小城市颁发的《智能网联汽车无人化出行服务商业化试点许可通知书》后,这些已达高度自动化驾驶程度的出租车,已成为阳泉市民700多天普通生活的一部分。


顺利,是跟进这个项目落地阳泉的工作人员们的共同感受。2018年年底,处于产业结构调整关键时期的阳泉,正在摸索未来经济的发展方向。困在“一煤独大”的历史包袱之下,除了依托煤化工进行探索以外,还有哪些转型方向可行,一时都是未知。

适逢百度云计算中心在阳泉的第一期工程建成投用,能否围绕这一平台,寻找相关产业机会?2018年,时任阳泉市委副书记雷健坤两度前往百度,了解合作机会。

而百度从2013年开始探索的智能交通方案,当时也在寻找更多落地场景。彼时,正在推动建设智能网联汽车测试示范区的,基本为北京上海重庆、武汉等一线城市。抱着晋商与家乡互相支持的心意,2018年12月17日,阳泉与百度签订《携手打造AI CITY中小城市样板市 共建山西(阳泉)自动驾驶车路协同示范区战略合作协议》,准备以智慧交通为通道,开启一个城市向数字经济的探索。

雷健坤记得很清楚,在签订协议的37天后,百度的22辆阿波罗(Apollo)自动驾驶车,已经在阳泉高速路上开启了路测。身处太行山脚下,阳泉高速路端的盘山路、隧道和特殊匝道,给双方都带来了不小的挑战。跟随项目许久的高新区新闻中心主任郑铭经表示:“我们能做的,就是尽力支持。”



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