[英國] 新航母也要賣？英國人真窮得要賣航空母艦了嗎？(圖)
伊麗莎白女王號。圖片來源：wikipedia
船是簡單，但是對艦載機的要求就高了。當年無敵級采用這壹創新性布局的原因是英國人研發成功了鷂式垂直起降噴氣式戰斗機。然而半個世紀過去了，鷂式戰斗機的性能已經遠不能適應當今戰場的復雜情況。
現在，這個角色已經被F-35取代。F-35分為叁個不同的子型號，常規形態的F-35A、適應彈射起飛的艦載型F-35C，以及可以垂直起降的F-35B。伊麗莎白女王級航母就是圍繞F-35B進行設計的，它最多可以搭載48架F-35B，戰斗力遠非只能搭載拾余架海鷂的無敵級可比。按照英國人的計算，伊麗莎白女王級的戰斗機出動能力要比法國核動力航母戴高樂號要大不少。
F-35B在艦載海訓練中起飛。圖片來源：wikipedia
伊麗莎白女王級還采用了很多與眾不同的設計，繼續了英國人在航母領域開風氣之先的傳統，比如雙艦島。
所謂艦島，就是航母甲板上的突出建築。在伊麗莎白女王級誕生前，現役的航母和擁有貫通式飛行甲板的兩棲攻擊艦均采用右側布置的單艦島。伊麗莎白女王級另辟蹊徑，將艦島壹分為贰，艦體右舷中部前後分開布置。
這樣做的好處是：
1、減小了艦島的高度和總體積，減少了艦島對甲板上氣流的幹擾；
2、把航海艦橋和航空艦橋分開，兩個艦島各司其職，提高了工作效率；
3、兩個艦島在緊急情況下可以互為備份，提高了全艦的戰場生存率。
目前，很多正在研發的航母和准航母方案都跟風采用了雙艦島的設計。
外觀上的創新只是伊麗莎白女王級航母的表面功夫，更大的創新在該艦的內部，比如推進系統。它是世界上第壹艘采用全電推進系統（IEP）的航母。伊麗莎白女王級的主發動機采用了兩台羅爾斯·羅伊斯公司的MT30燃氣輪機。
這兩台發動機完全用來發電。真正驅動航母前進的是肆台電動機，兩兩並聯之後驅動兩個螺旋槳。采用全電推進也是新壹代海軍艦船的趨勢，它的優勢在於：
1、能源分配的靈活高效。電力可以根據需要分配到船上的不同系統，除了推進系統外，目前越來越先進的雷達等傳感器也是能耗大戶，傳統船舶發電能力普遍跟不上需求。另外，未來的電磁武器和激光武器，也都需要極大的瞬時電力消耗。全電推進系統有助於更合理有效地管理全艦的能量。
2、推進系統的靈活高效。與傳統的機械推進系統相比，電動機的加減速性能、快速響應性能、正反轉轉換的能力都有大范圍提升。
3、安靜可靠。比起傳統的機械傳動，電動推進產生的噪音和震動更小，這對反潛作戰至關重要。
4、維護操作成本低。理論上講，電力推進系統的結構比較簡單，維護需求低。
猶猶豫豫的威爾士親王號
威爾士親王號的合同是與伊麗莎白女王號同時簽下的。不過，就在伊麗莎白女王號開工之後壹年不到，2010年5月，在相隔拾余年後，英國政府再次發布“戰略防御與安全評估報告”（SDSR）。
這份SDSR對威爾士親王號的命運產生了很大的影響。首先就是導致了大量的設計修改。但更重要的是，SDSR作出了壹個新結論：英國只需要壹艘航母就可以完成其戰略使命。
如此壹來，威爾士親王號航母似乎成了不受歡迎的多余的那個。當然，我們現在都知道這艘航母是建造完畢了，其原因2010年版SDSR也提了，並且拾分扎心——如果取消建造，當年簽的合同裡的懲罰條款會讓英國政府花更多的錢。
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船是簡單，但是對艦載機的要求就高了。當年無敵級采用這壹創新性布局的原因是英國人研發成功了鷂式垂直起降噴氣式戰斗機。然而半個世紀過去了，鷂式戰斗機的性能已經遠不能適應當今戰場的復雜情況。
現在，這個角色已經被F-35取代。F-35分為叁個不同的子型號，常規形態的F-35A、適應彈射起飛的艦載型F-35C，以及可以垂直起降的F-35B。伊麗莎白女王級航母就是圍繞F-35B進行設計的，它最多可以搭載48架F-35B，戰斗力遠非只能搭載拾余架海鷂的無敵級可比。按照英國人的計算，伊麗莎白女王級的戰斗機出動能力要比法國核動力航母戴高樂號要大不少。
F-35B在艦載海訓練中起飛。圖片來源：wikipedia
伊麗莎白女王級還采用了很多與眾不同的設計，繼續了英國人在航母領域開風氣之先的傳統，比如雙艦島。
所謂艦島，就是航母甲板上的突出建築。在伊麗莎白女王級誕生前，現役的航母和擁有貫通式飛行甲板的兩棲攻擊艦均采用右側布置的單艦島。伊麗莎白女王級另辟蹊徑，將艦島壹分為贰，艦體右舷中部前後分開布置。
這樣做的好處是：
1、減小了艦島的高度和總體積，減少了艦島對甲板上氣流的幹擾；
2、把航海艦橋和航空艦橋分開，兩個艦島各司其職，提高了工作效率；
3、兩個艦島在緊急情況下可以互為備份，提高了全艦的戰場生存率。
目前，很多正在研發的航母和准航母方案都跟風采用了雙艦島的設計。
外觀上的創新只是伊麗莎白女王級航母的表面功夫，更大的創新在該艦的內部，比如推進系統。它是世界上第壹艘采用全電推進系統（IEP）的航母。伊麗莎白女王級的主發動機采用了兩台羅爾斯·羅伊斯公司的MT30燃氣輪機。
這兩台發動機完全用來發電。真正驅動航母前進的是肆台電動機，兩兩並聯之後驅動兩個螺旋槳。采用全電推進也是新壹代海軍艦船的趨勢，它的優勢在於：
1、能源分配的靈活高效。電力可以根據需要分配到船上的不同系統，除了推進系統外，目前越來越先進的雷達等傳感器也是能耗大戶，傳統船舶發電能力普遍跟不上需求。另外，未來的電磁武器和激光武器，也都需要極大的瞬時電力消耗。全電推進系統有助於更合理有效地管理全艦的能量。
2、推進系統的靈活高效。與傳統的機械推進系統相比，電動機的加減速性能、快速響應性能、正反轉轉換的能力都有大范圍提升。
3、安靜可靠。比起傳統的機械傳動，電動推進產生的噪音和震動更小，這對反潛作戰至關重要。
4、維護操作成本低。理論上講，電力推進系統的結構比較簡單，維護需求低。
猶猶豫豫的威爾士親王號
威爾士親王號的合同是與伊麗莎白女王號同時簽下的。不過，就在伊麗莎白女王號開工之後壹年不到，2010年5月，在相隔拾余年後，英國政府再次發布“戰略防御與安全評估報告”（SDSR）。
這份SDSR對威爾士親王號的命運產生了很大的影響。首先就是導致了大量的設計修改。但更重要的是，SDSR作出了壹個新結論：英國只需要壹艘航母就可以完成其戰略使命。
如此壹來，威爾士親王號航母似乎成了不受歡迎的多余的那個。當然，我們現在都知道這艘航母是建造完畢了，其原因2010年版SDSR也提了，並且拾分扎心——如果取消建造，當年簽的合同裡的懲罰條款會讓英國政府花更多的錢。
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