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谁买了中国南航全部A380，想要搞什么营生？(图)
谁买了中国南航全部A380，想要搞什么营生？(图)谁买了中国南航全部A380，想要搞什么营生？(图)
中国南航退役的5架A380去年已全部停尸在美国沙漠里了，亏损多少无人知晓。其中第一架B-6136据称已经拆解，再也无法重上蓝天。但上月有消息说，第五架B-6140已经被英国人买走，且已经进行了测试飞行。而且剩余3架，都有可能再度投入使用……
这个消息是真的，B-6140现在注册号已变更为9H-GLOBL。该注册号属于马耳他，但这架飞机的所有权属于英国环球航空公司（Global Airlines）。欧洲飞机喜欢在马耳他注册，原因可参见此前文章。环球航空创办于2021年，它宣称将使用A380运营大西洋航线。拉总此前也报道过这家公司，但世面上对于它的批评声音很多，认为它搞不成事。
A380现在广泛被认为是失败机型，它太大，太费油，运营成本太高。空客公司已经不再生产这种巨无霸，当初一些用户也不再使用它。但它确实很受商务人士的青睐，以阿联酋航空公司为首，汉莎航空、新加坡航空和大韩航空等，都还不舍得丢掉它。
A380最多可以坐853人，与高铁列车不相上下，它速度更快，使用更灵活，同等条件下应该说A380的规模效益很高。高端乘客愿意为它多花很多钱，例如全日空引进了3架A380，只摆447个座位，在东京成田－夏威夷航线上专门承运高端客人。这段9小时航程普通公司的机票卖2000元，但全日空可以卖到20000元（人民币）。
伦敦希斯罗机场异常繁忙，每个航班时刻都价值连城。由于希斯罗满员，盖特威克、斯坦斯德和卢顿都水涨船高。其中盖特威克交通方便，接驳航班多，硬件条件好，可以起降A380。如果从这里使用A380向美国运送高端商务客人，是不是靠谱呢？
图：南航A380 摄：拉上窗帘
图：准备运送高端客人 网络图片
伦敦－纽约是客流最多的国际航线，也是最不缺商务精英的航线。疫情过去已两年多，这条航线的票价还是没有降温。现在捷蓝航空使用A321窄体机连接肯尼迪与希斯罗，往返票价仍高达8000元人民币，利润之丰厚，令人震惊。
所以英国商人詹姆斯·阿斯奎斯鼓捣A380准备在盖特威克与美国之间跑运输，并不是一时兴起。这位仁兄其实有来头，他就是大名鼎鼎“分时度假（Holiday Swap）APP”的所有人，现在身价约4亿美元，也算是“成功人士”呢。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
这个消息是真的，B-6140现在注册号已变更为9H-GLOBL。该注册号属于马耳他，但这架飞机的所有权属于英国环球航空公司（Global Airlines）。欧洲飞机喜欢在马耳他注册，原因可参见此前文章。环球航空创办于2021年，它宣称将使用A380运营大西洋航线。拉总此前也报道过这家公司，但世面上对于它的批评声音很多，认为它搞不成事。
A380现在广泛被认为是失败机型，它太大，太费油，运营成本太高。空客公司已经不再生产这种巨无霸，当初一些用户也不再使用它。但它确实很受商务人士的青睐，以阿联酋航空公司为首，汉莎航空、新加坡航空和大韩航空等，都还不舍得丢掉它。
A380最多可以坐853人，与高铁列车不相上下，它速度更快，使用更灵活，同等条件下应该说A380的规模效益很高。高端乘客愿意为它多花很多钱，例如全日空引进了3架A380，只摆447个座位，在东京成田－夏威夷航线上专门承运高端客人。这段9小时航程普通公司的机票卖2000元，但全日空可以卖到20000元（人民币）。
伦敦希斯罗机场异常繁忙，每个航班时刻都价值连城。由于希斯罗满员，盖特威克、斯坦斯德和卢顿都水涨船高。其中盖特威克交通方便，接驳航班多，硬件条件好，可以起降A380。如果从这里使用A380向美国运送高端商务客人，是不是靠谱呢？
图：南航A380 摄：拉上窗帘
图：准备运送高端客人 网络图片
伦敦－纽约是客流最多的国际航线，也是最不缺商务精英的航线。疫情过去已两年多，这条航线的票价还是没有降温。现在捷蓝航空使用A321窄体机连接肯尼迪与希斯罗，往返票价仍高达8000元人民币，利润之丰厚，令人震惊。
所以英国商人詹姆斯·阿斯奎斯鼓捣A380准备在盖特威克与美国之间跑运输，并不是一时兴起。这位仁兄其实有来头，他就是大名鼎鼎“分时度假（Holiday Swap）APP”的所有人，现在身价约4亿美元，也算是“成功人士”呢。
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