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美國：中國起重機是間諜工具、特洛伊木馬(圖)
美國：中國起重機是間諜工具、特洛伊木馬(圖)美國：中國起重機是間諜工具、特洛伊木馬(圖)
今年2月21日，拜登簽署行政令，賦予國土安全部更大權力來加強美國港口的網絡安全，特別是采取措施來應對中國起重機構成的安全風險。
美國海岸防衛隊兩天後（23日）發布海事安全指令，宣布對中國制造的岸橋起重機實施網絡風險管理。
另外，美國還計劃在未來伍年投資200億美元提升港口的基礎建設，包括支持日本叁井（Mitsui）的美國子公司生產起重機，讓美國在中斷30年後，重新恢復生產港口起重機。
不過，財新網2月28日壹篇報道引述業內人士說，美國重啟港機產能，至少需要叁到伍年時間。
中國外交部：草木皆兵
拜登行政令發布後，中國駐美大使館發言人劉鵬宇在壹份聲明中說，中國制造的起重機對美國構成國家安全風險的說法“純屬臆想”。
中國外交部發言人毛寧2月23日在例行記者會上說，中國遠程控制港口起重機收集數據“完全是無稽之談”，中國堅決反對美國泛化國家安全概念，將經貿問題工具化、武器化。
《華爾街日報》報道發出隔天（6日），毛寧再次表示，中國制造的起重機可能發揮間諜作用的說法“完全是草木皆兵，誤導美國民眾”。
《環球時報》前總編輯胡錫進同壹天發微博稱，美國在壹些精英主導下，真的患上了“被迫害妄想症”。
胡錫進還分析，美國擔心的理由是，振華重工是中國交建的子公司，而後者是“國字頭”的國企。另外，振華重工時任董事長宋海良2017年曾表示，該公司過去買的是設備，但現在賣的是系統，通過上海辦公室就能觀察所有起重機的情況，並幫忙排除故障。
振華重工星期天（3月10日）發布公告稱，公司認真對待美方顧慮，並認為關於該公司起重機安裝蜂窩調制解調器的報道在沒有充分事實審查的情況下，容易誤導公眾。
公告還說，振華重工所提供的起重機不會對任何港口構成網絡安全風險，而且壹直嚴格遵守相關國家和地區的法律法規，並在此基礎上依法合規經營。
擔憂情緒蔓延
對中國起重機感到擔憂的不止美國，焦慮情緒蔓延到同樣使用振華重工起重機的澳洲和德國。
澳洲《每日電訊報》2月29日報道，在美國出台相關措施後，澳洲在野黨呼吁政府效仿美國的做法。
《德國之聲》3月10日報道稱，德國也開始對中國起重機產生質疑。報道引述德國外交關系委員會專家呂利格（Tim Rühlig，暫譯）說，用於控制起重機的軟件可能存在安全漏洞。就像手機軟件需要更新，碼頭運營商也需要起重機軟件制造商的更新服務。
呂利格說，在極端情況下，中國可以將起重機作為籌碼，但這也將毀掉公司的聲譽。
報道還引述德國馬爾堡海事物流和服務弗勞恩霍夫中心負責人卡洛斯.揚（Carlos Jahn）說，隨著港口變得愈來愈自動化，在港口起重機中暗中安裝外部零部件在技術上是可能的，但收集數據的做法壹定會留下痕跡。
另壹個需要考慮的問題是，業者是否願意為政府的擔憂買單？
卡內基國際和平基金會網站上月發布的壹篇分析文就指出，美國港務業者對於中國起重機潛在風險的認識似乎還不到位。例如維珍尼亞港港務局雖然對政府新舉措表示歡迎，但同時也說，港口27部岸橋起重機均由振華重工制造，另外還訂購了肆部。
文章也指出，全球航運業不僅依賴中國的港口設備，在造船、航運、集裝箱和商品貿易量方面也壹樣。
對於港口來說，替換價格更高的起重機將加重運營負擔；對於全球航運業來說，由中國起重機而觸發的各國國安政策所帶來的漣漪效應更是不可估量。
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美國海岸防衛隊兩天後（23日）發布海事安全指令，宣布對中國制造的岸橋起重機實施網絡風險管理。
另外，美國還計劃在未來伍年投資200億美元提升港口的基礎建設，包括支持日本叁井（Mitsui）的美國子公司生產起重機，讓美國在中斷30年後，重新恢復生產港口起重機。
不過，財新網2月28日壹篇報道引述業內人士說，美國重啟港機產能，至少需要叁到伍年時間。
中國外交部：草木皆兵
拜登行政令發布後，中國駐美大使館發言人劉鵬宇在壹份聲明中說，中國制造的起重機對美國構成國家安全風險的說法“純屬臆想”。
中國外交部發言人毛寧2月23日在例行記者會上說，中國遠程控制港口起重機收集數據“完全是無稽之談”，中國堅決反對美國泛化國家安全概念，將經貿問題工具化、武器化。
《華爾街日報》報道發出隔天（6日），毛寧再次表示，中國制造的起重機可能發揮間諜作用的說法“完全是草木皆兵，誤導美國民眾”。
《環球時報》前總編輯胡錫進同壹天發微博稱，美國在壹些精英主導下，真的患上了“被迫害妄想症”。
胡錫進還分析，美國擔心的理由是，振華重工是中國交建的子公司，而後者是“國字頭”的國企。另外，振華重工時任董事長宋海良2017年曾表示，該公司過去買的是設備，但現在賣的是系統，通過上海辦公室就能觀察所有起重機的情況，並幫忙排除故障。
振華重工星期天（3月10日）發布公告稱，公司認真對待美方顧慮，並認為關於該公司起重機安裝蜂窩調制解調器的報道在沒有充分事實審查的情況下，容易誤導公眾。
公告還說，振華重工所提供的起重機不會對任何港口構成網絡安全風險，而且壹直嚴格遵守相關國家和地區的法律法規，並在此基礎上依法合規經營。
擔憂情緒蔓延
對中國起重機感到擔憂的不止美國，焦慮情緒蔓延到同樣使用振華重工起重機的澳洲和德國。
澳洲《每日電訊報》2月29日報道，在美國出台相關措施後，澳洲在野黨呼吁政府效仿美國的做法。
《德國之聲》3月10日報道稱，德國也開始對中國起重機產生質疑。報道引述德國外交關系委員會專家呂利格（Tim Rühlig，暫譯）說，用於控制起重機的軟件可能存在安全漏洞。就像手機軟件需要更新，碼頭運營商也需要起重機軟件制造商的更新服務。
呂利格說，在極端情況下，中國可以將起重機作為籌碼，但這也將毀掉公司的聲譽。
報道還引述德國馬爾堡海事物流和服務弗勞恩霍夫中心負責人卡洛斯.揚（Carlos Jahn）說，隨著港口變得愈來愈自動化，在港口起重機中暗中安裝外部零部件在技術上是可能的，但收集數據的做法壹定會留下痕跡。
另壹個需要考慮的問題是，業者是否願意為政府的擔憂買單？
卡內基國際和平基金會網站上月發布的壹篇分析文就指出，美國港務業者對於中國起重機潛在風險的認識似乎還不到位。例如維珍尼亞港港務局雖然對政府新舉措表示歡迎，但同時也說，港口27部岸橋起重機均由振華重工制造，另外還訂購了肆部。
文章也指出，全球航運業不僅依賴中國的港口設備，在造船、航運、集裝箱和商品貿易量方面也壹樣。
對於港口來說，替換價格更高的起重機將加重運營負擔；對於全球航運業來說，由中國起重機而觸發的各國國安政策所帶來的漣漪效應更是不可估量。
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