[电动车] 电动车要缴税！加国这省率先行动 贵过燃油税(图)
周四，阿尔伯塔省财长霍纳(Nate Horner)公布了一份“着眼于未来的预算案”，阿尔伯塔人必须存够更多的钱来买新房或拥有一辆电动车。
现有或新的电动车车主在登记车辆时，将需要缴纳一项新税。
从2025年1月起，电动车的车主每年将向省政府支付200加元。
阿省表示，电动车往往比同类内燃机汽车更重，“在省道上造成更大的磨损”。
财长霍纳说：“由于电动汽车司机显然不缴纳燃油税，这笔税将成为维护省道和支持其他公共服务的贡献。”
该省的财政计划称：“这一税率与阿省典型内燃机汽车司机每年预计缴纳的燃油税一致。”
该省还承认，并非所有的燃油税都用于道路维护，但“仍然存在公平问题”，以及燃油税收入下降带来的长期挑战。
新税出台的前一天，电动汽车制造商特斯拉（Tesla）向其他制造商的车辆开放了其充电网络。
图源：Global News
车主震惊
卡尔加里的电动车车主对于他们必须支付这项省税感到震惊，因为电动车的零售价格通常已经高于普通汽车。
“这太疯狂了，”Jackson Khurma告诉环球新闻。“现在什么都很贵。”
“他们不是应该推广电动车，给予更多回扣吗？”从安省搬到阿省的Rahul Tomar说。
“买电动车的原因是为了省钱，而不是多付钱。”
阿省政府预计，新的电动车税将在2024-25财年带来100万元，2025-26财年为500万元，再下一年为800万元。
阿省表示，更多细节将在秋季立法时公布。
卡尔加里大学经济学教授Blake Shaffer在社交媒体上表示，有理由质疑阿省政府声称的“公平”。
他写道，电动车通常比内燃机汽车重，但汽油动力卡车比电动车重。
根据他的计算，一辆日产聆风（Nissan Leaf）自重约1.6吨，一年行驶1万公里，将面临相当于每升25分的汽油税。
阿省的汽油税通常是每升13分。
他说，一辆自重在2.7到3.1吨、一年行驶2万公里的福特Lightning EV皮卡将面临相当于每升12分的成本。
“所有车辆的登记费应该部分基于它们的重量和年行驶公里数，”Shaffer在X上写道，“这一改变将更好地针对未来电动车的外部设计和税收制度。”
反对党领袖Rachel Notley表示，她不会反对在电动车和内燃机汽车司机之间建立“平等”，并赞赏为道路维护提供资金的必要性。但她指出，这个政府总是热衷于让减排的人付出更多的钱，这只是另一项费用增加，而这项预算中包含和隐藏了一长串费用增加。
阿省是少数几个没有提供电动汽车购买奖励的省份之一。联邦政府为购买或租赁包括电动汽车在内的轻型零排放汽车提供高达5000元的补贴。
加拿大去年12月发布了新电动汽车可用性标准，政府的目标是到2035年，销售的所有新车都是零排放汽车。批评人士表示，全国各地的电动汽车充电网络需要扩大，以满足联邦计划。
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现有或新的电动车车主在登记车辆时，将需要缴纳一项新税。
从2025年1月起，电动车的车主每年将向省政府支付200加元。
阿省表示，电动车往往比同类内燃机汽车更重，“在省道上造成更大的磨损”。
财长霍纳说：“由于电动汽车司机显然不缴纳燃油税，这笔税将成为维护省道和支持其他公共服务的贡献。”
该省的财政计划称：“这一税率与阿省典型内燃机汽车司机每年预计缴纳的燃油税一致。”
该省还承认，并非所有的燃油税都用于道路维护，但“仍然存在公平问题”，以及燃油税收入下降带来的长期挑战。
新税出台的前一天，电动汽车制造商特斯拉（Tesla）向其他制造商的车辆开放了其充电网络。
图源：Global News
车主震惊
卡尔加里的电动车车主对于他们必须支付这项省税感到震惊，因为电动车的零售价格通常已经高于普通汽车。
“这太疯狂了，”Jackson Khurma告诉环球新闻。“现在什么都很贵。”
“他们不是应该推广电动车，给予更多回扣吗？”从安省搬到阿省的Rahul Tomar说。
“买电动车的原因是为了省钱，而不是多付钱。”
阿省政府预计，新的电动车税将在2024-25财年带来100万元，2025-26财年为500万元，再下一年为800万元。
阿省表示，更多细节将在秋季立法时公布。
卡尔加里大学经济学教授Blake Shaffer在社交媒体上表示，有理由质疑阿省政府声称的“公平”。
他写道，电动车通常比内燃机汽车重，但汽油动力卡车比电动车重。
根据他的计算，一辆日产聆风（Nissan Leaf）自重约1.6吨，一年行驶1万公里，将面临相当于每升25分的汽油税。
阿省的汽油税通常是每升13分。
他说，一辆自重在2.7到3.1吨、一年行驶2万公里的福特Lightning EV皮卡将面临相当于每升12分的成本。
“所有车辆的登记费应该部分基于它们的重量和年行驶公里数，”Shaffer在X上写道，“这一改变将更好地针对未来电动车的外部设计和税收制度。”
反对党领袖Rachel Notley表示，她不会反对在电动车和内燃机汽车司机之间建立“平等”，并赞赏为道路维护提供资金的必要性。但她指出，这个政府总是热衷于让减排的人付出更多的钱，这只是另一项费用增加，而这项预算中包含和隐藏了一长串费用增加。
阿省是少数几个没有提供电动汽车购买奖励的省份之一。联邦政府为购买或租赁包括电动汽车在内的轻型零排放汽车提供高达5000元的补贴。
加拿大去年12月发布了新电动汽车可用性标准，政府的目标是到2035年，销售的所有新车都是零排放汽车。批评人士表示，全国各地的电动汽车充电网络需要扩大，以满足联邦计划。
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