[渥太華新聞] 加中現融冰互動 戰狼大使發邀請
中國駐加拿大大使表示，在西方政府目前密切關注的情況下，他邀請加拿大企業在“壹帶壹路”倡議上與北京合作。
叢培武大使說，加拿大可以利用參與這壹倡議減少全球碳排放和消除貧困。
加拿大政治人物曾警告稱，該計劃允許北京方面脅迫發展中國家。
什麼是“壹帶壹路”?
“壹帶壹路”倡議是壹項龐大的基礎設施計劃，旨在通過壹系列鐵路、港口、橋梁和燃煤電廠連接亞洲、歐洲和非洲，其中壹些沿著古絲綢之路使用的貿易路線。
它還在進壹步擴大，項目包括牙買加的壹條主要高速公路和玻利維亞的發電廠。
北京在10年前發起了這壹倡議。中國共產黨政府表示，其目的是通過刺激發展中國家的經濟增長，復制中國擺脫貧困的模式。
加拿大西部基金會（The Canada West Foundation）表示，“壹帶壹路”項目是了解北京與其他國家關系的關鍵，也是了解中國在全球南方國家提升聲譽的關鍵。
卡爾加裡智庫的壹份分析報告稱：“這部分是外國影響力工具，部分是國際發展項目，很大程度上是為了提高中國的競爭力。”“壹帶壹路”既帶來機遇，也帶來挑戰。”
北京方面認為，該倡議的目的不是傳播其治理模式，但專家表示，它仍然是對西方影響力的挑戰，因為它賦予了中國在供應鏈和生產鏈上的影響力。
圖源：VCG
誰支持這個倡議?
聯合國秘書長António古特雷斯稱贊該倡議是全球南方國家之間合作的典范，稱其在提高生活水平和減緩氣候變化方面具有“巨大潛力”。
他在去年10月表示:“我們可以將基礎設施的緊急狀況轉化為基礎設施的機遇。”
2019年，世界銀行估計，“壹帶壹路”倡議可以幫助760萬人擺脫極端貧困，3200萬人擺脫中度貧困。這在很大程度上是因為它將偏遠的農村地區與經濟機會和更便宜的商品聯系起來。
它面臨什麼樣的批評?
美國的智庫嘲笑該項目對環境的影響，並指責中國將該項目作為經濟脅迫的工具。
中國駁斥了有關其從事掠奪性貸款的指控，稱中國向發展中國家明確了自己的預期。它將債務問題歸咎於新冠疫情沖擊後經濟復蘇的不穩定。
叢培武大使在接受加通社采訪時說：“中國正在盡最大努力，不僅幫助中國人民過上更好的生活，同時也為國際和平與繁榮做出貢獻。”
“如果有人說中國是壹個破壞性的全球大國，那肯定與事實不符。”
為什麼中國要尋找新的投資?
到目前為止，中國已經在該倡議上投入了1萬億美元，但近年來由於壹些國家努力解決項目債務問題，中國縮減了投資規模。
在公布了令人失望的數據後，中國政府已停止公布青年失業數據，而印度已超過中國，成為世界上人口最多的國家。
中國和香港股市正面臨強勁的逆風，自2021年的峰值以來，股市下跌了叁分之壹以上，而美國和印度股市卻在上漲。中國政府已經出手幹預，試圖穩定搖搖欲墜的房地產市場。
北京方面對加拿大投資者的說辭是什麼?
叢培武大使呼吁加拿大企業直接投資第叁國“壹帶壹路”項目。
“加拿大也非常重視綠色經濟，以及他們向低碳和循環經濟的過渡。所以我認為我們有興趣在這個領域做這樣的事情，不僅是雙邊的，而且是完全多邊的。”
他說，加拿大企業應該考慮訪問中國，看看如何從這些項目中獲得回報，同時為更美好的世界做出貢獻。
這不同於讓渥太華或各省持有金融股份，或者讓中國在加拿大建設基礎設施。相反，養老基金和私人投資者將幫助第叁國的項目融資。
此外，他還表示，加拿大公司可能贏得利潤豐厚的項目建設合同。他舉了美國電梯公司Otis通過“壹帶壹路”倡議幫助埃及修建火車站的例子。
加拿大的盟友做了什麼?
華盛頓對“壹帶壹路”非常敵視。提交給國會的美中商業關系年度報告指出，這壹倡議損害了國家主權，擴大了監控技術的使用，破壞了世界的穩定。
“中國拒絕向陷入困境的發展中國家提供廣泛而實質性的債務減免或重組。”其2023年報告寫道。
與加拿大壹起是伍眼情報聯盟成員的澳大利亞，在2021年否決了其壹個州達成的兩項“壹帶壹路”協議，含糊地說這些協議“不符合澳大利亞的外交政策或不利於我們的外交關系”。
2015年，澳大利亞主要港口之壹達爾文港簽署了為期99年的租約，成為“壹帶壹路”倡議的壹部分。美國對該租約提出了安全擔憂，不過澳大利亞在進行了風險分析後，於去年10月決定維持該協議。
意大利和加拿大壹樣是柒國集團(G7)成員國，在經歷了壹系列衰退和對歐盟日益增長的懷疑之後，於2019年簽署了“壹帶壹路”倡議，尋求投資繁榮。
但該國現在計劃退出，理由是不僅沒有帶來經濟利益，而且還造成了與盟國的緊張關系。
企業應該謹慎嗎?
加拿大西部基金會說，這項倡議已經影響到加拿大公司和開發項目在從印度尼西亞到尼日利亞等國家的運作方式。
報告指出，加拿大的工程和設計部門可以從全球合同中獲益，關鍵基礎設施的增加有助於促進出口——對加拿大公司和外國競爭對手都是如此。
Carleton University的教授Jeremy Paltiel表示，任何參與“壹帶壹路”項目的加拿大公司都可能面臨壹些批評，尤其是來自美國的批評。
他說，有利的壹面是，在東南亞等地區，西方支持的“壹帶壹路”項目可能會引起壹些國家的共鳴，這些國家感到必須在中國或美國之間做出選擇。
Paltiel說：“我不認為這是特洛伊木馬病毒。”“顯然，這確實給中國帶來了很大的影響力。”
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叢培武大使說，加拿大可以利用參與這壹倡議減少全球碳排放和消除貧困。
加拿大政治人物曾警告稱，該計劃允許北京方面脅迫發展中國家。
什麼是“壹帶壹路”?
“壹帶壹路”倡議是壹項龐大的基礎設施計劃，旨在通過壹系列鐵路、港口、橋梁和燃煤電廠連接亞洲、歐洲和非洲，其中壹些沿著古絲綢之路使用的貿易路線。
它還在進壹步擴大，項目包括牙買加的壹條主要高速公路和玻利維亞的發電廠。
北京在10年前發起了這壹倡議。中國共產黨政府表示，其目的是通過刺激發展中國家的經濟增長，復制中國擺脫貧困的模式。
加拿大西部基金會（The Canada West Foundation）表示，“壹帶壹路”項目是了解北京與其他國家關系的關鍵，也是了解中國在全球南方國家提升聲譽的關鍵。
卡爾加裡智庫的壹份分析報告稱：“這部分是外國影響力工具，部分是國際發展項目，很大程度上是為了提高中國的競爭力。”“壹帶壹路”既帶來機遇，也帶來挑戰。”
北京方面認為，該倡議的目的不是傳播其治理模式，但專家表示，它仍然是對西方影響力的挑戰，因為它賦予了中國在供應鏈和生產鏈上的影響力。
圖源：VCG
誰支持這個倡議?
聯合國秘書長António古特雷斯稱贊該倡議是全球南方國家之間合作的典范，稱其在提高生活水平和減緩氣候變化方面具有“巨大潛力”。
他在去年10月表示:“我們可以將基礎設施的緊急狀況轉化為基礎設施的機遇。”
2019年，世界銀行估計，“壹帶壹路”倡議可以幫助760萬人擺脫極端貧困，3200萬人擺脫中度貧困。這在很大程度上是因為它將偏遠的農村地區與經濟機會和更便宜的商品聯系起來。
它面臨什麼樣的批評?
美國的智庫嘲笑該項目對環境的影響，並指責中國將該項目作為經濟脅迫的工具。
中國駁斥了有關其從事掠奪性貸款的指控，稱中國向發展中國家明確了自己的預期。它將債務問題歸咎於新冠疫情沖擊後經濟復蘇的不穩定。
叢培武大使在接受加通社采訪時說：“中國正在盡最大努力，不僅幫助中國人民過上更好的生活，同時也為國際和平與繁榮做出貢獻。”
“如果有人說中國是壹個破壞性的全球大國，那肯定與事實不符。”
為什麼中國要尋找新的投資?
到目前為止，中國已經在該倡議上投入了1萬億美元，但近年來由於壹些國家努力解決項目債務問題，中國縮減了投資規模。
在公布了令人失望的數據後，中國政府已停止公布青年失業數據，而印度已超過中國，成為世界上人口最多的國家。
中國和香港股市正面臨強勁的逆風，自2021年的峰值以來，股市下跌了叁分之壹以上，而美國和印度股市卻在上漲。中國政府已經出手幹預，試圖穩定搖搖欲墜的房地產市場。
北京方面對加拿大投資者的說辭是什麼?
叢培武大使呼吁加拿大企業直接投資第叁國“壹帶壹路”項目。
“加拿大也非常重視綠色經濟，以及他們向低碳和循環經濟的過渡。所以我認為我們有興趣在這個領域做這樣的事情，不僅是雙邊的，而且是完全多邊的。”
他說，加拿大企業應該考慮訪問中國，看看如何從這些項目中獲得回報，同時為更美好的世界做出貢獻。
這不同於讓渥太華或各省持有金融股份，或者讓中國在加拿大建設基礎設施。相反，養老基金和私人投資者將幫助第叁國的項目融資。
此外，他還表示，加拿大公司可能贏得利潤豐厚的項目建設合同。他舉了美國電梯公司Otis通過“壹帶壹路”倡議幫助埃及修建火車站的例子。
加拿大的盟友做了什麼?
華盛頓對“壹帶壹路”非常敵視。提交給國會的美中商業關系年度報告指出，這壹倡議損害了國家主權，擴大了監控技術的使用，破壞了世界的穩定。
“中國拒絕向陷入困境的發展中國家提供廣泛而實質性的債務減免或重組。”其2023年報告寫道。
與加拿大壹起是伍眼情報聯盟成員的澳大利亞，在2021年否決了其壹個州達成的兩項“壹帶壹路”協議，含糊地說這些協議“不符合澳大利亞的外交政策或不利於我們的外交關系”。
2015年，澳大利亞主要港口之壹達爾文港簽署了為期99年的租約，成為“壹帶壹路”倡議的壹部分。美國對該租約提出了安全擔憂，不過澳大利亞在進行了風險分析後，於去年10月決定維持該協議。
意大利和加拿大壹樣是柒國集團(G7)成員國，在經歷了壹系列衰退和對歐盟日益增長的懷疑之後，於2019年簽署了“壹帶壹路”倡議，尋求投資繁榮。
但該國現在計劃退出，理由是不僅沒有帶來經濟利益，而且還造成了與盟國的緊張關系。
企業應該謹慎嗎?
加拿大西部基金會說，這項倡議已經影響到加拿大公司和開發項目在從印度尼西亞到尼日利亞等國家的運作方式。
報告指出，加拿大的工程和設計部門可以從全球合同中獲益，關鍵基礎設施的增加有助於促進出口——對加拿大公司和外國競爭對手都是如此。
Carleton University的教授Jeremy Paltiel表示，任何參與“壹帶壹路”項目的加拿大公司都可能面臨壹些批評，尤其是來自美國的批評。
他說，有利的壹面是，在東南亞等地區，西方支持的“壹帶壹路”項目可能會引起壹些國家的共鳴，這些國家感到必須在中國或美國之間做出選擇。
Paltiel說：“我不認為這是特洛伊木馬病毒。”“顯然，這確實給中國帶來了很大的影響力。”
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