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海灣淘金 中國公司奔赴另壹場招商
海灣淘金 中國公司奔赴另壹場招商海灣淘金 中國公司奔赴另壹場招商
海灣政府也大力投資新能源車、智能駕駛、無人機等科技行業。
阿布扎比政府旗下投資機構 CYVN 在今年兩次大額投資蔚來，總計 33 億美元。據投資聲明，CYVN 此舉是為了 “在出行領域建立全球領先的投資組合”。
今年 6 月，沙特投資部（MISA）則和高合汽車宣布價值 56 億美元的合作協議，合作計劃包含建立合資公司，共同從事汽車研發和生產。
拿到融資的科技公司多有在當地落地的動作和計劃。
去年初，中國自動駕駛獨角獸小馬智行和文遠知行同時獲得了
今年 10 月，兩家公司入駐了阿布扎比政府剛成立的智能交通集群 SAVI。文遠還與阿聯酋總統的弟弟掌管的 G42 集團旗下 AI 公司建立了合資企業。
本屆 FII 大會上，宣布新拿到沙特 NEOM 基金投資的小馬智行也計劃在沙特成立合資公司。據了解，小馬和 NEOM 基金將分別為新公司注資數千萬美元，總資金超 1 億美元，NEOM 占股比更大。
對願意落地當地的企業，沙特、阿聯酋政府還願意提供優惠政策。文遠創始人兼 CEO 韓旭告訴《晚點 LatePost》，“約（阿聯酋）官員都能約到，很多事我們可以進政府大樓裡直接談。”
今年 7 月，文遠獲得了阿聯酋政府頒發的全球首個國家級全域自動駕駛路測牌照，可在阿聯酋全境 8.4 萬平方公裡的所有公開道路上測試和運營自動駕駛車輛。這相當於整個重慶直轄市的大小，是此前全球最大的自動駕駛服務區美國鳳凰城面積的 180 倍。
和沙特政府交往較多，今年擔任 FII 演講嘉賓的和暄資本總裁兼管理合伙人張夢涵介紹，沙特政府實際會與入駐當地的優質企業壹對壹談判，敲定具體補貼，使企業在沙特的經營成本和在中國相近。
就在 12 月初，沙特政府宣布在沙特設立地區總部的跨國公司可以免除 30 年的企業所得稅。沙特的企業所得稅率為 20%。
壹位幫助中國企業落地的海灣咨詢公司創始人的觀察是，在 “慢性子” 的阿拉伯社會，建立信任急不得。“先來這裡立足、混熟臉，再談拿錢更容易”，想快速拿錢很難：
“確實很多大的創業公司就是來這兒拿錢的。但世界上的事就是這樣，你越想幹什麼，越達不成什麼。”
為參加書展落地利雅得的那個凌晨，蒙太奇急切地向載他去酒店的出租車司機打探次日書展情況。“晚上就不聊生意了吧。” 出租車司機說，“你們中國人就是太忙了。”
石油美元的成本：中東總部、阿化率、沙化率
在壹部分公司眼裡，去海灣國家賺錢並不是拿融資的 “噱頭”，那裡確實是出海的目的地之壹。以阿聯酋為例，這裡 2018 年有將近 30 萬名中國人居住，到 2022 年時上漲至 40 萬左右，其中大部分人受雇於當地的 6000 家中國公司。
海灣可作為 “Copy from China（從中國復制）” 的試驗場，這適用互聯網行業。
“當地人天生喜歡聊天，很多人開車、逛街、吃飯都戴著耳機跟人聊天。”Yalla 創始人楊濤最初尋找創業方向時，曾 “把當時國內所有的音頻、視頻直播產品都找出來進行了對比”。最終，Yalla 作為壹個類似 “YY + 陌陌” 的語聊房產品於 2016 年上線。肆年後，Yalla 集團成為阿聯酋第壹家進入紐交所的公司掛牌上市，市值壹度高達 237 億元，被稱為 “中東小騰訊”。
小機會也有很多。投資了壹家阿聯酋 TikTok 直播公會的朱修頡發現，在中東北非地區做 TikTok 直播公會的幾乎都是華人，“他們已經見證過抖音在中國的崛起，理解這個行業的演進路徑，就把第壹波流量全部搶到了。”
“但隨著海灣地區社交、電商、打車、外賣等生態位這幾年逐漸被填上，傳統 To C（消費側）互聯網創業的窗口正在關閉，未來更多的機會在新消費、制造業和前沿科技。” 朱修頡說。
在消費和科技等行業，海灣市場的優勢是客單價高。在阿聯酋考察期間，蒙太奇發現點壹單外賣就要 200 人民幣左右，圖書也比國內貴兩倍多，後來決定把數字圖書在當地的價格設為國內的 3-5 倍。
理想汽車也決定提前出海，他們看中這裡的高消費力和對家庭大車的偏愛。
壹些在國內尚不成立的商業模型在海灣也有機會，比如美團的無人機配送、小鵬匯天的飛行汽車。據美團在阿聯酋的合作方 FEDS 介紹，美團的無人機配送明年將在壹個低層住宅小區試點，並在未來兩年內全面投入運營。去年，小鵬匯天在迪拜民航局的批准下，完成了首次海外公開飛行展示。
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阿布扎比政府旗下投資機構 CYVN 在今年兩次大額投資蔚來，總計 33 億美元。據投資聲明，CYVN 此舉是為了 “在出行領域建立全球領先的投資組合”。
今年 6 月，沙特投資部（MISA）則和高合汽車宣布價值 56 億美元的合作協議，合作計劃包含建立合資公司，共同從事汽車研發和生產。
拿到融資的科技公司多有在當地落地的動作和計劃。
去年初，中國自動駕駛獨角獸小馬智行和文遠知行同時獲得了
今年 10 月，兩家公司入駐了阿布扎比政府剛成立的智能交通集群 SAVI。文遠還與阿聯酋總統的弟弟掌管的 G42 集團旗下 AI 公司建立了合資企業。
本屆 FII 大會上，宣布新拿到沙特 NEOM 基金投資的小馬智行也計劃在沙特成立合資公司。據了解，小馬和 NEOM 基金將分別為新公司注資數千萬美元，總資金超 1 億美元，NEOM 占股比更大。
對願意落地當地的企業，沙特、阿聯酋政府還願意提供優惠政策。文遠創始人兼 CEO 韓旭告訴《晚點 LatePost》，“約（阿聯酋）官員都能約到，很多事我們可以進政府大樓裡直接談。”
今年 7 月，文遠獲得了阿聯酋政府頒發的全球首個國家級全域自動駕駛路測牌照，可在阿聯酋全境 8.4 萬平方公裡的所有公開道路上測試和運營自動駕駛車輛。這相當於整個重慶直轄市的大小，是此前全球最大的自動駕駛服務區美國鳳凰城面積的 180 倍。
和沙特政府交往較多，今年擔任 FII 演講嘉賓的和暄資本總裁兼管理合伙人張夢涵介紹，沙特政府實際會與入駐當地的優質企業壹對壹談判，敲定具體補貼，使企業在沙特的經營成本和在中國相近。
就在 12 月初，沙特政府宣布在沙特設立地區總部的跨國公司可以免除 30 年的企業所得稅。沙特的企業所得稅率為 20%。
壹位幫助中國企業落地的海灣咨詢公司創始人的觀察是，在 “慢性子” 的阿拉伯社會，建立信任急不得。“先來這裡立足、混熟臉，再談拿錢更容易”，想快速拿錢很難：
“確實很多大的創業公司就是來這兒拿錢的。但世界上的事就是這樣，你越想幹什麼，越達不成什麼。”
為參加書展落地利雅得的那個凌晨，蒙太奇急切地向載他去酒店的出租車司機打探次日書展情況。“晚上就不聊生意了吧。” 出租車司機說，“你們中國人就是太忙了。”
石油美元的成本：中東總部、阿化率、沙化率
在壹部分公司眼裡，去海灣國家賺錢並不是拿融資的 “噱頭”，那裡確實是出海的目的地之壹。以阿聯酋為例，這裡 2018 年有將近 30 萬名中國人居住，到 2022 年時上漲至 40 萬左右，其中大部分人受雇於當地的 6000 家中國公司。
海灣可作為 “Copy from China（從中國復制）” 的試驗場，這適用互聯網行業。
“當地人天生喜歡聊天，很多人開車、逛街、吃飯都戴著耳機跟人聊天。”Yalla 創始人楊濤最初尋找創業方向時，曾 “把當時國內所有的音頻、視頻直播產品都找出來進行了對比”。最終，Yalla 作為壹個類似 “YY + 陌陌” 的語聊房產品於 2016 年上線。肆年後，Yalla 集團成為阿聯酋第壹家進入紐交所的公司掛牌上市，市值壹度高達 237 億元，被稱為 “中東小騰訊”。
小機會也有很多。投資了壹家阿聯酋 TikTok 直播公會的朱修頡發現，在中東北非地區做 TikTok 直播公會的幾乎都是華人，“他們已經見證過抖音在中國的崛起，理解這個行業的演進路徑，就把第壹波流量全部搶到了。”
“但隨著海灣地區社交、電商、打車、外賣等生態位這幾年逐漸被填上，傳統 To C（消費側）互聯網創業的窗口正在關閉，未來更多的機會在新消費、制造業和前沿科技。” 朱修頡說。
在消費和科技等行業，海灣市場的優勢是客單價高。在阿聯酋考察期間，蒙太奇發現點壹單外賣就要 200 人民幣左右，圖書也比國內貴兩倍多，後來決定把數字圖書在當地的價格設為國內的 3-5 倍。
理想汽車也決定提前出海，他們看中這裡的高消費力和對家庭大車的偏愛。
壹些在國內尚不成立的商業模型在海灣也有機會，比如美團的無人機配送、小鵬匯天的飛行汽車。據美團在阿聯酋的合作方 FEDS 介紹，美團的無人機配送明年將在壹個低層住宅小區試點，並在未來兩年內全面投入運營。去年，小鵬匯天在迪拜民航局的批准下，完成了首次海外公開飛行展示。
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