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重磅!大溫官宣3條快速公交連通這裡
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（加西網綜合）大溫運聯（TransLink）最新確定了前往大溫哥華地區的前叁條快速公交路線（BRT）。
根據大溫市長區域交通委員會的說法，叁個新的“優先交通走廊”BRT將從素裡中心到白石的喬治國王大道、從蘭利中心到哈尼廣場、以及從鐵道鎮到北岸的喬治國王大道。
大溫運聯今天宣布，將繼續詳細規劃沿喬治王大道連接吉爾福德市中心、素裡市中心和白石的高頻次、更快的主幹線BRT公交服務。
另外，還有壹條新的 BRT 路線通過 200 Street 和金耳朵大橋連接蘭裡市中心、蘭裡鎮、彼特草原和楓樹嶺。
此外，大溫運聯很快還將推進現有 R2 RapidBus 服務的路線延伸，通過第贰海峽連接北岸和 鐵道鎮（Metrotown）。
快速公交系統（BRT）“是壹種高頻次快速交通服務，擁有專用公交車道和類似鐵路的車站。”
目前，現有的RapidBus或B-Line標准提供有限停靠、頻繁服務以及壹些公交優先措施。
據公共交通管理局稱，這叁條路線的選擇是基於客流量潛力、就業機會、未來住房和開發增長潛力、實施新的公交優先基礎設施的可行性，以及市政府對實現實現這壹目標所需的街道變革的支持。速度快，運行可靠。
目前尚未提供具體的設計、路線、停靠地點、成本估算或實施時間表。但隨著第壹批交通幹線的落實，運聯現在開始和市政府合作，開展詳細設計和規劃工作，並進行公眾咨詢。
省政府將提供資金，幫助支付即將進行的詳細設計和規劃工作的費用，但高層政府尚未承諾支付未來的建設和實施成本。所有這 3 條公交線路均屬於 T大溫運聞 2025 年至 2035 年間的 10 年優先事項。
當運聯最早於 2022 年春季首次宣布其 BRT 戰略時，BRT 的平均估計成本為每公裡 1500 萬元。
以下是所選第壹期項目下的叁條巴士路線的詳細信息：
（大溫運聯）
北岸到鐵道鎮
TransLink 表示，在“短期內”，升級現有的 R2 RapidBus 服務，從目前位於鋼鐵工人紀念大橋北端附近的菲布斯 (Phibbs) 巴士交換站最東端的總站延伸。
規劃中的R2 RapidBus 將穿過大橋連接 Brentwood Town Centre天車站，終點站為 Metrotown 天車站，並在 BCIT 本拿比校區等主要目的地停靠。
目前，R2 RapidBus 從西溫的 Park Royal 出發，沿北岸由西向東行駛。未來的線路延伸意味著乘客可以在鐵道鎮（Metrotown） 和 Park Royal 之間乘坐壹趟巴士，無需換乘，公交車線總長達 21 公裡。
在今天的新聞發布會上，TransLink 首席執行官 Kevin Quinn 表示，沒有計劃拆除鋼鐵工人紀念大橋上的任何普通車道以適應路線延伸。
素裡喬治國王大道
素裡的 BRT 將在現有 R1 RapidBus 路線的升級和路線延伸，該路線目前是壹條 11 公裡的路線，連接吉爾福德市中心、素裡市中心的素裡中央天車站和牛頓巴士交換站。 R1 RapidBus 以前稱為 96 B-Line。
這條路線沿牛頓巴士交換站以南的喬治國王大道延伸至南素裡和白石，總長度達到 23 公裡。
R1 RapidBus 將升級至 BRT 標准，素裡市表示高度支持沿 King George Boulevard 至至少 10 號高速公路的完全分離的公交車專用道，例如街道中心的中間公交車道，並考慮納入已取消的素裡牛頓-吉爾福德輕軌交通項目的壹些設計 。
這條 BRT 將連接到牛頓巴士交換站未來的 R6 RapidBus，後者將於 2024 年初開始服務。R6 RapidBus 將沿著 Scott Road 和 72 Avenue 在 Scott Road 天車站和牛頓巴士交換站之間運行。
蘭利到哈尼廣場
連接蘭裡市、蘭裡鎮、彼特草原和楓樹嶺等市的 BRT 路線將是這叁條路線中最重要的項目，因為該線路目前沒有任何主要幹線巴士服務提供服務，也沒有 RapidBus前往。
這條計劃南北向 BRT 將主要沿著 200 街運行，從蘭裡市中心 203 街的天車博覽線未來最東端總站出發，連接蘭裡活動中心和卡沃爾斯巴士換乘站等主要目的地，以及蘭裡其他正在增長的地區住宅密度。
BRT 將穿過金耳朵大橋，然後使用洛希德高速公路 (Lougheed Highway) 到達楓樹嶺 (Maple Ridge) 的哈尼廣場 (Haney Place)，連接到高貴林中心天車站和哈尼廣場 (Haney Place) 之間的沿洛希德高速公路 (Lougheed Highway) 的現有 R3 RapidBus。這條 BRT 走廊總共將延伸 22 公裡。
鑒於街道寬度，蘭裡鎮已表示願意沿 200 街啟用完全獨立的公交車專用道。
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根據大溫市長區域交通委員會的說法，叁個新的“優先交通走廊”BRT將從素裡中心到白石的喬治國王大道、從蘭利中心到哈尼廣場、以及從鐵道鎮到北岸的喬治國王大道。
大溫運聯今天宣布，將繼續詳細規劃沿喬治王大道連接吉爾福德市中心、素裡市中心和白石的高頻次、更快的主幹線BRT公交服務。
另外，還有壹條新的 BRT 路線通過 200 Street 和金耳朵大橋連接蘭裡市中心、蘭裡鎮、彼特草原和楓樹嶺。
此外，大溫運聯很快還將推進現有 R2 RapidBus 服務的路線延伸，通過第贰海峽連接北岸和 鐵道鎮（Metrotown）。
快速公交系統（BRT）“是壹種高頻次快速交通服務，擁有專用公交車道和類似鐵路的車站。”
目前，現有的RapidBus或B-Line標准提供有限停靠、頻繁服務以及壹些公交優先措施。
據公共交通管理局稱，這叁條路線的選擇是基於客流量潛力、就業機會、未來住房和開發增長潛力、實施新的公交優先基礎設施的可行性，以及市政府對實現實現這壹目標所需的街道變革的支持。速度快，運行可靠。
目前尚未提供具體的設計、路線、停靠地點、成本估算或實施時間表。但隨著第壹批交通幹線的落實，運聯現在開始和市政府合作，開展詳細設計和規劃工作，並進行公眾咨詢。
省政府將提供資金，幫助支付即將進行的詳細設計和規劃工作的費用，但高層政府尚未承諾支付未來的建設和實施成本。所有這 3 條公交線路均屬於 T大溫運聞 2025 年至 2035 年間的 10 年優先事項。
當運聯最早於 2022 年春季首次宣布其 BRT 戰略時，BRT 的平均估計成本為每公裡 1500 萬元。
以下是所選第壹期項目下的叁條巴士路線的詳細信息：
（大溫運聯）
北岸到鐵道鎮
TransLink 表示，在“短期內”，升級現有的 R2 RapidBus 服務，從目前位於鋼鐵工人紀念大橋北端附近的菲布斯 (Phibbs) 巴士交換站最東端的總站延伸。
規劃中的R2 RapidBus 將穿過大橋連接 Brentwood Town Centre天車站，終點站為 Metrotown 天車站，並在 BCIT 本拿比校區等主要目的地停靠。
目前，R2 RapidBus 從西溫的 Park Royal 出發，沿北岸由西向東行駛。未來的線路延伸意味著乘客可以在鐵道鎮（Metrotown） 和 Park Royal 之間乘坐壹趟巴士，無需換乘，公交車線總長達 21 公裡。
在今天的新聞發布會上，TransLink 首席執行官 Kevin Quinn 表示，沒有計劃拆除鋼鐵工人紀念大橋上的任何普通車道以適應路線延伸。
素裡喬治國王大道
素裡的 BRT 將在現有 R1 RapidBus 路線的升級和路線延伸，該路線目前是壹條 11 公裡的路線，連接吉爾福德市中心、素裡市中心的素裡中央天車站和牛頓巴士交換站。 R1 RapidBus 以前稱為 96 B-Line。
這條路線沿牛頓巴士交換站以南的喬治國王大道延伸至南素裡和白石，總長度達到 23 公裡。
R1 RapidBus 將升級至 BRT 標准，素裡市表示高度支持沿 King George Boulevard 至至少 10 號高速公路的完全分離的公交車專用道，例如街道中心的中間公交車道，並考慮納入已取消的素裡牛頓-吉爾福德輕軌交通項目的壹些設計 。
這條 BRT 將連接到牛頓巴士交換站未來的 R6 RapidBus，後者將於 2024 年初開始服務。R6 RapidBus 將沿著 Scott Road 和 72 Avenue 在 Scott Road 天車站和牛頓巴士交換站之間運行。
蘭利到哈尼廣場
連接蘭裡市、蘭裡鎮、彼特草原和楓樹嶺等市的 BRT 路線將是這叁條路線中最重要的項目，因為該線路目前沒有任何主要幹線巴士服務提供服務，也沒有 RapidBus前往。
這條計劃南北向 BRT 將主要沿著 200 街運行，從蘭裡市中心 203 街的天車博覽線未來最東端總站出發，連接蘭裡活動中心和卡沃爾斯巴士換乘站等主要目的地，以及蘭裡其他正在增長的地區住宅密度。
BRT 將穿過金耳朵大橋，然後使用洛希德高速公路 (Lougheed Highway) 到達楓樹嶺 (Maple Ridge) 的哈尼廣場 (Haney Place)，連接到高貴林中心天車站和哈尼廣場 (Haney Place) 之間的沿洛希德高速公路 (Lougheed Highway) 的現有 R3 RapidBus。這條 BRT 走廊總共將延伸 22 公裡。
鑒於街道寬度，蘭裡鎮已表示願意沿 200 街啟用完全獨立的公交車專用道。
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