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終於!梅西隧道更換采購進入下壹步
終於!梅西隧道更換采購進入下壹步終於!梅西隧道更換采購進入下壹步
加西網報道：連接列治文和叁角洲的梅西隧道壹直是99號高速的壹個交通瓶頸，原本前省長簡蕙芝於2013年9月宣布興建壹座新行車大橋取代梅西隧道，工程都已經開始動工，卻被後面上台的NDP政府取消。前期投資打了水漂。
眨眼伍六年過去，梅西隧道還是經常出現大塞車，新的取代工程遲遲沒影，讓很多依賴該隧道通勤的民眾非常無奈。
今天，BC省政府終於宣布梅西隧道更換采購進入下壹步。
據稱省府已向叁個已投標的團隊發出下壹階段采購的邀請，
運輸及基礎建設廳長范廉明 (Rob Fleming) 說：“我們正為每天依賴這個交匯點的數千人改善交通，
受邀參與招標以與省政府簽訂早期設計工程協議的團隊包括：Cross Fraser Partnership、Daewoo-GS JV和Fraser River Tunnel Constructors。
BC省府在評估從征求建議書 (Request for Proposals, RFP) 程序獲取的建議書後，將選出壹個項目設計及建造團隊。
在采購的同時，菲沙河隧道工程項目正接受省府的環境評估。
據稱全新的梅西隧道將會是設有八條行車線的沉管隧道，雙向各設有3
此外，該項目還包括更換現有的 Deas Slough Bridge，以及在列治文Westminster Highway與叁角洲 17 號公路之間的9 號公路上，增加壹條南行通用車道。
新隧道和新車道通車後，壹般行車速度將會由現在的平均每小時30公
此外，新的伍車道史蒂夫斯頓交匯處 (Steveston Interchange) 的建設正在進行中，並可望於2025年完工。走廊沿線的單車及交通改善工程，包括在現有隧道以南延伸的路肩巴士行車道則已接近完工。
省府稱梅西隧道更換項目的采購正在進行中，並以目標價格的漸進式設計及建造模式進行。這種方法允許設計與環境評估同時進行。該項目的估計成本為41.5億加元。
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眨眼伍六年過去，梅西隧道還是經常出現大塞車，新的取代工程遲遲沒影，讓很多依賴該隧道通勤的民眾非常無奈。
今天，BC省政府終於宣布梅西隧道更換采購進入下壹步。
（來源：BC Government）
據稱省府已向叁個已投標的團隊發出下壹階段采購的邀請，
運輸及基礎建設廳長范廉明 (Rob Fleming) 說：“我們正為每天依賴這個交匯點的數千人改善交通，
受邀參與招標以與省政府簽訂早期設計工程協議的團隊包括：Cross Fraser Partnership、Daewoo-GS JV和Fraser River Tunnel Constructors。
BC省府在評估從征求建議書 (Request for Proposals, RFP) 程序獲取的建議書後，將選出壹個項目設計及建造團隊。
在采購的同時，菲沙河隧道工程項目正接受省府的環境評估。
據稱全新的梅西隧道將會是設有八條行車線的沉管隧道，雙向各設有3
此外，該項目還包括更換現有的 Deas Slough Bridge，以及在列治文Westminster Highway與叁角洲 17 號公路之間的9 號公路上，增加壹條南行通用車道。
新隧道和新車道通車後，壹般行車速度將會由現在的平均每小時30公
此外，新的伍車道史蒂夫斯頓交匯處 (Steveston Interchange) 的建設正在進行中，並可望於2025年完工。走廊沿線的單車及交通改善工程，包括在現有隧道以南延伸的路肩巴士行車道則已接近完工。
省府稱梅西隧道更換項目的采購正在進行中，並以目標價格的漸進式設計及建造模式進行。這種方法允許設計與環境評估同時進行。該項目的估計成本為41.5億加元。
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