[趣話雜談] 特斯拉從“零到1萬”的11個冷知識
充滿未來感設計的 Cybertruck | Tesla
09
特斯拉的壹體化鑄造靈感，來源於壹個“玩具車模”。
2018年年底，馬斯克在把玩壹個Model S玩具車模時，發現整“車”的底盤都被壓鑄成了壹整塊金屬。於是他提出，要在整車上實現這個工藝。
在當時，生產壹個底盤壹般需要將上百個零部件焊接、鉚接、粘合在壹起，沒有機器可以做到壹體化鑄造。馬斯克的回應是：“去想想怎麼做吧，不就是搞壹台更大的鑄造機嗎？又不是說要打破物理學定律了。”
後來，特斯拉和意大利的意德拉集團合作，打造出了世界上最大的鑄造機。
還記得那款玩具版Cybertruck嗎？這就是後來馬斯克為什麼壹直對玩具業青睞有加的原因。
10
關於特斯拉的智能駕駛方案在2021年去掉雷達的說法有很多，書中給出的現實理由很簡單：缺芯導致特斯拉無法收到足夠的硬件，而當時自己研發的雷達系統“鳳凰”還不夠靈，這讓工廠面臨停工風險。所以，馬斯克大概只用了40秒時間，就拍板了去除雷達的方案。
當然，在作出這個決定並在社交媒體上大肆包裝純視覺方案後，內部對於“鳳凰系統”的開發並沒有停止。如今，馬斯克已經簽署了售價更高的Model S和Model Y上使用新系統的決定。
特斯拉完全自動駕駛方案（FSD）演示 | Tesla
11
特斯拉的自動駕駛方案真正從基於規則走向基於神經網絡，發生在2022年底。
負責人達瓦爾·史洛夫，當時差壹點就被馬斯克從特斯拉調到推特工作。他說服了馬斯克，告訴它新的項目是壹個“用在車上的ChatGPT”，運行速度比過往基於規則的版本快10倍，可以直接刪掉30萬行代碼。
書中寫到，到2023年4月，馬斯克宣布“徹底相信”這個基於神經網絡路徑的項目，並調集大量資源推進。而目前，智能駕駛也正朝著這個新的技術方向發展著。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
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特斯拉的壹體化鑄造靈感，來源於壹個“玩具車模”。
2018年年底，馬斯克在把玩壹個Model S玩具車模時，發現整“車”的底盤都被壓鑄成了壹整塊金屬。於是他提出，要在整車上實現這個工藝。
在當時，生產壹個底盤壹般需要將上百個零部件焊接、鉚接、粘合在壹起，沒有機器可以做到壹體化鑄造。馬斯克的回應是：“去想想怎麼做吧，不就是搞壹台更大的鑄造機嗎？又不是說要打破物理學定律了。”
後來，特斯拉和意大利的意德拉集團合作，打造出了世界上最大的鑄造機。
還記得那款玩具版Cybertruck嗎？這就是後來馬斯克為什麼壹直對玩具業青睞有加的原因。
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關於特斯拉的智能駕駛方案在2021年去掉雷達的說法有很多，書中給出的現實理由很簡單：缺芯導致特斯拉無法收到足夠的硬件，而當時自己研發的雷達系統“鳳凰”還不夠靈，這讓工廠面臨停工風險。所以，馬斯克大概只用了40秒時間，就拍板了去除雷達的方案。
當然，在作出這個決定並在社交媒體上大肆包裝純視覺方案後，內部對於“鳳凰系統”的開發並沒有停止。如今，馬斯克已經簽署了售價更高的Model S和Model Y上使用新系統的決定。
特斯拉完全自動駕駛方案（FSD）演示 | Tesla
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特斯拉的自動駕駛方案真正從基於規則走向基於神經網絡，發生在2022年底。
負責人達瓦爾·史洛夫，當時差壹點就被馬斯克從特斯拉調到推特工作。他說服了馬斯克，告訴它新的項目是壹個“用在車上的ChatGPT”，運行速度比過往基於規則的版本快10倍，可以直接刪掉30萬行代碼。
書中寫到，到2023年4月，馬斯克宣布“徹底相信”這個基於神經網絡路徑的項目，並調集大量資源推進。而目前，智能駕駛也正朝著這個新的技術方向發展著。
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