[长城] 长城汽车急疯了，18名高管暴走微博
如今2023年已近过半，长城汽车作出的努力似乎还未看到见效。今年1月到5月的总销量仅41.41万辆，离年度目标160万辆销量，还需要再翻四倍。
此外，长城新能源汽车的销量约占总销量的16%，占比较去年的11%约略有提升，但离此前长城业绩沟通会上提出的新能源汽车渗透率目标40%仍有一段很遥远的距离。
可以说，留给长城汽车的时间确实不多了。
面对如此沉重的业绩压力，也就难怪长城汽车高管集体入驻微博，开始背上“营销”的新KPI。
不过，长城汽车本次行动并非突然，而是早有预谋。
本次入驻微博的高管中，首席增长官李瑞峰早在去年2月就加入微博开始试水，也相对取得了一些营销效果，比如去年购买华为问界发博晒图M5，并在博文中配上了“#增程式混动到底落后吗”的话题。
图源：李瑞峰微博
但正如浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良所言，微博运营还是要持之以恒，不然就是昙花一现。
截至发文，盐财经记者发现长城汽车集体入驻微博的高管中不少除了6月13日发布了消息，此后都没有再发布任何图文，只有李瑞峰等少数几位高管仍在持续活跃中。
此外，微博能够帮助企业高管吸粉引流，但也有弊处，由于高管在运营微博时会转发或发表个人观点，也比较容易引发负面评价。
《SAC汽车企业高管声誉排行榜（2023年3月榜单）》数据显示，
长城集团首席增长官李瑞峰在新闻客户端的声量都达到了三万条左右，其中负面声量超过了两万两千条，负面信息占比为61.63%。
长城集团首席增长官李瑞峰/图源：李瑞峰微博
长城汽车打着引流提高销量的好算盘，但也要看高管们给不给力，用户买不买账。
但无论如何，从前今年5月的业绩来看，长城汽车和高管们也只有拼命向前冲这一条路。
长城汽车必须暴走直追，2023年输不起。
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此外，长城新能源汽车的销量约占总销量的16%，占比较去年的11%约略有提升，但离此前长城业绩沟通会上提出的新能源汽车渗透率目标40%仍有一段很遥远的距离。
可以说，留给长城汽车的时间确实不多了。
面对如此沉重的业绩压力，也就难怪长城汽车高管集体入驻微博，开始背上“营销”的新KPI。
不过，长城汽车本次行动并非突然，而是早有预谋。
本次入驻微博的高管中，首席增长官李瑞峰早在去年2月就加入微博开始试水，也相对取得了一些营销效果，比如去年购买华为问界发博晒图M5，并在博文中配上了“#增程式混动到底落后吗”的话题。
图源：李瑞峰微博
但正如浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良所言，微博运营还是要持之以恒，不然就是昙花一现。
截至发文，盐财经记者发现长城汽车集体入驻微博的高管中不少除了6月13日发布了消息，此后都没有再发布任何图文，只有李瑞峰等少数几位高管仍在持续活跃中。
此外，微博能够帮助企业高管吸粉引流，但也有弊处，由于高管在运营微博时会转发或发表个人观点，也比较容易引发负面评价。
《SAC汽车企业高管声誉排行榜（2023年3月榜单）》数据显示，
长城集团首席增长官李瑞峰在新闻客户端的声量都达到了三万条左右，其中负面声量超过了两万两千条，负面信息占比为61.63%。
长城集团首席增长官李瑞峰/图源：李瑞峰微博
长城汽车打着引流提高销量的好算盘，但也要看高管们给不给力，用户买不买账。
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