[長城] 長城汽車急瘋了，18名高管暴走微博
6月13日，長城汽車宣布18位公司高管集體入駐微博/圖源：長城汽車官微
在入駐微博這件事上，長城汽車雖遲但到，聲勢出乎意料的浩大。
6月13日，長城汽車宣布，涵蓋品牌、技術、供應鏈、財務等多個領域的18位公司高管集體入駐微博，從今以後，在線營業。
雖說是集體入駐，但實際上，其中多位高管此前早已開通微博，只是沒有真正進行運營。
如總裁穆峰和哈弗品牌技術副總經理楊艷青，他們加入微博的時間分別是2012年和2020年，因此，把“入駐”改成“集體開始運營”可能會更准確壹些。
值得注意的是，長城汽車此番動作看似人多勢眾、聲勢浩大，但這壹消息並未掀起太大水花，只在小范圍內引起了壹定的討論，轉發和評論的多是圈內博主和其他車企高管，
其話題“車企高管沖鋒式入駐微博”當日閱讀量超780萬，離登上熱搜還差200多萬。
這可能與本次入駐高管自帶粉絲量較少以及長城汽車的靈魂人物、最具有話語權的掌門人魏建軍並未參與有較大關系。
魏建軍/圖源：視覺中國
但從傳統車企的角度來看，本次長城汽車的行為實屬難得。
黃岡職業技術學院客座教授、汽車分析師張翔告訴鹽財經記者，拾多位高管集體入駐微博的動作看起來很容易，但其實在大型車企很難見到。
這是因為，傳統車企內部管得很嚴，所有領導基本不允許隨便對外發聲，必須通過市場部來統壹口徑對外宣傳。
長城汽車，為何突然有此大動作？在急什麼？
落後半拍，惡補“網感”
是大勢所趨，也是內在驅動。
近年來，車企高管入駐微博似乎已經成為壹種潮流。
理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、比亞迪、吉利等創始人及高管紛紛開通個人微博，與用戶頻繁互動起來，直接解決用戶提出的各種問題，靠個人魅力和價值輸出吸引了大批粉絲，儼然成為各自品牌的形象代言人。
其中，“頂流”李想的粉絲數量甚至已經超過200萬。
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