[停飛] 海航管控:空姐體重超10%立即停飛
今年6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務員發布通知，對乘務員進行“關於專業化形象的篩查和管控提示”，其中明確對女性乘務員的體型、體重進行不同等級的管控，超出標准體重值10%的女性乘務員將“立即停飛減重”。
海航：超重5%未超10%給30天自我減重
民航業內相關人士對上游新聞記者表示，海南航空此次明確提出對超重10%的女性空中乘務員停飛，在國內航空業中屬於首創。
對於海航嚴格限制女性員工體重的行為是否符合勞動法，受訪的專業法律人士表示，海航的這壹規定增加了勞動者的勞動義務，如未經過合法的法律程序制定相關勞動規章，相關舉措涉嫌違法。
6月4日，海南航空客艙部下發了壹份名為《關於專業化形象的篩查和管控提示》，除相關日常工作要求外，其中對該公司的女性乘務員體型體重制定了具體的管控標准，對這壹規定出台的原因，相關文件內容表述稱，“專業化形象是重要的直觀的職業形象”“我們作為窗口單位，應是壹道靚麗的名片”。
▲海南航空男女空中乘務員形象。圖片來源/海南航空官方微信
該標准提出，海航女性乘務員標准體重計算公式為“身高（cm）-110=標准體重（kg）”，體重超過該數值即為超重，對超重人員公司將進行分類管控。對於超重數值在5%以下的女乘務員，該公司提出將以月度為周期進行體重監控，避免組員體重持續上升。“待壹月監控期滿後，著制服赴乘務隊進行當面復核，完成現場稱重及叁人面試小組評議。”
對於超重5%、未超過10%的女乘務員，該工作細則規定，將給予乘務員30天自我減重期，並以周為單位進行監控。乘務隊將在每壹周期結束時對乘務員進行現場稱重及叁人面試小組評議。“若體重上漲並突破10%上限，則立即停飛。”
對於超重10%的女乘務員，公司要求立即停飛減重，乘務員所在的乘務中隊將協助組員制定減重計劃，督促減重效果。
資深人士：因審美剝奪工作權利涉嫌就業歧視
有航空自媒體對於此事評論稱，海航出台的這壹體重管理規定，其本身采用的體重數值較標准體重數值更高。
上游新聞記者查閱包括世界衛生組織等專業機構的體重計算公式發現，海航的這壹數值標准，較相關機構的標准體重計算數值高5公斤。對此，海航出台的文件則作出“通融處理”，稱標准體重計算公式是壹個體重區間。“身高（cm）-110=標准體重（kg）”直接得出的體重值，“更為科學，視覺效果更好，也更符合現代人的審美標准。”
上游新聞記者查閱交通運輸部2018年11月修訂的《民用航空人員體檢合格證管理規則》及其附件《空勤人員和空中交通管制員體檢合格證醫學標准》發現，相關規定對於空中乘務員的體重等並未有明確的限制性規定。有業內人士向上游新聞記者表示，目前國內航空公司中，對於空乘的體重並沒有明確的限制性規定，但在實務操作中，會按照《民用航空空中乘務員體格檢查鑒定標准》給出的建議標准進行要求，該標准的主要內容即對於女性體重要求控制在“[身高（厘米）-110（厘米）]（公斤）（±10%）”以內。
▲海南航空女空中乘務員形象。圖片來源/海南航空官方微信
壹位曾從事多年空乘管理工作的某大型國企工作人員黃女士告訴上游新聞記者，國內監管機構制定的准入性標准多為涉及航空安全的內容，如乘務員體重等內容未作限制性要求。“如果純粹因為視覺審美的考慮就剝奪體型偏胖的空乘正常工作的權利，這絕對是就業歧視，出台、執行這樣的規定對於作為勞動者的空乘，絲毫沒有尊重。”黃女士表示，從壹般常情常理角度來說，審美本來就因人而異，因為主觀的審美因素而限制空乘參加勞動的權利，拾分不合理。“現在有運動習慣的女性較多，肌肉量上來之後體重肯定會超出苛刻的數值，超重停飛的規定難道是在追求弱不禁風的林黛玉式美學？”
肆川方策律師事務所律師郭剛對記者表示，海航對於女性乘務員出台的這壹規定，從法律上來看屬於增加了勞動者履行勞動義務的企業內部規章制度，屬於企業自主決策的范疇，制定需要經過與工會、勞動者代表等進行協商，“自主決策並不代表可以任意指定規章，規章制度的內容必須要合法合理，在沒有任何法律依據的情況下，對於勞動者的體重進行限制，極端情況下甚至要停止工作，這絕對是違法行為。”郭剛律師稱，如果海航依據該內部規定對於相關女性乘務員停飛繼而產生勞動爭議，案件壹旦進入司法流程，航空公司依據涉嫌違法的規章制度作出對員工的處分，很難獲得仲裁委以及法院的支持。
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海航：超重5%未超10%給30天自我減重
民航業內相關人士對上游新聞記者表示，海南航空此次明確提出對超重10%的女性空中乘務員停飛，在國內航空業中屬於首創。
對於海航嚴格限制女性員工體重的行為是否符合勞動法，受訪的專業法律人士表示，海航的這壹規定增加了勞動者的勞動義務，如未經過合法的法律程序制定相關勞動規章，相關舉措涉嫌違法。
6月4日，海南航空客艙部下發了壹份名為《關於專業化形象的篩查和管控提示》，除相關日常工作要求外，其中對該公司的女性乘務員體型體重制定了具體的管控標准，對這壹規定出台的原因，相關文件內容表述稱，“專業化形象是重要的直觀的職業形象”“我們作為窗口單位，應是壹道靚麗的名片”。
▲海南航空男女空中乘務員形象。圖片來源/海南航空官方微信
該標准提出，海航女性乘務員標准體重計算公式為“身高（cm）-110=標准體重（kg）”，體重超過該數值即為超重，對超重人員公司將進行分類管控。對於超重數值在5%以下的女乘務員，該公司提出將以月度為周期進行體重監控，避免組員體重持續上升。“待壹月監控期滿後，著制服赴乘務隊進行當面復核，完成現場稱重及叁人面試小組評議。”
對於超重5%、未超過10%的女乘務員，該工作細則規定，將給予乘務員30天自我減重期，並以周為單位進行監控。乘務隊將在每壹周期結束時對乘務員進行現場稱重及叁人面試小組評議。“若體重上漲並突破10%上限，則立即停飛。”
對於超重10%的女乘務員，公司要求立即停飛減重，乘務員所在的乘務中隊將協助組員制定減重計劃，督促減重效果。
資深人士：因審美剝奪工作權利涉嫌就業歧視
有航空自媒體對於此事評論稱，海航出台的這壹體重管理規定，其本身采用的體重數值較標准體重數值更高。
上游新聞記者查閱包括世界衛生組織等專業機構的體重計算公式發現，海航的這壹數值標准，較相關機構的標准體重計算數值高5公斤。對此，海航出台的文件則作出“通融處理”，稱標准體重計算公式是壹個體重區間。“身高（cm）-110=標准體重（kg）”直接得出的體重值，“更為科學，視覺效果更好，也更符合現代人的審美標准。”
上游新聞記者查閱交通運輸部2018年11月修訂的《民用航空人員體檢合格證管理規則》及其附件《空勤人員和空中交通管制員體檢合格證醫學標准》發現，相關規定對於空中乘務員的體重等並未有明確的限制性規定。有業內人士向上游新聞記者表示，目前國內航空公司中，對於空乘的體重並沒有明確的限制性規定，但在實務操作中，會按照《民用航空空中乘務員體格檢查鑒定標准》給出的建議標准進行要求，該標准的主要內容即對於女性體重要求控制在“[身高（厘米）-110（厘米）]（公斤）（±10%）”以內。
▲海南航空女空中乘務員形象。圖片來源/海南航空官方微信
壹位曾從事多年空乘管理工作的某大型國企工作人員黃女士告訴上游新聞記者，國內監管機構制定的准入性標准多為涉及航空安全的內容，如乘務員體重等內容未作限制性要求。“如果純粹因為視覺審美的考慮就剝奪體型偏胖的空乘正常工作的權利，這絕對是就業歧視，出台、執行這樣的規定對於作為勞動者的空乘，絲毫沒有尊重。”黃女士表示，從壹般常情常理角度來說，審美本來就因人而異，因為主觀的審美因素而限制空乘參加勞動的權利，拾分不合理。“現在有運動習慣的女性較多，肌肉量上來之後體重肯定會超出苛刻的數值，超重停飛的規定難道是在追求弱不禁風的林黛玉式美學？”
肆川方策律師事務所律師郭剛對記者表示，海航對於女性乘務員出台的這壹規定，從法律上來看屬於增加了勞動者履行勞動義務的企業內部規章制度，屬於企業自主決策的范疇，制定需要經過與工會、勞動者代表等進行協商，“自主決策並不代表可以任意指定規章，規章制度的內容必須要合法合理，在沒有任何法律依據的情況下，對於勞動者的體重進行限制，極端情況下甚至要停止工作，這絕對是違法行為。”郭剛律師稱，如果海航依據該內部規定對於相關女性乘務員停飛繼而產生勞動爭議，案件壹旦進入司法流程，航空公司依據涉嫌違法的規章制度作出對員工的處分，很難獲得仲裁委以及法院的支持。
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