[香港] 南疆门户:在海南 再造一个香港
目前，我国进口关税基本保持在13%～17%，封关之后，海南实行商品进口（征税产品目录之外）零关税。也就是说，在海南购买进口商品的价格将降至此前的83%～87%。尤其是大牌奢侈品，价格将更加优惠。
免税政策持续加码，拥有独家资源禀赋的免税龙头，也将有望在消费复苏和政策助推下重回增长势头。
此前收购日上和海免之后，中国中免坐上了全球免税第一的宝座。全国仅有的十块免税牌照，中免、日上、海免、中出服、深免、珠免、中侨、王府井、海旅投和海发控，中免一家就手握三张。
背靠14亿人口的巨大市场，免税购物的问题一直是，供给不足而非需求不够。2022年，海南新增海口国际免税城和王府井国际免税港两家离岛免税店，省内免税店增加到12家，离岛免税店经营面积由22万㎡增加到超过50万㎡。
除了上海机场，中免继续“深耕海南”，不断开店，新海港项目于去年开业。
中免之外，岛内几家上市机场和拥有免税牌照的企业，也将重点受益，而且业绩弹性更强。
已经确定注入海控免税城资产的海南发展，已经在资本市场被轮番炒作。相比现在的幕墙、玻璃主业，免税业务显然更有想象力。今年一季度，海控免税城销售业绩同比增长超50%。自成立以来，海控免税城营业面积已从最初的3000平米扩大到近4万平米。重组完成后，海南发展也有望改变现如今亏损的状态。
海汽集团则携手海旅投，拟50.02 亿元收购海旅免税 100%股权，当前处于审核阶段。今年一季度，海南旅投旗下三亚海旅免税城收入预计15亿元，市场份额不断扩大，稳居全省免税店销量第二。
而为免税店提供经营场所的机场，扮演着房东和卖铲子的角色。海南机场和美兰机场对于免税购物市场的重要性，也将逐渐显露。
海南机场拥有三亚凤凰机场的运营权，“机场+免税”两大业务尽享自贸港建设红利。资源壁垒深厚，一手绑定龙头免税运营商，一手自持物业，而且通过参股和租赁场地获取增量收益。
海南机场参股海口美兰机场免税店49%股权、三亚凤凰机场免税店49%股权、海航中免50%股权；提供场地租赁给三亚凤凰机场免税店、海口日月广场免税店、海控全球精品免税城。
根据规划，海南机场合计持有约8万平方米的免税商业面积，是海南免税界也是王者级别的存在。不仅可以通过股权分成，手握核心区位资源，未来和头部免税企业的租赁分成谈判中也有更多的筹码。
四、写在最后
香港前律政司司长、王室法律顾问祈理士曾指出，自由贸易之哲理，起源及发展始于老子的《道德经》：“将欲取天下者，恒以无事。及其有事也，又不足以取天下矣。……无狎其所居，无厌其所生，夫唯弗厌，是以不厌。”
各种经济要素自由流动，充分发挥市场的作用，这使得香港的自由市场经济高度繁荣。诺贝尔经济学奖得主弗里德曼更视香港为自由放任的经济典范。
但也应该看到，香港历史上也因此遭遇了楼市泡沫、金融危机、股市震荡。就连海南自己，也曾经因过度宽松的政策，遭遇了中国最早的房地产泡沫破灭危机，一些烂尾楼甚至残留至今。
“后之视今，亦犹今之视昔。”海南的新一轮改革开发中，也应该防范可能出现的类似的各类风险问题。为此，更应该发挥岛内与内地两大市场，两种制度安排的协同优势，这也是缺乏经济腹地且地域狭小的新加坡、迪拜们所不具备的优势。
当今“逆全球化”的思潮之下，中国特色的自由贸易港，将为全球资本提供一个全新的舞台。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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免税政策持续加码，拥有独家资源禀赋的免税龙头，也将有望在消费复苏和政策助推下重回增长势头。
此前收购日上和海免之后，中国中免坐上了全球免税第一的宝座。全国仅有的十块免税牌照，中免、日上、海免、中出服、深免、珠免、中侨、王府井、海旅投和海发控，中免一家就手握三张。
背靠14亿人口的巨大市场，免税购物的问题一直是，供给不足而非需求不够。2022年，海南新增海口国际免税城和王府井国际免税港两家离岛免税店，省内免税店增加到12家，离岛免税店经营面积由22万㎡增加到超过50万㎡。
除了上海机场，中免继续“深耕海南”，不断开店，新海港项目于去年开业。
中免之外，岛内几家上市机场和拥有免税牌照的企业，也将重点受益，而且业绩弹性更强。
已经确定注入海控免税城资产的海南发展，已经在资本市场被轮番炒作。相比现在的幕墙、玻璃主业，免税业务显然更有想象力。今年一季度，海控免税城销售业绩同比增长超50%。自成立以来，海控免税城营业面积已从最初的3000平米扩大到近4万平米。重组完成后，海南发展也有望改变现如今亏损的状态。
海汽集团则携手海旅投，拟50.02 亿元收购海旅免税 100%股权，当前处于审核阶段。今年一季度，海南旅投旗下三亚海旅免税城收入预计15亿元，市场份额不断扩大，稳居全省免税店销量第二。
而为免税店提供经营场所的机场，扮演着房东和卖铲子的角色。海南机场和美兰机场对于免税购物市场的重要性，也将逐渐显露。
海南机场拥有三亚凤凰机场的运营权，“机场+免税”两大业务尽享自贸港建设红利。资源壁垒深厚，一手绑定龙头免税运营商，一手自持物业，而且通过参股和租赁场地获取增量收益。
海南机场参股海口美兰机场免税店49%股权、三亚凤凰机场免税店49%股权、海航中免50%股权；提供场地租赁给三亚凤凰机场免税店、海口日月广场免税店、海控全球精品免税城。
根据规划，海南机场合计持有约8万平方米的免税商业面积，是海南免税界也是王者级别的存在。不仅可以通过股权分成，手握核心区位资源，未来和头部免税企业的租赁分成谈判中也有更多的筹码。
四、写在最后
香港前律政司司长、王室法律顾问祈理士曾指出，自由贸易之哲理，起源及发展始于老子的《道德经》：“将欲取天下者，恒以无事。及其有事也，又不足以取天下矣。……无狎其所居，无厌其所生，夫唯弗厌，是以不厌。”
各种经济要素自由流动，充分发挥市场的作用，这使得香港的自由市场经济高度繁荣。诺贝尔经济学奖得主弗里德曼更视香港为自由放任的经济典范。
但也应该看到，香港历史上也因此遭遇了楼市泡沫、金融危机、股市震荡。就连海南自己，也曾经因过度宽松的政策，遭遇了中国最早的房地产泡沫破灭危机，一些烂尾楼甚至残留至今。
“后之视今，亦犹今之视昔。”海南的新一轮改革开发中，也应该防范可能出现的类似的各类风险问题。为此，更应该发挥岛内与内地两大市场，两种制度安排的协同优势，这也是缺乏经济腹地且地域狭小的新加坡、迪拜们所不具备的优势。
当今“逆全球化”的思潮之下，中国特色的自由贸易港，将为全球资本提供一个全新的舞台。
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