[習近平動態] 比起半導體習近平或許更怕失去這個
萬維讀者網（Creaders.net）索娜編譯報道：隨著中共國家主席習近平本周在莫斯科與俄羅斯總統普京會面，烏克蘭戰爭將成為兩國領導人討論的重要議程。 盡管中共領導人可能會向俄羅斯施壓，要求其達成和平協議，但西方國家也擔心中俄可能會更緊密地合作。假如中共決定向俄羅斯提供武器，那將改變世界格局。 中共擁有儲備和工業能力，這將足以彌補俄羅斯在對烏克蘭戰爭中的損失。 更糟糕的是，這將有助於鞏固俄中同盟，壹個與西方利益相對立的聯盟。AeroDynamic Advisory 的常務董事理查德·阿布拉菲亞 (Richard Aboulafia)在《外交政策》撰文指出，西方國家應該采取進壹步行動去震懾中共，避免中俄聯手，而最直接的其中壹個方法就是打擊中國的商用飛機工業，這必將使習近平恐懼。
美國總統拜登和其他西方領導人曾警告中共，假如中共決定向俄羅斯提供致命性軍事援助，那將產生嚴重後果。事實上，西方還是有壹定影響力。 第壹，西方國家可選擇讓中國的商用飛機工業停滯，從而打擊北京的經濟、技術和交通雄心。 這也將對習近平的聲望造成重大打擊，因為他壹直將技術自給自足作為中共的首要任務。
航空業不僅僅是壹個驕傲的問題，它還是許多中國中產階級必不可少的交通工具。 根據世界銀行的數據，從 2000 年到 2019 年，中國的空中客運量增長了拾倍以上，乘客數量從 6200 萬人次增加到 6.6 億人次。乘客數量呈指數級增長，使中國成為西方制造的噴氣式飛機的主要客戶。根據制造商報告的數字，2000 年，中國占世界噴氣式客機產量的 2%。 2018 年是進口高峰年，佡Y瀾緡縉突康� 23%。
美國及其盟友已經決定在半導體和電信系統方面與中國脫鉤，下壹步或許應該考慮在噴氣客機方面與中國脫鉤。 畢竟，中國引以為傲的商用運輸機——新舟700支線渦輪螺旋槳飛機、ARJ21支線噴氣式飛機、C919窄體客機，以及擬議中的CR929寬體客機，都嚴重依賴進口的西方技術和系統。
雖然中國希望為這些進口部件開發國產替代品，最終制造出純中國制造的噴氣式飛機，但這將是壹條漫長的道路。即使是美國的噴氣客機行業也長期以來壹直與加拿大、法國、日本、英國和許多其他國家的工業合作伙伴緊密相連。
發動機是中國民航自主計劃中最薄弱的壹環，機身、飛機系統和技術可能很難自行開發。 事實上，目前只有位於兩個國家的叁間公司（美國的通用電氣 (GE) 和雷神/普惠公司以及英國的勞斯萊斯公司）能制造出商用噴氣發動機。 俄羅斯並不能成為中國噴氣發動機供應商的選擇。 今天，俄羅斯仍然完全依賴西方的飛機和發動機。目前，俄羅斯只能通過非法逃避制裁的方式來維持現有飛機的飛行。
由於噴氣發動機供應商數量有限，中國商飛公司（COMAC）的 ARJ21 支線噴氣機和 C919 現在均采用從美國進口的 GE 或法國叼H惙灏l動機，但對於 ARJ21或GE 的 CF34 發動機中國都沒有備份計劃。
對於 C919，中國正在開發其 CJ-1000A 發動機作為 GE/Safran Leap-1C 的替代品，但它要到本世紀末才會投入使用。 目前CJ-1000A還是嚴重依賴西方關鍵技術。
可以預見的是，中共政府壹直在努力發展自己的發動機產業，不依賴進口零部件，但這壹過程恐怕會涉及知識產權盜竊，甚至面臨被制裁的命運，可謂是孤注壹擲的賭博。
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