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烧光350亿这公司有员工被无偿劝退 | 温哥华教育中心
   

烧光350亿这公司有员工被无偿劝退

日前,有网友发布消息称,威马汽车开始全员停薪留职。网传聊天截图显示,威马市场部被通知居家不办公,也不给N+1(赔偿)。


2月14日,威马汽车有关负责人对上证报记者表示:“没有接到这个消息”。不过也有威马汽车还在职的员工向《每日经济新闻》记者透露:“消息基本属实。”

威马汽车算得上是国内最早一批的造车新势力,曾经和蔚来、小鹏、理想一起被网友并称为“新势力四小龙”,如今销量低迷、债务缠身。虽然威马仍在努力借壳上市,试图力挽狂澜,但负面传闻频现,不可否认的是,威马汽车正陷入困境。

不过,好消息是处在生死边缘上的威马汽车今年1月已经启动反向借壳APOLLO出行曲线上市的计划。在多次独立冲击IPO无果后,能否通过借壳上市融到宝贵的资金,也将成为威马汽车“渡劫”的关键一环。



图片来源:每日经济新闻 资料图

欠薪裁员

有员工甚至被无偿劝退

“活下去,像牲口一样地活下去。”

1月12日,威马汽车宣布与Apollo出行达成战略并购,同一天,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在微博上分享了一段视频,上述语句则是视频中出现的唯一一句台词,略显悲壮。



图片来源:微博截图


很难想象,三年前风头无两的造车企业会陷入挣扎着“活下去”的困境。

回溯时光至2018年,作为最早一批的造车新势力,威马汽车曾是业内的“顶流”,一度成为“资本宠儿”,自成立以来累计完成12轮融资,已公布额度的融资规模累计达到350亿元,腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等数十家企业及机构参投。威马汽车很早之前就已拿下了造车资质,并从一开始就积极布局了自己的生产基地,在当时看来可谓是前途一片光明。

据《中国经济周刊》,威马汽车创始人沈晖也是造车新势力中少有的具有深厚“汽车人”背景的创始人。过去,他长期在世界500强企业担任职业经理人。2010年,加盟吉利,并带队完成了吉利对沃尔沃的收购。

但与“蔚小理”的代工模式不同,威马汽车选择了自建工厂的道路,在浙江温州和湖北黄冈先后建立两座生产基地,总产能达到25万辆。

但高额的研发、生产成本源源不断地消耗着威马汽车的资金。2022年下半年,威马汽车频频传出工厂停产、降薪裁员、拖欠供应商账款等消息。

据《每日经济新闻》记者近日了解到,早在2022年11月上旬就已经有1000多位威马汽车员工离开。“确实有一批员工是在2022年11月被裁员的,当时说是给到3个月赔偿,但是他们至今没有收到这笔赔偿金。还有员工在2月13日被无偿劝退。” 一位威马汽车前员工告诉记者。

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