[空姐] 民航復蘇加速空姐通過率堪比公務員
過去叁年面臨人才流失的壹線民航隊伍正亟待補充。
圖片來源：pexels
就在1月初，中國南方航空2023年第壹場空乘招聘在廣州落下帷幕。據南航人力資源部副總經理張鵬介紹，共約有22000余人報名了此次的南航乘務員面試，但面試通過率卻不足3%，競爭激烈程度堪比公務員考試。同步地，海南航空、首都航空等航空公司也在廣州、西安等城市進行首輪招聘。
招聘火爆背後是民航業的逐步復蘇。
1月6日召開的2023年全國民航工作會議上，民航局局長宋志勇喊出了2023年民航局力爭實現盈虧平衡的目標。
從壹年虧損千億到力爭盈利，依托的是2022年底“新拾條”等壹系列政策頒布以及春運的來臨，這壹切都在加速推進著國內民航業的恢復。
飛常准民航看板數據顯示，1月7日-13日春運首周，國內航線實際執行客運航班量連續7天上漲，日均客運航班量破萬班次，這也是時隔近5個月國內航班再破萬。
招聘中斷叁年再恢復，通過率不足3%
早在2022年末，各大航司就相繼恢復了中斷叁年的招聘。
12月3日，中國南方航空招聘網更新了叁則乘務員招聘信息，開放普通乘務員、“明珠之藍”外語特長乘務員、“雲上明珠”精英乘務員職位的招聘。緊隨其後，吉祥航空、春秋航空、廈門航空、海南航空、天津航空等也重啟了招聘；除乘務員外，不少航空公司也開放了安全員、地面服務保障等職位。
大規模重啟招聘緣於近年行業壹線從業人員的流失。
國內某航司在職空乘董麗告訴時代財經，她所在的航司2022年底壹線員工數比2021年少了20%。民航局信息中心數據亦顯示，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘務員持證上崗，而在2019年則有108955名乘務員，兩年間全民航在職乘務員減少了超10%。
因此航司都在防控政策優化之後加大了乘務員的招聘，南方航空2023年就計劃招收空乘崗位3000人。根據蔚藍長龍的統計數據，預計2023年全年國內航司乘務招聘人數將超萬人。
盡管國內民航業目前尚未完全復蘇，但招聘通道壹重啟，大批懷揣飛天夢的人還是湧向了航空公司。
2022年空乘藝術生劉琦，在年底12月報名了南航、海航、首航共叁個航司的招聘。今年1月5日，劉琦從從青島來到了廣州參加南航線下復試面試，“很多人都是拖著行李箱從全國各地飛過來廣州面試，還有壹些已經是飛過幾年的空姐，現在重新回到這壹行。”
不過，專業出身的劉琦並沒有通過南航復試，“從報名、初試到復試，結伴面試的小伙伴越來越少，但最後還是沒有挺到終審。”
據劉琦了解，南航僅初試就已經淘汰了大部分人，壹路過關斬將通過的人不到拾分之壹。“競爭太激烈了，我們復試組裡有個女生是大學本科、英語六級高分、獲得過壹堆獎項，面容儀態出眾，但復試也沒通過。”
南航人力資源部副總張鵬近期就表示，2023年南航第壹場空乘招聘共約有22000余人報名，通過網上篩選、線下復試、終審等環節，最終共有500余名面試者進入體檢環節，面試通過率僅約2.27%。
可以窺見，盡管各大航司忙於補充人員，但競爭仍舊激烈。空乘培訓人員劉韜對時代財經表示，疫情之前幾大航司的招聘就拾分激烈，如今停了兩叁年重新開放，堆積了許多空乘專業方向的人員等待就業，因此競爭會更加殘酷。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
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圖片來源：pexels
就在1月初，中國南方航空2023年第壹場空乘招聘在廣州落下帷幕。據南航人力資源部副總經理張鵬介紹，共約有22000余人報名了此次的南航乘務員面試，但面試通過率卻不足3%，競爭激烈程度堪比公務員考試。同步地，海南航空、首都航空等航空公司也在廣州、西安等城市進行首輪招聘。
招聘火爆背後是民航業的逐步復蘇。
1月6日召開的2023年全國民航工作會議上，民航局局長宋志勇喊出了2023年民航局力爭實現盈虧平衡的目標。
從壹年虧損千億到力爭盈利，依托的是2022年底“新拾條”等壹系列政策頒布以及春運的來臨，這壹切都在加速推進著國內民航業的恢復。
飛常准民航看板數據顯示，1月7日-13日春運首周，國內航線實際執行客運航班量連續7天上漲，日均客運航班量破萬班次，這也是時隔近5個月國內航班再破萬。
招聘中斷叁年再恢復，通過率不足3%
早在2022年末，各大航司就相繼恢復了中斷叁年的招聘。
12月3日，中國南方航空招聘網更新了叁則乘務員招聘信息，開放普通乘務員、“明珠之藍”外語特長乘務員、“雲上明珠”精英乘務員職位的招聘。緊隨其後，吉祥航空、春秋航空、廈門航空、海南航空、天津航空等也重啟了招聘；除乘務員外，不少航空公司也開放了安全員、地面服務保障等職位。
大規模重啟招聘緣於近年行業壹線從業人員的流失。
國內某航司在職空乘董麗告訴時代財經，她所在的航司2022年底壹線員工數比2021年少了20%。民航局信息中心數據亦顯示，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘務員持證上崗，而在2019年則有108955名乘務員，兩年間全民航在職乘務員減少了超10%。
因此航司都在防控政策優化之後加大了乘務員的招聘，南方航空2023年就計劃招收空乘崗位3000人。根據蔚藍長龍的統計數據，預計2023年全年國內航司乘務招聘人數將超萬人。
盡管國內民航業目前尚未完全復蘇，但招聘通道壹重啟，大批懷揣飛天夢的人還是湧向了航空公司。
2022年空乘藝術生劉琦，在年底12月報名了南航、海航、首航共叁個航司的招聘。今年1月5日，劉琦從從青島來到了廣州參加南航線下復試面試，“很多人都是拖著行李箱從全國各地飛過來廣州面試，還有壹些已經是飛過幾年的空姐，現在重新回到這壹行。”
不過，專業出身的劉琦並沒有通過南航復試，“從報名、初試到復試，結伴面試的小伙伴越來越少，但最後還是沒有挺到終審。”
據劉琦了解，南航僅初試就已經淘汰了大部分人，壹路過關斬將通過的人不到拾分之壹。“競爭太激烈了，我們復試組裡有個女生是大學本科、英語六級高分、獲得過壹堆獎項，面容儀態出眾，但復試也沒通過。”
南航人力資源部副總張鵬近期就表示，2023年南航第壹場空乘招聘共約有22000余人報名，通過網上篩選、線下復試、終審等環節，最終共有500余名面試者進入體檢環節，面試通過率僅約2.27%。
可以窺見，盡管各大航司忙於補充人員，但競爭仍舊激烈。空乘培訓人員劉韜對時代財經表示，疫情之前幾大航司的招聘就拾分激烈，如今停了兩叁年重新開放，堆積了許多空乘專業方向的人員等待就業，因此競爭會更加殘酷。
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