[尼泊爾] 尼泊爾1.15空難事故可能有3個原因
從這次的墜機情況來看，我個人覺得可能無外乎有這麼幾類原因：
壹類是飛機的動力系統異常。右翼突然升高，也許可以被理解為壹側的發動機出了故障。比如說，左側的發動機如果突然失去動力的話，飛機可能會進入壹個向左側翻滾的姿態。但是為什麼會大角度地迅速撞擊地面？這個還不太容易解釋。
另外就是要考慮機械故障的問題。有可能左右翼的操縱面出現了異常，比如說有壹側的操縱面可能失去了控制，不能產生正確的動作，也會造成這樣的狀態。飛機在從高空下降，穿越壹定的高度層的時候，也存在結冰的隱患。如果飛機的控制面，包括機翼上，產生了積冰，那麼飛機的氣動布局就會被破壞，此時飛機的操縱性也會被嚴重地削弱。
最後壹點，也要考慮飛行員的操縱問題。但是考慮到這架飛機當時距離機場的距離已經非常近，從視頻來看，飛機已經處在壹個城鎮的上空。現場的記者報導稱，飛機似乎在最後壹刻准備尋找合適的迫降地點，但是最後還是栽入了壹個並不算太寬的河道，整個的地形並不利於最後的迫降。而且機艙內的視頻顯示，飛行員似乎並沒有向客艙的乘客通報過任何的異常。也許險情發生得非常突然，飛行員並沒有機會向乘客通報做好著陸撞擊准備。
從現場來看，死難者還是非常多的，目前沒有發現生還者的跡象，而且飛機的機體破損非常嚴重。從搜救的情況來看，應該是不太樂觀的。
總之這樣壹次慘烈的事故，對於尼泊爾應該是壹個重要的警示。在這樣壹個多山地形的國家去運行支線航空，對於飛機的安全性、人員的素養以及地面維護的專業性，都有極高的要求，甚至可能比普通的民航公司要求還要特殊得多。尼泊爾應該在這方面加強管理，特別是提高飛機的導航以及控制的自動化程度，也包括壹些必要的通信手段，來改善整個民航運行的安全性。
（救援人員在博卡拉檢查飛機失事現場）
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還沒人說話啊，我想來說幾句
壹類是飛機的動力系統異常。右翼突然升高，也許可以被理解為壹側的發動機出了故障。比如說，左側的發動機如果突然失去動力的話，飛機可能會進入壹個向左側翻滾的姿態。但是為什麼會大角度地迅速撞擊地面？這個還不太容易解釋。
另外就是要考慮機械故障的問題。有可能左右翼的操縱面出現了異常，比如說有壹側的操縱面可能失去了控制，不能產生正確的動作，也會造成這樣的狀態。飛機在從高空下降，穿越壹定的高度層的時候，也存在結冰的隱患。如果飛機的控制面，包括機翼上，產生了積冰，那麼飛機的氣動布局就會被破壞，此時飛機的操縱性也會被嚴重地削弱。
最後壹點，也要考慮飛行員的操縱問題。但是考慮到這架飛機當時距離機場的距離已經非常近，從視頻來看，飛機已經處在壹個城鎮的上空。現場的記者報導稱，飛機似乎在最後壹刻准備尋找合適的迫降地點，但是最後還是栽入了壹個並不算太寬的河道，整個的地形並不利於最後的迫降。而且機艙內的視頻顯示，飛行員似乎並沒有向客艙的乘客通報過任何的異常。也許險情發生得非常突然，飛行員並沒有機會向乘客通報做好著陸撞擊准備。
從現場來看，死難者還是非常多的，目前沒有發現生還者的跡象，而且飛機的機體破損非常嚴重。從搜救的情況來看，應該是不太樂觀的。
總之這樣壹次慘烈的事故，對於尼泊爾應該是壹個重要的警示。在這樣壹個多山地形的國家去運行支線航空，對於飛機的安全性、人員的素養以及地面維護的專業性，都有極高的要求，甚至可能比普通的民航公司要求還要特殊得多。尼泊爾應該在這方面加強管理，特別是提高飛機的導航以及控制的自動化程度，也包括壹些必要的通信手段，來改善整個民航運行的安全性。
（救援人員在博卡拉檢查飛機失事現場）
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