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全球爆發飛機慌 回國可沒那麼簡單
全球爆發飛機慌 回國可沒那麼簡單全球爆發飛機慌 回國可沒那麼簡單
以2016-2017年為例，該時段內的航空燃油價格平均為每加侖1.2美元，僅為目前價格的30%。而對航空燃油的支出又達到了航空公司運營成本的40~50%，所以燃油成本再次對機票價格雪上加霜。
而仍在持續的俄烏沖突，對國際原油價格帶來的不確定性同樣是導致燃油價格無法完全回落的主要原因。
最後壹個原因就是通貨膨脹。
在2022年，全球各大主要經濟體都經歷了數拾年壹見的通貨膨脹水平，其中美國通脹率突破40年最高水平，而壹些經濟環境較差的國家更是難以控制物價水平，比如阿根廷的通脹水平就達到了90%以上。
高通脹對於不同經濟體又帶來了不同效果，對於經濟環境較差的國家來說，高物價對居民生活水平帶來了摧毀性的破壞，但對於經濟條件較好的國家而言，高就業率和高薪資水平也為消費者購買力提供了保障，導致消費者認可並接受高昂的機票價格。
對此，谷歌公司亞太地區的旅游分析師Hermione Joye指出：“旅客在經歷了2年多的封鎖後，被壓抑的出行欲望出現爆發，報復性消費是不可避免的。
那麼機票價格會在近期出現下降嗎？
答案很可能是否定的，因為除了上述客觀原因以外，航空業的大部分參與者並不希望價格回落。
美國航空公司首席執行官Robert Isom表示，對於大部分航空公司而言，高機票價格是壹個填補虧損的絕佳機會，因為在過去幾年的疫情影響下，全球航空業的累計損失超過了2,000億美元。
Isom表示：“這種運營環境在歷史上都是極其罕見的……新客機的交付延誤，加上許多老舊客機超時服役，都是造成供不應求的關鍵，所以在供需恢復平衡前，高價機票仍將持續。”
對此，澳洲維珍航空的首席執行官Jayne Hrdlicka表示：“現在很難判斷機票價格什麼時候回落，我們將在今年增加13架新客機……但是從以往的經驗判斷，旅行作為壹種特殊消費，即便經濟環境不好，那麼消費者也只會減少購買商品，而不會選擇減少出行……所以需求仍然會非常旺盛。”
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